Alfonso Bonilla Aragon nemzetközi repülőtér

Az Alfonso Bonilla Aragon nemzetközi repülőtér ( spanyolul:  Aeropuerto Internacional Alfonso Bonilla Aragón ), ( IATA :  CLO , ICAO :  SKCL ), más néven Palmaceca nemzetközi repülőtér , Palmyra városában ( Valle del Cauca megye , Kolumbia ) található kereskedelmi repülőtér . . Cali városának és a megye más településeinek polgári légi szállítását szolgálja , kényelmes alternatíva a fővárosi El Dorado repülőtérhez .

A Palmaseca nemzetközi repülőtér a harmadik helyen áll Kolumbiában az összes kereskedelmi repülőtér között az utasforgalom tekintetében. 2010-ben 3 422 919-en vették igénybe a kikötő szolgáltatásait.

Általános információk

A Palmaceca nemzetközi repülőtér egy hosszú, északról délre húzódó, minden oldalról hegyekkel körülvett völgyben található, 964 méteres tengerszint feletti magasságban . A Csendes-óceánon átívelő útvonalak szervezése szempontjából kényelmes, a repülőtér elhelyezkedése lehetővé teszi, hogy az Észak- és Dél-Amerika közötti légi útvonalakat összekötő csomópontként működjön . A légi kikötő öt órányira van Santiago de Chilétől ( Chile ), 50 percre Quitotól ( Ecuador ) és valamivel több mint három órára Miamitól .

A repülőtér egy 3000 méteres aszfalt kifutópályával rendelkezik, amely alkalmas minden polgári repülőgép fogadására, egészen a Boeing 747 -ig. A szalag modern radarokkal, ILS , ALS , PAPI , VOR , NDB , DME és RVR rendszerekkel van felszerelve .

A Palmaseca Nemzetközi Repülőtér azon kevés kereskedelmi repülőterek egyike Latin-Amerikában , amely éjjel-nappal üzemel és környezetvédelmi korlátozások nélkül. Rendszeres, non-stop útvonalak kötik össze az Egyesült Államok , Spanyolország , Ecuador , Panama és Peru repülőtereivel .

Történelem

SCADTA Company

A perui konfliktus 1932-es lezárása után Kolumbia jelenlegi elnöke, Enrique Olaya Herrera felkereste a SCADTA mérnökeit és pilótáit azzal a javaslattal, hogy keressenek megfelelő helyszínt egy katonai repülőtér számára, hogy támogassák az esetleges katonai légi műveleteket a déli részén. az ország. Több lehetőség is megfontolásra került, amelyek közül a híres német pilóta, Herbert Boy az "El Gabito" nevű helyszínt választotta. A pilóta kiválasztását befolyásolta a telek kényelmes földrajzi elhelyezkedése, a város és az autópálya közelsége. Szinte azonnal megkezdődött a terület buldózeres kiegyenlítése , és már a következő év szeptember 21-én üzembe helyezte az Országos Nemzetőrség új katonai repülőbázisát. A következő években a SCADTA Panagra, a TACA de Colombia és a VIARCO SAETA részt vett a repülőtéri infrastruktúra karbantartásában.

Ezzel egyidejűleg a SCADTA Panagra tovább keresett egy másik földterületet, amely alkalmas lenne polgári repülőtér helyszínéül, és később saját panamai és latin-amerikai járatainak kiszolgálására, valamint az Avianca belföldi járataira szolgálna. . A felmérés eredményeként a cég Candelaria település egyik telephelyén telepedett le, 28 mérföldre Cali belvárosától . 1947. április 14-én a SCADTA hivatalosan megnyitotta az új kereskedelmi repülőteret, amely az 1950-es években a kolumbiai kormány irányítása alá került, és 1968-ban a kolumbiai polgári repülési hatóság vette át.

1946-ban egy másik cég, a Ricardo Hey Deeb vezette VIARCO Valle célul tűzte ki saját polgári repülőtér megépítését Cali külvárosában. A tervek szerint a kikötő az Avianca nemzeti légitársaság kivételével minden légitársaságot kiszolgálna . Ugyanezen év novemberében kérelmet küldtek a légiközlekedési felügyelőségnek, hogy engedélyezzék egy új repülőtér építését Pasoancho település (Cali külvárosa) határain belül. 1947 elején megtörtént az engedély, ami után néhány hónapon belül megépült az El Limon polgári repülőtér ( spanyolul:  El Limon ), amely az akkori legmodernebb berendezésekkel volt felszerelve. A kikötő a LANSA és más kisebb fuvarozók járatait szolgálta ki, amelyek korábban az El Gabito légibázis erőforrásait használták. Az El Limont 1954-ben zárták be, miután a LANSA és az Avianca egyesült, és az összes járatot áthelyezték a második cali repülőtérre.

Palmaceca nemzetközi repülőtér

A modern repülőtér megépítésének kérdése leginkább azzal kapcsolatban merült fel, hogy 1971 -ben Cali városát jóváhagyták a hatodik pánamerikai játékok helyszínéül. Az 1960-as évek közepén Palmyra külvárosában egy nagy telket vásároltak a Hacienda Palmasecától , és az ország kormánya 35 millió dollárt különített el egy új repülőtér és egy autópálya építésére a Cali Yumbo autópályához.

A Palmaceca Nemzetközi Repülőtér hivatalos megnyitó ünnepségére Misael Pastrano Borrero kolumbiai elnök 1971. július 24-én került sor. A repülőtér infrastruktúrája a nyitáskor 3000 méteres kifutópályát, gurulóutakat, repülőgépparkolót, valamint belföldi és nemzetközi járatokat szolgáló utasterminál épületet tartalmazott. A tágas terminálépületben bejelentkezési pultok, bevásárlóterületek és éttermek voltak. Ezt követően a Palmaseca nemzetközi repülőtér éjjel-nappali üzemre váltott, és a fővárosi El Dorado nemzetközi repülőtér alternatívája lett .

A repülőtér egyik hivatalos nevét Alfonso Bonilla Aragon újságíró és társadalmi aktivista tiszteletére kapta [3] .

Légitársaságok és célállomások

A repülőtér két épületet üzemeltet: az 1-es terminált a nemzetközi járatok és a 2-es terminált a belföldi járatok számára.

Fuvarozás

Légibalesetek

• 1974. január 21. Az Aeropesca kolumbiai Vickers vikomtját terroristák eltérítik és eltérítik Caliban [4] .
• 1983. május 3 A SATENA Douglas C-47B (lajstromszáma FAC-1126) súlyosan megsérült a Palmaceca Nemzetközi Repülőtéren történt incidensben, és ezt követően leírták [5] .
• 1995. december 20 . A Miami nemzetközi repülőtérről Caliba tartó, 965-ös járaton közlekedő Boeing 757 (lajstromszám: N651AA) a célrepülőtéren történt leszállás közben a hegyekben zuhant le a személyzet hibája következtében. A fedélzeten tartózkodó 159 ember közül 155-en meghaltak.

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 3 4 http://www.aerocivil.gov.co/servicios-a-la-navegacion/servicio-de-informacion-aeronautica-ais/Documents/01%20AD%200.6.pdf
2. ↑ 1 2 http://www.aerocivil.gov.co/atencion/estadisticas-de-las-actividades-aeronauticas/Estadsticas%20operacionales/Forms/EO.aspx
3. ↑ Escobar, Jaime. Aviacol.net
4. ↑ Baleset leírása . Repülésbiztonsági hálózat. Letöltve: 2009. október 8. Az eredetiből archiválva : 2013. június 9.. (határozatlan)
5. ↑ FAC-1126 Baleseti jelentés . Repülésbiztonsági hálózat. Letöltve: 2010. július 27. Az eredetiből archiválva : 2013. június 9.. (határozatlan)

Linkek

• aerocali.com.co - az Alfonso Bonilla Aragon nemzetközi repülőtér hivatalos honlapja