| Henry McNish | |
|---|---|
| Henry McNish | |
| Születési dátum | 1874. szeptember 11 |
| Születési hely |
|
| Halál dátuma | 1930. szeptember 24. (56 évesen) |
| A halál helye | |
| Polgárság | Nagy-Britannia |
| Foglalkozása | tengerész |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Henry ( Chippy ) McNish ( eng. Henry McNish ; 1874-1930) - tengerész, a birodalmi transzantarktiszi expedíció (1914-1917) tagja, Ernest Shackleton ( a kitartási asztalos ), a James-út egyik résztvevője által vezetett Caird .
Chippy McNish John McNish cipész és felesége, Mary Jane (házasságba 1869. november 5-én) született 1874-ben, a család tizenegy gyermeke közül a harmadikként (a születési dátummal kapcsolatos vita McNish halála után jelent meg, amikor több újság hivatalos nekrológot közölt születési dátuma 1866, ugyanakkor nyilvánvalóan eltérések voltak a névben - Henry-Harry [1] ). A Chippy becenév (az angol chips - chips szóból) a szakmájára kapott, az akkori hajóácsok többségénél ez volt a standard. Chippy jártas volt a hajóépítésben , készségei és képességei ebben a szakmában egyszerűen kivételesek voltak. Emellett kiváló bádogos volt [2] .
McNish négyszer nősült, de saját gyermekeiről semmit sem tudni. A negyedik feleségnek, Agnes Martindale-nek volt egy lánya, Nancy, akit McNish említett naplóiban. Ragaszkodott a szocialista nézetekhez, tagja volt a Skóciai Szabad Presbiteriánus Egyháznak , nem tűrte az obszcén nyelvezetet és nem ismert el semmilyen tekintélyt [3] .
1914-ben Chippy McNish tagja lett Shackleton második expedíciójának, mint asztalos az Endurance expedíciós hajón. Ő volt az egyik legidősebb résztvevő (csak Shackletonnál (néhány hónappal) és Alfred Cheathamnél – a harmadik asszisztens) fiatalabb.
Az Endurance fedélzetén és halála után Chippynek mindig sok munkája volt. A kapitányhídon egy hat láb magas fából készült szemafort készített , amely lehetővé tette a navigátor számára, hogy jelezze a tengerészeknek és a tudósoknak, milyen irányba és mennyit kell fordítani a kormányt, miközben a jégtakaró gurul. Ezzel az eszközzel sok időt spóroltam meg, és azt is lehetővé tette, hogy ne emeljem fel a hangomat. Egy kis melléképületet épített a tatba, hogy figyelje a légcsavart, nehogy a nehéz jég megsértse. Speciális jégfogókat készített , parkosította az Endurance-t a legénység áttelelésére, kormányállást épített a kormány fölé, hogy védelmet nyújtson a hideg viharos időben, és még sok más. McNish nem kevésbé önzetlenül dolgozott azon, hogy megmentse a hajót a közelgő haláltól:
A hajó gyorsan vizet vett a tatból, és az asztalos azonnal hozzálátott, hogy vízzáró válaszfalat készítsen a motor oldalán. Mindenki keményen dolgozott, két műszakban, egész éjjel kiszivattyúzták a vizet és segítettek az asztalosnak. Reggelre sikerült megfékezni a szivárgást. Az ács és asszisztense a válaszfalat takarócsíkokkal tömítették, és ahol lehetett, deszkákkal szegezték a varratokat [4] .
McNish volt az egyetlen macska tulajdonosa az úton - "Mrs. Chippy" (bár az egy macska volt). A macskát Shackleton agyonlőtte az Endurance halála után, miután a legénység megpróbált a közeli szárazföld irányába sétálni.
Délben Sally három kiskutyáját, Sirius Sue-t és Mrs. Chippyt, az asztalos macskáját lelőtték. Nem engedhetjük meg magunknak, hogy az új körülmények között tartsuk a gyengéket. Úgy tűnik, McLean, Crean és az asztalos keményen viselték barátaik elvesztését [5] .
Két ilyen próbálkozás közül az egyik során Shackletonnak konfliktusa volt McNish-sel, amelyben McNish állítólag nyíltan ellenezte Shackleton döntését. Az expedíció életrajzírói és történészei ragaszkodnak ehhez a verzióhoz, köztük K. Alexanderhez. És bár az egyetlen dolog, amit Shackleton írt erről az esetről: "Soha nem fogom megbocsátani neki az idegfeszültséget, amelyet akkor elszenvedett" [6] , úgy gondolják, hogy ez volt az oka annak, hogy Shackleton nem vetette alá McNish-t Poláris érem . Ahogy az expedíció sebésze, Alexander MacLean később írta :
„Rendkívül csalódott vagyok amiatt, hogy McNish, Vincent, Holness és Stevenson nem kapta meg az expedíció összes tagja közül a sarki érmet, egyikük sem érdemelte jobban, mint az öreg asztalos. McNish éremtől való megfosztását a legnagyobb igazságtalanságnak tartom” [7] .
Ennek ellenére Shackleton leállította a további kísérleteket, hogy a szárazföldre költözzenek a nehéz jeges terepen, és sok hónapos sodródás és a legnehezebb mentőcsónakos átkelés után az Endurance csapatának sikerült elérnie a Mordvinov-szigetet (Elefánt) április 14-én. , 1916 .
Shackleton rájött, hogy értelmetlen a legénység megmentését keresni egy elhagyatott szigeten, távol a tengeri utaktól, ezért úgy döntött, hogy megmenti a legénységet egy kétségbeesett kísérletben, hogy elérje Dél-Georgia szigetét, a legközelebbi elérhető szigetet, ahonnan meg lehetett menteni. a legénység.keress segítséget. Shackleton öt embert vitt magával: Frank Worsley -t (Captain Endurance), Tom Creant (második tiszt), John Vincent csónakost, Timothy McCarthy tengerészt és Chippy McNish-t. Chippy mindent megtett annak érdekében, hogy az utazás sikeres legyen. Shackleton ezt írja:
Nem volt elég faanyaga a fedélzethez, de a szánkók síléceivel és a csomagolódobozok fedelével jó keretet alkotott az előretolttól a tatig. Ez volt a vászonborító alapja. Volt nálunk egy tekercs ponyva, ami erősen meg volt fagyva, ezt az anyagot először le kellett vágni, majd zsíros kemencében lábról lábra felolvasztani, hogy megfelelő formát kapjon. Amikor rögzítették a helyére, bizonyosan látszólagos biztonságot adott a csónaknak, bár volt egy olyan kellemetlen érzésem, hogy nagyon hasonlított egy gránitfalra, amely valójában csak ponyva és léc. De ahogy a későbbi események is mutatták, ez a menhely tökéletesen teljesítette feladatát. Nélküle biztosan nem élhettük volna túl az utat [8] .
Ez az epikus utazás a James Cairdon a valaha készült leghihetetlenebb nyitott hajóként vonult be a történelembe.
Az expedíció után Henry MacNish visszatért a kereskedelmi tengerészgyalogsághoz, és különféle Anglia és Új-Zéland között közlekedő hajókon dolgozott . A "James Cairden" tett utazás teljesen aláásta az egészségét, és folyamatosan súlyos fájdalomra panaszkodott, különösen a karjában. Otthagyta állását a haditengerészetnél, és 1925-ben Új-Zélandon kezdett élni, ahol a Wellington Docks-nál dolgozott . Miután súlyos sérülést szenvedett, ami miatt nem tudta folytatni a munkát, gyorsan megélhetés nélkül maradt, és ennek eredményeként az Ohiro Mercy Home-ban (Wellington) kötött ki, ahol 1930. szeptember 24-én, 56 éves korában meghalt. [3] .
Kiváló szolgálatának emlékére a HMS Dunedin legénysége teljes haditengerészeti kitüntetéssel temette el a Wellington állambeli Caroli temetőben [9] . Sírja azonban csaknem harminc évig a teljes feledés homályában maradt. A sírkövet csak 1959-ben helyezte el az Új-Zélandi Antarktiszi Társaság ( eng. New Zealand Antarktic Society ). 2004-ben a nagyszerű asztalos, Henry McNish és "Mrs. Chippy" emlékére az Új-Zélandi Antarktiszi Társaság kis szobrot állított szeretett macskájának a sírjára. 1958-ban a British Antarktic Survey Henry McNish nevét viselő kis szigetet nevezte el a King Haakon-öböl torkolatánál, a James Caird leszállóhelyén [3] .