Szigetvonal

Az Island Line vagy Island Line (港島綫) egyike a hongkongi metró tíz vonalának, amely a város legforgalmasabb tömegközlekedési rendszere. Hongkong - sziget északi partja mentén fut a közép - és nyugati Kennedy Towntól ( Saiwan ) a keleti Chhaiwanig . Az 1985. május 31-én megnyílt Szigetvonal hossza 16,3 km (szelvény - 1432 mm), 17 állomása, átlagos utazási ideje 34 perc. A sematikus térképeken az MTR kék színnel van jelölve [2] . A vonal minden állomása peron tolóajtóval van felszerelve [3] [4] [5] .

Történelem

1980 decemberében, miután elutasították a Chhai Wan villamos meghosszabbítását , a hongkongi kormány jóváhagyta a 13 km-es szigetvonal megépítését [6] [7] . 1985. május 31-én megnyílt a vonal a hatkocsis vonatok számára Admiralty és Chaiwan állomások között [8] [9] .

1986. május 23-án a szigeti vonalat kiterjesztették a központi és a Xiongwan állomásokra. A Centralnaya és az Admiralteystvo állomások a Chyunwan vonal csomópontjai lettek . A bővítés részeként a vonal szerelvényeit nyolc kocsira növelték.

1989. október 1-jén az Eastern Harbor Crossing víz alatti alagút megnyitásának köszönhetően a Kun Tong Line elérte a Quarry Bay állomást, amely átrakó állomássá vált [10] . A Quarry Bay torlódása miatt 1998 júliusában megkezdődött a Kun Tong vonal North Point állomásig történő meghosszabbítása.

2001. szeptember 27-én a North Point új átszállási állomásként nyílt meg a Kwang Tong és az Island vonalak között. 2002. augusztus 4-én a Victoria-öböl alatt lefektetett metrószakaszt áthelyezték a Kwang Tong vonalról az új Chengkuanyou vonalra . Ugyanebben 2002-ben az MTR Corporation bejelentette a West Island és a South Island vonalak megépítésére irányuló projekt elindítását (a hatóságok csak a Kennedy Town területére vezető nyugati szakaszt hagyták jóvá). Az építés általánosan magas költsége, a Hongkong-sziget északnyugati partján lévő területek bővítésének nehézségei és az állami támogatások garanciáinak hiánya miatt azonban a projektet hamarosan felfüggeszteni kellett.

2009 augusztusában újraindult az építkezés a Szigetvonal nyugati szakaszán [11] . 2014. december 28-án egy új szakasz üzembe helyezésével meghosszabbították a vonalat a Xiongwan állomástól a Kennedy Town állomásig. A Saiyinphun közbenső állomás megnyitása azonban késett, és csak 2015. március 29-én történt [2] [12] [13] .

Útvonal

A Szigetvonal egy mély vonal, amely hengeres alagutakból áll. Csak a Saukeiwan állomástól keletre szűnik meg a vonal mélysége, és Hanfachhunban jön a felszínre. Ezután egy viadukton halad a Xingthai úton a Chhaiwan Parkon és a Island Eastern Corridoron keresztül a Chhaiwan állomásig. A felszínen lévő Island Line szinte teljes hosszában fut a hongkongi villamosvonal Saukeiwan és Kennedy Town között. Részben tartalék tömegközlekedési rendszerként szolgál a metróvonal meghibásodása esetére, de sok turistát is vonz.

• Chhaiwan állomás

• Saukeiwan állomás

• Chhaiwan állomás

• Hanfachun állomás

Állomások

A Central és az Admiralty állomásokon átszállhat a Chyunwan vonalra , a North Point és Quarry Bay állomásokon pedig a Chongkuanyou vonalra . Ezenkívül a központi pályaudvar össze van kötve Hongkong pályaudvarral, ahol a Tongchun és az Airport Express vonalakon lehet vonatozni [2] . A vonal mélysége miatt a legtöbb metróállomás ívelt peronfallal rendelkezik. A Saukeiwan, az Admiralty, a Central és a Kennedy Town állomások nyitott vág-és-takaró módszerrel épültek (az ásott alagút fölött tartórendszerrel mennyezet készül, ami mindent elbír, ami az alagút felett van, beleértve az utcákat és az épületeket is). A Thaiku állomás egy saját nagy cső, amely egy csarnokot és peronokat tartalmaz, a Saiying Phun és a HKU állomások egy csőhöz hasonló betondobozok, de laposabbak.

Mivel a felszíni utak alá épített állomások egy része ívelt kontúrú, jelentős rések alakultak ki a peronok és a vonatok között. Számos állomás viszonylag egyenes peronokkal rendelkezik (köztük Kennedy Town, Hong Kong Egyetem, Saiyinphun, North Point, Quarry Bay, Taiku, Hanfachung és Chhaiwan).

A Szigetvonal minden állomásának, kivéve a megemelt Hanfachungot és Chhaiwant, saját kínai neve van a kínai kalligráfiában az állomás színsémájának részeként. A hieroglifák nagy betűkkel készültek, hogy megkönnyítsék a keskeny, néha ívelt platformokból eredő pszichológiai hatást [14] .

A földrajzi és geológiai adottságok miatt a Wanchai, Causeway Bay, Tinhau és Saiwanho állomások peronjai különböző szinteken helyezkednek el. Ezen túlmenően ezeken az állomásokon a csarnokok el vannak választva a peronoktól, és mozgólépcső- és járdarendszerrel vannak összekötve.

• Állomás Admiralitás

• HKU állomás

• Kennedy Town állomás

• North Point állomás

Jegyzetek

1. ↑ MTR nehézvasúti hálózat hétköznapi védnöksége 2014. szeptember 1-től 27-ig és szeptember 28-tól október 25-  ig . Törvényhozó Tanács. Letöltve: 2016. november 14. Az eredetiből archiválva : 2021. május 15.
2. ↑ 1 2 3 Szigetvonal  . _ Autópálya Osztály. Letöltve: 2016. november 14. Az eredetiből archiválva : 2016. április 27..
3. ↑ Archivált másolat . Letöltve: 2020. január 14. Az eredetiből archiválva : 2019. december 28. (határozatlan)
4. ↑ Frissített háttértájékoztató a peronfalajtók és az automata peronkapuk pályaudvarokon történő felszereléséről . Törvényhozó Tanács (2012. március 2.). Letöltve: 2020. január 14. Az eredetiből archiválva : 2019. október 31. (határozatlan)
5. ↑ LCQ16: PSD-k utólagos felszerelése az MTR állomásokon 2006-ig . HKSAR Kormányzati Információs Központ (2005. január 5.). Letöltve: 2007. június 17. Az eredetiből archiválva : 2012. február 17.. (határozatlan)
6. ↑ Barry Choi. Az Island Line engedélyt kapott // South China Morning Post. - 1980. december 24.
7. ↑ Eric Tsun-lung Lee. Hongkongi villamosok a városon át, az évszázadokon át. - 2016. - P. 90. - ISBN 978-988-8366-96-5 .
8. ↑ Építőmérnökök Intézete. Vasúti tömegközlekedés a fejlődő országok számára: az Institution of Civil Engineers által szervezett, 1989. október 9-10-én Londonban megtartott konferencia anyaga . - London: Thomas Telford, 1990. -  128. o . — ISBN 0-7277-1560-7 .
9. ↑ Charlie QL Xue. Hongkongi építészet 1945-2015: a gyarmatitól a globálisig. - Springer, 2016. - P. 321. - ISBN 978-981-10-1004-0 .
10. ↑ Selima Sultana, Joe Weber. Miniautók, maglevek és segédmotoros kerékpárok: Modern közlekedési módok szerte a világon: Modern közlekedési módok szerte a világon. - ABC-CLIO, 2016. - P. 188. - ISBN 978-1-4408-3495-0 .
11. ↑ Megkezdődött az MTR West Island Line projekt  építése . M.T.R Corporation. Letöltve: 2016. november 15. Az eredetiből archiválva : 2015. november 5..
12. ↑ A West Island Line célja, hogy 2014 decemberében megnyissa a munkálatok 90%  -át . M.T.R Corporation. Letöltve: 2016. november 15. Az eredetiből archiválva : 2016. január 10.
13. ↑ Charlie QL Xue. Hongkongi építészet 1945-2015: a gyarmatitól a globálisig. - Springer, 2016. - P. 326. - ISBN 978-981-10-1004-0 .
14. Ming Pao. — 2006. október 23.

Linkek

• A Wikimedia Commons rendelkezik az Island Line - hoz kapcsolódó médiával