A betűvonat a nagy jelentőségű, értékes rakományt vagy kiemelkedő személyeket (leggyakrabban az állam első embereit) szállító vonatok hagyományos elnevezése .
Kezdetben így hívták a vonatokat, szám helyett betűvel jelölték – ez különleges státuszukról tanúskodott [1] [2] . A Literát spanyolból emeletes ágynak is fordítják. Később ezt a nevet adták minden nagy jelentőségű vonatnak.
Vasúti vonal mentén haladva a betűvonatnak van a legnagyobb prioritása: a többi (számozott) vonat mozgása mindig a betűvonat menetrendjéhez igazodik. Ezenkívül az állomásokon és a mellékvágányokon először a levélvonatok szolgálnak ki.
Gyakran vannak speciális autók ( szalonkocsik , páncélozott autók stb.) egy betűvonat összetételében . A levélvonat védelmét az esetek túlnyomó többségében a teljes útvonalon a szakszolgálatok biztosítják .
Úgy tartják, hogy az első orosz betűvonat I. Miklós idejében jelent meg . 1836. november 3- án egy vonat elhaladt a Kuzmin - Pavlovszk szakaszon, ahol a történészek szerint [3] az uralkodó a császárnéval és az örökössel az 1. osztályú kocsi nyolcüléses fülkéjében tartózkodott. Később a császári vonathoz speciális kocsikat építettek az Sándor-gyárban, amelyeket 1917 -ig használtak a királyi család tagjai .
A forradalom után levélvonatokkal szállították az állam első embereit, és ritka esetekben különösen fontos árukat.
1918. március 10-én a 4001-es számú levélvonat szállította Petrográdból Moszkvába a V. I. Lenin vezette szovjet kormányt . A polgárháború alatt L. D. Trockij a levélvonatot használta az ország körüli utazásaihoz . A legtöbb esetben azonban első osztályú limuzinokat használtak, speciális autókat nem építettek.
1943-ban az "A" betűvonathoz, amelyen I. V. Sztálinnak a teheráni konferenciára kellett volna mennie , több különleges autót készítettek, köztük egy teljesen páncélozott limuzint. Később számos speciális kocsi készült, amelyeket a 90-es évekig használtak betűvonatokban.
Az 1960-as és 1970-es években a Szovjetunió első embereit és más országokból származó kiemelkedő embereket szállító "A" szó szerinti vonat összetétele és mozgása így nézett ki:
A szovjet vezetők ( Lenintől Brezsnyevig ) rendszeresen használták a levélvonatot . L. I. Brezsnyev különösen levélben járt országszerte munkautakra és a Krím -félszigeten nyaralni . Brezsnyev levélvonata útja távolságától függően 5-7 háromtengelyes kocsiból alakult ki, mindig két csatolt egyrészes , csehszlovák gyártású ChS2 elektromos mozdony hajtotta. A Moszkvából érkező levél indulási helye egy speciális kormányzati terminál volt a Moszkva-Kalancsevszkaja állomáson . A szovjet államfő levélvonatához speciális autókat építettek a leningrádi kocsigyárban. I. E. Egorova , valamint a karbantartást és a javítást rendszeresen végezték a moszkvai autójavító üzemben. V. E. Voitovich [4] .
2001 júliusában-augusztusában Kim Dzsong Il , a KNDK Védelmi Bizottságának elnöke Oroszországba látogatott, és levélvonattal utazott a Khasan határállomásról Szentpétervárra. 2019- ben utódja , Kim Dzsongun egy phenjani levélvonaton érkezett Vlagyivosztokba .
A vasúti közlekedésnek a cári időkben kialakult hagyománya szerint az Orosz Vasutak vezetőjének külön személyes kocsi áll a rendelkezésére. Az Orosz Vasutak elnöke, V. I. Jakunyin története szerint ez az autó nem luxus, hanem a túlélés eszköze, mert a vasutas főmunkás utazik vele, hogy elkerülje az utat, „ez neki egy lakóautó, él ott eszik, alszik, zuhanyzik, átöltözik. Az Orosz Vasutak vezetőjének levélvonatának kocsija belsejében különbözik a megszokott autótól: van egy nagy asztala, amelynél megbeszélést lehet tartani, van egy rekesz, ahol pihenhet, van egy szélesebb ágy, van egy zuhanyzó [5] .
| Vonatkategóriák _ | |
|---|---|
| Szabályos |
|
| Rendkívüli | |
| Különleges igényekhez | |
| Elavult kategóriák | |