| Szergej Szergejevics Nyezdanovszkij | |
|---|---|
| Születési dátum | 1850. szeptember 9. (21.). |
| Születési hely |
Moszkva , Orosz Birodalom |
| Halál dátuma | 1940. október 24. (90 évesen) |
| A halál helye | Moszkva , Szovjetunió |
| Polgárság |
Orosz Birodalom Szovjetunió |
| Foglalkozása | tudós |
Szergej Szergejevics Nyezdanovszkij ( 1850-1940 ) - orosz és szovjet feltaláló , tervező és kutató a repülőgépek területén .
Tevékenységének különböző időszakaiban sárkányok , vitorlázó sárkányok, repülő modellek (beleértve ezen eszközök stabilitásának és irányíthatóságának tanulmányozását), légcsavarok , motoros szánok , vitorlázók és egyéb felszerelések fejlesztésével és tesztelésével foglalkozott. Nyezsdanovszkij számos találmány szerzője: motoros szán ( 1924 ), motoros hajó propellerje [ részletezze ] ( 1926 ) és mások.
1850. szeptember 9 -én ( 21 ) született Moszkvában.
1868-ban az I. Moszkvai Gimnáziumban érettségizett ezüstéremmel [1] , 1873-ban a Moszkvai Egyetem Fizika-Matematika karán . Egy ideig a Moszkvai Felsőfokú Műszaki Iskolában tanult , de ott nem végzett, és különféle kutatásoknak és találmányoknak szentelte magát a gyakorlati mechanika és a repülés területén [2] . Sok éven át (1920-ig) együttműködött N. E. Zsukovszkijjal .
Az 1880-as években a sugárhajtású repülőgépek létrehozásának különféle problémáit tanulmányozta, majd az 1890-es évek közepén számos eredeti helikopter-sémát javasolt ( ikerrotoros átfedéses rotorral, egyrotoros aerodinamikus kormánykerékkel, egyrotoros farokrotorral ), amely a lapátok és mások végeire szerelt sugárégők által hajtott főrotort javasol.
1893- ban Nyezdanovszkij előterjesztette egy törzs nélküli, vastag profilszárnyú repülőgép ötletét („repülő szárny”).
Az 1900-1904-es években eredeti repülőgépet épített - egy "siklósárkányt". Az ilyen (legfeljebb 10 méteres fesztávú) repülőgépeket a levegőbe bocsátották, majd elengedték a kötéltől (amit rákötöttek), és több kilométert repültek, mint egy vitorlázórepülő .
1904-1906-ban az Aerodinamikai Intézetben ( Kuchino , Moszkva mellett) és a moszkvai Központi Aerohidrodinamikai Intézetben (1919-1929) dolgozott.
1905-ben az "Aeronaut" folyóirat aeroszánnak nevezte - "hóban való mozgáshoz propellerrel ellátott szán" [3] .
Az első orosz motoros szánt Szergej Nyezdanovszkij tesztelte 1916-ban (egyes források szerint 1914-ben). Ez egy szán volt az eredeti "sílánc" mozgatóval, amelyet később róla neveztek el. Az ötlet az volt, hogy a hernyópálya helyett könnyű áttört láncokat alkalmaztak, amelyek láncszemei téglalap alakú keretek voltak, és a hernyó alsó ágára támasztóléceket szereltek fel. Tekintettel arra, hogy a motorosszán teljes tömegét érzékelték a két pályán belüli sílécek, a hóra nehezedő fajlagos nyomás csak körülbelül 0,05 kg/cm² volt, ami elegendő bármilyen havon való haladáshoz.
1940. október 24-én halt meg Moszkvában .
Nyezsdanovszkij feljegyzéseit csak az 1950 -es évek végén fedezték fel , így kutatásának eredményeit nem használták fel a gyakorlati fejlesztésekben.