Michurinsky autójavító üzem

A CJSC Michurinsky Bus ( Michurinsk Automobile Repair Plant, MARZ) egy buszgyártó üzem Michurinsk városában , Tambov régióban .

Cégtörténet

Közvetlenül a második világháború után, 1946-ban döntöttek arról, hogy Michurinszkban autójavító üzemet építenek. Az üzem már 1951-ben megkezdte az első termékek gyártását. 1955 óta a Michurinsk Autójavító Üzem alapján a ZIS-127 , ZIL-158 és LAZ-695 buszok nagyjavítását hajtották végre . Minőségi ugrás történt a vállalkozás fejlődésében 1993-ban, amikor az üzem megszervezte saját LAZ-695N buszok és azok módosításainak gyártását [1] .

A cég 1995 óta gyárt saját tervezésű buszokat. Az első a MARZ-5266 modell volt, amely a LiAZ -5256- on alapult . Később még három modell jelent meg, amelyek a „közép” és „nagy” osztály számos módosításának alapját képezték.

A 2008-as gazdasági válság kitörése súlyosan érintette a vállalkozás helyzetét. 2009 elején a gyár havi három autóbuszt gyártott a korábbi 15 helyett. Jelentősen csökkent a dolgozói létszám, a vállalkozásnál dolgozó 320 főből 200 maradt [2] .

2009-ben a CJSC-t csődeljárás alá vonták, és 2011-ben felszámolták [3] . A buszgyártás leállt. 2020-ra az üzem területét nem alapvető gyártó cégek bérlik.

Gyári gyártás

A cég négy MARZ márkájú egységes autóbuszt kínált hazai gyártású egységekkel: városi kétajtós 42191 és háromajtós 52661/5277 10,4 és 11,9 m hosszúságú, összesen 88, illetve 110 utas befogadóképességgel. valamint az ezek alapján 35 és 45 férőhelyes 42191 és 5266 elővárosi autók. YaMZ-236NE és YaMZ-236NE2 V6 hátsó szerelésű dízelmotorokkal (230-235 LE), 5 sebességes kézi sebességváltóval és légrugózással szerelték fel őket.

Jellemzőik a teljesen horganyzott acél karosszéria fokozott korróziógátló kezeléssel, az üvegszálból készült elülső és hátsó panelek, ragasztott üvegek és az eredeti formájú első világítás. Az elmúlt években az üzem igyekezett eltávolodni az autóbuszok kialakult megjelenésétől, és a 12 méteres 42191-01 és 5277-01 ingázó és helyközi buszokhoz modernebb, áramvonalas karosszériát kínált, megnövelt kabinhelyzettel és csomagterekkel, a új, lekerekített stílusú első burkolat, fényblokkok és visszapillantó tükrök.

Középosztály

• MARZ-42191, városi busz városi és elővárosi útvonalakon

közepes intenzitású az I. és II. kategóriájú utakon.

• MARZ-42191-01, elővárosi és helyközi autóbusz a MARZ-42191 város alapján,

rövid- és középtávú útvonalakon történő üzemeltetéshez I. és II. kategóriájú utakon.

Nagy osztály

• MARZ-5277, városi busz városi és elővárosi útvonalakon

nagy intenzitás az I. és II. kategóriájú utakon.

• MARZ-5277-01, elővárosi és helyközi autóbusz középtávú útvonalakon. A városi modell alvázán készült.

Jegyzetek

1. ↑ A CJSC Michurinsky Avtobus története . Letöltve: 2010. november 26. Az eredetiből archiválva : 2010. augusztus 14.. (határozatlan)
2. ↑ Michurinskaya Pravda - Ne csüggedj (interjú a vállalkozás vezetőjével V. P. Kulikov). . Letöltve: 2010. november 26. Az eredetiből archiválva : 2011. május 5.. (határozatlan)
3. ↑ http://www.kommersant.ru/doc/2442817 Archív másolat 2014. április 9-én a Wayback Machine LAZ- jairól, amelyek visszatérnek Micsurinszkba

Linkek

• A CJSC "Michurinskiy bus" hivatalos honlapja