MARZ-5277

A MARZ-5277 egy orosz magaspadlós, nagy osztályú autóbusz , amelyet a Michurinsk Autójavító Üzem gyárt utasok szállítására városi és elővárosi útvonalakon, a MARZ-52661 modell továbbfejlesztése .

Történelem

2003-ban egy új, nagy osztályú MARZ-5277 buszt hoztak létre a Michurinsky Autójavító üzemben, ez a MARZ-5266 és MARZ- 52661 Michurinsk buszok továbbfejlesztése . Eleinte az autóbuszt a 90-es évek közepén a korábbi modellektől örökölt régi megnevezésekkel gyártották [1] .

Az új modell érdekesebbnek tűnt, új karosszériamaszkokat szereltek fel a VAZ-2115 első fényszóróival , ragasztották a szélvédőt és a hátsó ablakot, új bolygóajtókat, és ami a legfontosabb, új alkatrészek kerültek bevezetésre: WABCO ABS és fék . felszereltség , ZF Ecomat automata váltó , hajtott tengely Raba (korábban már minden helyközi buszra bevezették). A 12 méteres gépekhez lehetőség nyílt a magyar Csepel kormány megrendelésére . Maga az autóbusz 110 férőhelyes, ebből 23 ülőhely az ülő utasok számára, a tárolóhelyek a középső és a hátsó ajtók közelében találhatók. A busz főmotorja egy turbófeltöltős YaMZ-236NE2 volt, űrtartalma 11,15 liter, teljesítménye 230 LE. és az Euro-2 környezetvédelmi szabvány , ezzel a motorral a busz akár 90 km/h sebességet is elérhet. Általában fehérre vagy sárgára festették a buszokat, de a vevő kérésére a gyártó más színre is lefesthette őket, de 2008-ban a fehér autógyár telephelyén egyértelműen kisebb volt [2] . Az 1-es modellnek volt egy hátránya, a rossz építési minőség, és az üzemnek még volt tere a modelljének fejlesztésére, de a busz alacsony költsége szemet hunyt e hátrány előtt [1] .

2004-ben egy 12 méteres városi autó következő minősítése során új indexet kapott "5277", a távolsági változatból pedig "5277-01" lett, ugyanakkor mindkét busz attól a pillanattól kezdve elveszett. a MARZ márkát, ezt követően már csak digitális jelölést hordoztak a dokumentumokban [2] .

A modell sorsát azonban mérlegelték, 2009-ben az üzem válságba került, a kereslet katasztrofálisan csökkenni kezdett, a Michurin vállalkozás állami támogatás nélkül maradt, 2010-ben a buszgyártást áthelyezték egy új jogi személyhez, a Michurinsky Bus LLC-hez, de ez nem ment, és ennek a modellnek a sorozatos kiadását 2010-ben leállították, majd egy évvel később a CJSC Michurinsky Bus csődbe ment, de más szempontból ez egy teljesen más történet [3] .

Az üzem bezárásakor az elavult német és michurini buszok gyorsan lecserélték az új belföldi autóbuszokra, a MARZ-5277-esünknek sikerült eljutnia azokba a városokba, ahol korábban nem volt. Ennek a busznak az egyik példánya rövid ideig Krasznojarszk körül utazott [4] . A többi, ezt a buszmodellt üzemeltető vállalkozás minden évben visszautasítja alkatrész hiánya miatt. Jelenleg Oroszországban a rosztovi régió vezet a régióban közlekedő buszok számában, 12/11 kocsival [5] , amelyek minden nap közlekednek.

A MARZ-5277 a német szállítmányozással együtt ennek ellenére tette a dolgát, segített támogatni az útvonalszállítást Oroszország különböző városaiban [4] [6] .

Érdekes tények

• 2007-ben Moszkva külön megrendelésére egy autóbusz alapján MARZ-5277 „ Bibliobus ” mobilkönyvtár készült. Ami annyiban különbözött, hogy csak két bejárati ajtaja volt, az utastérben pedig ülések és kapaszkodók helyett könyvespolcokat és két olvasóasztalt szereltek hátulra [3] .
• 2008-ban a VZTM üzemben a MARZ-5277 karosszériájában 8 VZTM-5290.02 típusú trolibuszt gyártottak , jelenleg a 8 legyártott példányból csak 6 járművet exportálnak Murmanszkba [7] .

Specifikációk [8]

MARZ-5277-01

A MARZ-5277-01 egy orosz, magaspadlós, nagy osztályú autóbusz , amelyet a Michurinsk Autójavító Üzem gyárt utasok szállítására elővárosi és helyközi útvonalakon, városi buszmodell alvázán gyártva.

Történelem

2002-ben a korábbi neveken a MARZ-4219 és MARZ-5266 autóbuszok bemutatásra kerültek a Michurinsky Autójavító Üzemben teljesen új helyközi autóbuszokkal, hordozóanyaggal, teljesen fém, kocsi elrendezéssel, 10,5 karosszériahosszal (MARZ-42191-). 01) és 12 m-es (MARZ-5277- 01), korszerűsített alvázra épített csatornaalappal [2] . Az autóbuszok érkeztek: üvegszálas első és hátsó panelek, ragasztott üvegek és eredeti formájú első világítóberendezések, újabb lekerekített homlokzati burkolattal [9] . Az új autók külsőleg könnyen megkülönböztethetők voltak a padló alatti csomagterekben lévő nyílások számától, a rövid autókban kevesebb volt, mint a nagyakban [1] . Ugyanebben az évben az üzem megkezdte ezeknek a buszoknak a tömeggyártását.

Ugyanazt a turbófeltöltős YaMZ-236NE2- t szerelték fel a helyközi buszra is, 11,15 literes térfogattal és 230 lóerős teljesítménnyel. és az Euro-2 környezetvédelmi szabvány , a busz 70 főt fogadott, ebből 45 ülés az ülő utasok számára, általában fehérre vagy kékre festették a buszokat, de a vevő kérésére a gyártó más színre is lefesthette.

2007 óta a VAZ-2115 új blokkfényszóróit már felszerelik a buszra , 2008 óta pedig a Golden Dragon buszok kínai műszerfala és automata sebességváltója elérhető a nagy Michurin helyközi buszokhoz.

Ez a busz megismétli a szokásos MARZ-5277 sorsát, az üzem válságba került, a kereslet katasztrofálisan csökkenni kezdett, a Michurin vállalkozás állami támogatás nélkül maradt, és ennek a modellnek a sorozatgyártását 2010-ben leállították, a belföldi buszok gyorsan elkezdtek fogyni. Az elavult német és Michurin buszokat évente cserélik, alkatrész hiánya miatt felhagy.

Jelenleg Oroszországban a régióban közlekedő autóbuszok számát tekintve a Vlagyimir régió 12/4 autója [10] a vezető , amely naponta közlekedik helyközi útvonalakon.

Érdekes tények

• A MARZ helyközi buszokra egy időben óriási kereslet volt a régiókban. A moszkvai buszpályaudvaron több ilyen buszt lehetett látni egyszerre, például: egy busz Desnogorskból a szmolenszki régióból , Dankovból a lipecki régióból és Tambovból a Tambov régióból [1] .
• Érdekes tény, hogy ezeket az autókat hogyan regisztrálták, mert 2004 júliusáig hiányoztak az OTTS-ből. Nyilvánvalóan minden legyártott autót az egyszeri engedélyek szerint legalizáltak [2] .

Műszaki adatok [11]

Galéria

• A MARZ-5277-es busz Voronyezsben

• Busz Volgodonszkban

• Busz Lipetskben

• A MARZ-5277-01 busz Voronyezsben

• A MARZ helyközi busz a buszpályaudvaron

• MARZ busz az esti szünetben

Lásd még

• MARZ-4219
• MARZ-4251
• MARZ-5266

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 3 4 MARZ: Olcsó és dühös, vagy egy boge a buszok világából - "Teherautók, buszok, speciális felszerelés" a DRIVE2-n . www.drive2.ru (2021. január 21.). Letöltve: 2022. április 2. (Orosz)
2. ↑ 1 2 3 4 MARZ: Micsurinszkban készült buszok (5. rész) . Yandex Zen | blogolási platform . Letöltve: 2022. április 2. (Orosz)
3. ↑ 1 2 MARZ: Micsurinszkban készült buszok (6. rész) . Yandex Zen | blogolási platform . Letöltve: 2022. április 2. (Orosz)
4. ↑ 1 2 MARZ-5277 - egy csúnya, de népszerű busz . Yandex Zen | blogolási platform . Letöltve: 2022. április 2. (Orosz)
5. ↑ https://fotobus.msk.ru/list.php?serv=0&mid=248&cid=48 . fotobus . (Orosz)
6. ↑ MARZ-5277 - egy csúnya, de népszerű busz . Rambler / auto . Letöltve: 2022. április 2. (Orosz)
7. ↑ VZTM-5290.02 - A gördülőállomány listája . transzphoto.org . Letöltve: 2022. április 2. (Orosz)
8. ↑ MARZ-5277 (2005-n.d.) < Orosz és szovjet autóbuszok és trolibuszok, tömegközlekedés Oroszországban . www.bus2.ru _ Letöltve: 2022. április 2. Az eredetiből archiválva : 2021. július 25. (határozatlan)
9. ↑ Michurinsky buszok: egy zárt részvénytársaságról (CJSC), üzemtörténetről, felállásról, 5266, 42191, 5277 és más népszerű lehetőségekről, jellemzőkről  (orosz)  ? . Vállalkozási felszerelések: haszongépjárművek, építőipari és speciális berendezések, berendezések . Letöltve: 2022. április 2. Az eredetiből archiválva : 2021. június 21.  (határozatlan)
10. ↑ https://fotobus.msk.ru/list.php?serv=0&mid=255&cid=18 . fotobus . Letöltve: 2022. április 2. Az eredetiből archiválva : 2022. április 2. (Orosz)
11. ↑ MARZ-5277-01 (2005-n.d.) < Orosz és szovjet autóbuszok és trolibuszok, tömegközlekedés Oroszországban . www.bus2.ru _ Letöltve: 2022. április 2. Az eredetiből archiválva : 2022. április 2. (határozatlan)