Leverkuseni híd

A Leverkusen-híd ( németül:  Leverkusener Brücke ) a Rajnán átívelő közúti felvonóhíd , amely Köln Merkenich [de] kerületét köti össze Leverkusen ( Észak- Rajna - Vesztfália , Németország ) Wiesdorf kerületével . A híd az 1-es autópályát vezeti , ezért a hidat gyakran Leverkusener Autobahnbrücke néven is emlegetik . A hídon naponta 111 900 jármű halad át (2017-es adatok) [1] . A híd a kölni körgyűrű ( de: Kölner Autobahnring ) északi szakaszának része ).

Felfelé a Mulheim híd , lent a Flee Bridge .

Történelem

A híd 1961-1965 között épült . tervezte H. Schumann és H. Homberg mérnökök cégkonzorcium Aug. Klönne, MAN Werk Gustavsburg, Hein Lehmann AG, Krupp Maschinen- und Stahlbau Rheinhausen és Stahlbau Humboldt AG [2] [3] . A híd megnyitására 1965. július 5-én került sor.

Építkezés

A "hárfa" rendszerű felvonóhíd. Fesztávi séma - 97,40 + 106,26 + 280,00 + 106,26 + 97,4 m [3] . A híd teljes hossza 687,32 m, szélessége - 37,1 m [2] .

Dobozszelvényű híd merevítő gerendája. Felső öve, amely egyben útpálya is, ortotróp acéllemezből készül, nagy keresztirányú konzolhosszabbításokkal. Az acéloszlop magassága 46,1 m. A 19 zárt kötélből álló hatszögletű csapágykábelek 17,5 és 39,5 m magasságban haladnak végig a pilonon. A felső két kábelben a maximális erők elérik az 5563 tonnát, ill. az alsókban - 3473 t [4] .

A híd pilonjai a homlokzat mentén állandóan 3 m szélességűek, keresztirányban felfelé kissé kitágulnak. Ez lehetővé tette a fickók kényelmes rögzítését a pilonban a híd keresztirányú szélességének növelése nélkül [5] .

A híd járművek, kerékpárosok és gyalogosok mozgására szolgál. Az úttest 6 forgalmi sávból áll. Az úttest és a járdák burkolata aszfaltbeton. Korlát fém egyszerű minta.

Lásd még

• Rajna hidak listája

Jegyzetek

1. ↑ Manuelle Straßenverkehrszählung 2015 – Ergebnisse auf Bundesautobahnen Archiválva : 2021. március 22. a Wayback Machine -nél  (német)
2. ↑ 1 2 Leverkusen Bridge// Structurae Archivált 2019. augusztus 29. a Wayback Machine -nél 
3. ↑ 1 2 Punin, 1974 , p. 155.
4. ↑ Külföld  // Autópályák. - M. , 1968. - 6. sz . - S. 30 .
5. ↑ Punin, 1974 , p. 156.

Irodalom

• Punin A. L. Modern külföldi hidak építészete. - L . : Stroyizdat. Leningrád. Tanszék, 1974. - 168 p.
• Daniel, H. / Schumann, H. Die Bundesautobahnbrücke über den Rhein bei Leverkusen. Stählerner Uberbau der Strombrücke // Stahlbau. - 1967. - Kiadás. 36. 8. sz . — S. 225-236 .  (Német)
• Schumann, R. / Fahlbusch, A. Die Bundesautobahnbrücke über den Rhein bei Leverkusen. Baudurchführung des stählernen Überbaus // Stahlbau. - 1970. - Kiadás. 39. 4. sz . - S. 97-105 .  (Német)
• Daniel, H. Die Bundesautobahnbrücke über den Rhein bei Leverkusen [Teil 1]. Planung, Wettbewerb und seine Ergebnisse // Stahlbau. - 1965. - Kiadás. 34 , 2. sz . - S. 33-36 .  (Német)
• Daniel, H. Die Bundesautobahnbrücke über den Rhein bei Leverkusen [Teil 2]. Planung, Wettbewerb und seine Ergebnisse // Stahlbau. - 1965. - Kiadás. 34 , 3. sz . - S. 83-86 .  (Német)
• Daniel, H. Die Bundesautobahnbrücke über den Rhein bei Leverkusen [Teil 3]. Planung, Wettbewerb und seine Ergebnisse // Stahlbau. - 1965. - Kiadás. 34 , 4. sz . — S. 115-119 .  (Német)
• Daniel, H. Die Bundesautobahnbrücke über den Rhein bei Leverkusen [Teil 4]. Planung, Wettbewerb und seine Ergebnisse // Stahlbau. - 1965. - Kiadás. 34 , 5. sz . - S. 153-158 .  (Német)
• Daniel, H. Die Bundesautobahnbrücke über den Rhein bei Leverkusen [Teil 5]. Planung, Wettbewerb und seine Ergebnisse // Stahlbau. - 1965. - Kiadás. 34 , 12. sz . - S. 362-368 .  (Német)

Linkek

• Leverkuseni híd // Structurae