Sí-lánctalpas meghajtás - speciális motoros szán hajtóegység , amely (ritka kivételekkel ) külön szerelt lánctalpas meghajtásból (általában hátulról) és egy vagy több sílécből (általában elöl szerelt) áll, amelyek további támogatást és manőverezést biztosítanak [1] [2 ] ] [3] [4] [5] . Alacsony fajlagos nyomás, nagy terepjáró képesség és nagy sebesség jellemzi hótakarón haladva [1] , de más típusú felületeken teljesen hatástalan és azokon üzemre alkalmatlan. Először motoros szánokon alkalmazták a legszélesebb körben (máig széles körben használták [6] ), később pedig könnyű motoros szánokon (motorszánkók) is.
A síhernyómozgató szerkezetileg hasonló a félpályához , és lehetőség van arra, hogy a félpályás mozgatógépet gyorsan síhernyóvá alakíthassuk, még havon is hatékonyabban, speciális eltávolítható sílécek rögzítésével a kerekekre (vagy a kerekek helyett felszerelve). a vezérelt tengely tengelyeit ) sok féllánctalpas terepjáró kialakítása biztosította .
A síhernyóhoz tartozik az eredeti mozgató is, amelyet a szovjet feltaláló, S. S. Nezhdanovsky fejlesztett ki . Kialakításában a síléceket a méretükön belül elhelyezkedő hernyómozgató nyomai fedik - egyúttal a pályák speciális ritkagyűrűs szerkezete miatt (a lánctalpas görgők miatt a hernyót érintés nélkül beburkolja) ), mint a hagyományos sí-hernyómozgatónál, ahol a hernyók és a sílécek külön helye van, továbbra is önálló támasztó funkciót lát el. A Nezhdanovsky légcsavar még hatékonyabb havon, mint a hagyományos síhernyók, de általános összetettsége és számos, a tervezési jellemzőihez kapcsolódó megoldhatatlan probléma miatt nem talált alkalmazást [5] [7] [8] [9] .
Figyelemre méltó, hogy egy ilyen meghajtó egység, amely önmagában síhernyó, használható (hagyományos kialakítású lánctalpas meghajtó egység helyett) külön elhelyezett sílécekkel ellátott síhernyó hajtóegységgel (ez a opció, amelyet különösen a BA -64-З kísérleti motorosszán páncélozott járművön valósítottak meg [5 ] .