Chhyunwan vonal

chunwan
Tsuen Wan vonalhongkongi metró

Prince Edward állomás
Az első rész megnyitása 1982
Hossz, km 16.9
Állomások száma 16
Utazási idő, perc harminc
Átlagos napi személyszállítás, ezer fő/nap 1 172 200 (2014 ősz) [1]
Elektrodepot chunwan

A Chungwan Line  (Tsuen Wan Line, 荃灣綫) egyike a hongkongi metró tíz vonalának , a város legforgalmasabb tömegközlekedési rendszerének. A Hongkong - sziget központi körzetétől az új területeken található Chungwan körzetig ( Chunwan megye ) tart . A Chungwan Line 1982. május 10-én nyílt meg, hossza 16,9 km (szelvény - 1432 mm), 16 állomása van, az átlagos utazási idő 30 perc. A sematikus térképeken az MTR pirossal van jelölve [2] [3] [4] .

A Chungwan Line a Victoria kikötő alatt fut , összekötve Hongkong belvárosát Kowloon és az új területek sűrűn lakott területeivel, így az egyik legforgalmasabb a városban. A vonal minden állomása peron tolóajtóval van felszerelve [5] [6] [7] .

Történelem

A Chungwan vonal a hongkongi metró három eredeti vonala közül a második. 1967-ben és 1970-ben bekerült a metrófejlesztési projektek közé, de egy másik vonal szakaszaként. Ma a Chungwan Line némileg eltér az eredeti tervtől, különösen az új területeken áthaladó szakaszon. Kezdetben a végállomást a jelenlegi Chungwan állomástól nyugatra lévő völgyben kellett volna elhelyezni (ezen a helyen található a West Line Chungwan-West állomása , amelyet jóval később építettek). Ezenkívül a Chhyunwan-vonal északnyugati szakaszát a föld alatt tervezték, és nem szárazföldivé tenni, mint most [8] .

1975-1977-ben a hongkongi városi tanács jóváhagyta a Chungwan-vonal építését, és 1979 márciusában megkezdődött a munka. 1979 decemberében a Kwun Tong vonal részeként megnyitottak egy szakaszt Kowloonban (a jelenlegi Tsim Sha Tsui állomástól Wonkok állomásig) , 1980 februárjában pedig ugyanezen vonal részeként a Hongkong-szigeti szakaszt (a jelenlegi Központi és Admiralitási állomások). 1982 áprilisában a régi Kwuntong vonalat két részre osztották: az új Kwunthong vonal a jelenlegi Yaumatei állomásig, a Chungwan vonal pedig a központi pályaudvartól Wonkokig futott. A Chhyunwan vonal egy része az építési munkák befejezéséig nem szolgált ki személyvonatokat.

A Chhyunwan állomástól a Laikin állomásig, majd a Prince Edward állomásig tartó szakaszt 1982. május 10-én nyitották meg, csatlakozva a kowlooni Nathan Road alatti már meglévő szakaszhoz, amely 1979 óta működik a Kun Tong vonal (Prince Edward állomás ) részeként. kinyitásakor működött). Egy héttel később a fennmaradó négy állomás megkezdte működését a Laikin és Edward herceg közötti szakaszon, és Edward herceg maga indította el a teljes értékű személyforgalmat [9] [10] .

Az Island Line megnyitásakor (1985) a Chater, Waterloo és Argyle állomásokat, amelyeket eredetileg a felettük lévő Chater Road, Waterloo Road és Argyle Street elhelyezkedéséről neveztek el, Central, Yaumatei és Wonkok névre keresztelték át. A Laiwan állomást angol és kínai nyelven Meifu névre keresztelték.

1997-1998-ban, a Tongchun vonal megnyitása előtt a Laiking csomóponton a peronokat, valamint az utas- és vonatforgalmat is megváltoztatták. 2003 márciusában a Meifu állomáson befejeződtek a nyugati vonalra történő átkelések, 2004 októberében pedig a Tsim Sha Tsui állomásról a Keleti Tsim Sha Tsui állomásra közlekedő átjárót helyezték üzembe ugyanezen vonalon.

Útvonal

A Chhyunwan vonal az észak-déli tengely felé orientálódik. Többnyire a föld alatt fekszik; a központi pályaudvarról indul, majd keresztezi a Victoria-öblöt , és Kowloonban a Tsim Sha Tsui állomáson ér. A Tsim Sha Tsui állomástól Prince Edwardig a vonal a Nathan Roadot követi, majd a Samseipou állomástól Meifuig, a Cheungsawan úton, majd átkel a dombokon, és eléri a Laikin állomást. A Laikin állomás után a vonal felszínre kerül, a Khuaifong és Khuaihin állomások között részben letakarják, hogy minimalizálják a zajt és a rezgést a legközelebbi lakóépületeknél. A Khuai Hin állomás után a vonal ismét leereszkedik az alagútba, ahonnan csak a Chyunwan végső állomása előtt lép ki [11] .

Állomások

A Central és az Admiralty állomásokon átszállhat az Island vonalra , a Wonkok és a Prince Edward állomásokon a Kunthong vonalra , a Laikin állomáson a Tongchong vonalra és a Meifu állomáson a nyugati vonalra. Ezenkívül a központi pályaudvart sétányok kötik össze a Hongkong állomással, ahonnan a Tongchun és az Airport Express vonalakon indulhatnak vonatok , a Tsim Sha Tsui állomást pedig sétányok kötik össze az East Tsim Sha Tsui állomással, ahol a vonatok a Nyugati vonal [2] .

A Chungwan vonal egyes állomásai sokkal mélyebben fekszenek, mint mások. Például az Admiralitás és a Tsim Sha Tsui állomások mélyebben vannak, mivel az alagút kijáratainál találhatók, az öböl feneke alatt. Ezenkívül az Admiralitás és a Központi állomások az Island Line csomópontjai , amely mélyebben fut, mint a Chungwan Line Kowloon szakasza.

Nem. Név Elhelyezkedés Nyítás Vonalváltás
egy Központi (központi, 中環) Központi ( Közép és Nyugati kerület ) 1980. február 12 Island , Tongchun és Airport Express
2 Admiralitás (金鐘) Admiralitás ( Közép- és Nyugati kerület ) 1980. február 12 sziget
3 Tsim Sha Tsui (尖沙咀) Tsim Sha Tsui ( Yauchimwon megye ) 1979. december 31 Nyugati
négy Jordánia Jordánia ( Yauchimwon megye ) 1979. december 31
5 Yaumatei (Yau Ma Tei, 油麻地) Yaumatei ( Yauchimwon megye ) 1979. december 31 Kunthong
6 Wonkok (Mong Kok, 旺角) Wonkok ( Yauchimwon megye ) 1979. december 31 Kunthong
7 Edward herceg (太子) Wonkok ( Yauchimwon megye ) 1982. május 10 Kunthong
nyolc Samseipou (Sham Shui Po, 深水埗) Samsueipou ( Samsueipou megye ) 1982. május 17
9 Cheung Sha Wan (長沙灣) Cheongsawan ( Samseipou megye ) 1982. május 17
tíz Laychikok (Lai Chi Kok, 茘枝角) Laychikok ( Samsueipou megye ) 1982. május 17
tizenegy Meifu (Mei Foo, 美孚) Meifusanchung, Laichigok ( Samseipou megye ) 1982. május 17 Nyugati
12 Laikin (Lai King, 荔景) Laikin, Khuaichung ( Khuaichin megye ) 1982. május 10 dongchun
13 Khuaifong (Kwai Fong, 葵芳) Khuaichong, Khwaichung ( Khuaichin kerület ) 1982. május 10
tizennégy Khuai Hing (葵興) Khwaichin, Khwaichung ( Khuaichin megye ) 1982. május 10
tizenöt Taiwohau (大窩口) Taiwohau, Chhyunwan ( Chunwan megye ) 1982. május 10
16 Chungwan (Tsuen Wan, 荃灣) Chhyunwan ( Chunwan megye ) 1982. május 10

Jegyzetek

  1. ↑ MTR nehézvasúti hálózat hétköznapi védnöksége 2014. szeptember 1-től 27-ig és szeptember 28-tól október 25-  ig . Törvényhozó Tanács. Letöltve: 2016. november 15. Az eredetiből archiválva : 2021. május 15.
  2. ↑ 1 2 Tsuen Wan Line  . Autópálya Osztály. Hozzáférés időpontja: 2016. november 16. Az eredetiből archiválva : 2016. március 20.
  3. ↑ Joseph YS Cheng. The Other Hong Kong Report 1990. - Chinese University Press. - S. 470-471. - ISBN 962-201-494-1 .
  4. ↑ Lynn Beadle. Magas épületek és városi élőhelyek . - CRC Press, 2001. -  21. o . — ISBN 9780203467541 .
  5. ↑ Archivált másolat . Letöltve: 2020. január 14. Az eredetiből archiválva : 2019. december 28.
  6. ↑ Frissített háttértájékoztató a peronfalajtók és az automata peronkapuk pályaudvarokon történő felszereléséről . Törvényhozó Tanács (2012. március 2.). Letöltve: 2020. január 14. Az eredetiből archiválva : 2019. október 31.
  7. ↑ LCQ16: PSD-k utólagos felszerelése az MTR állomásokon 2006-ig . HKSAR Kormányzati Információs Központ (2005. január 5.). Letöltve: 2007. június 17. Az eredetiből archiválva : 2012. február 17..
  8. ↑ DJ Dwyer. Ázsiai urbanizáció: egy hongkongi esetkönyv. - Hong Kong University Press, 1971. - 164. o.
  9. ↑ Charlie QL Xue. Hongkongi építészet 1945-2015: a gyarmatitól a globálisig. - Springer, 2016. - P. 140. - ISBN 9789811010040 .
  10. ↑ Bob Mitchell. Jubileumi vonal kiterjesztés: az ötlettől a befejezésig. - Thomas Telford, 2003. - P. 13. - ISBN 9780727730282 .
  11. ↑ Selima Sultana, Joe Weber. Miniautók, maglevek és segédmotoros kerékpárok: Modern közlekedési módok szerte a világon: Modern közlekedési módok szerte a világon. - ABC-CLIO, 2016. - S. 188-189. — ISBN 9781440834950 .

Linkek

  hongkongi metró