| Rodenkirchen híd | |
|---|---|
| 50°53′59″ s. SH. 6°59′25″ K e. | |
| Hivatalos név | német Rheinbrucke Koln-Rodenkirchen |
| Alkalmazási terület | autó, kerékpár, gyalogos |
| Átmegy a hídon | A4 |
| Keresztek | Rajna folyó |
| Elhelyezkedés | Köln , Észak-Rajna-Vesztfália |
| Tervezés | |
| Építési típus | függőhíd |
| Anyag | acél- |
| Fő fesztáv | 378 m |
| teljes hossz | 567 m |
| A híd szélessége | 56,6 m |
| Szerkezet magassága | 3,3 m |
| Kizsákmányolás | |
| Tervező, építész |
Fritz Leonhard , Paul Bonatz |
| Az építkezés kezdete | 1938 |
| Nyítás | 1941 |
| Felújítás miatt zárva | 1952-1954, 1990-1994 |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Rodenkirchen-híd ( németül: Rheinbrücke Köln-Rodenkirchen ) egy közúti függőhíd a Rajnán , Köln városában ( Észak- Rajna - Vesztfália , Németország ). A híd Rodenkirchen és Porz városi területeit köti össze . A híd a 4-es autópályát vezeti , ezért a hidat gyakran Rodenkirchen Autobahnbrücke néven is emlegetik . Naponta 138 067 autó halad át a hídon (2017-es adatok szerint) [1] .
Felfelé a Friedrich Ebert híd , lent a Déli híd .
A híd 1938-1941 között épült a Köln - Aachen autópálya építésekor . A projekt szerzői Fritz Leonhard mérnök , Paul Bonatz építész és Karl Schechterle mérnök [2] . A híd ünnepélyes megnyitójára 1941. szeptember 20-án került sor. Kifelé tolóerővel kombinált függőhíd volt az úttest vasbeton födémjével [3] . Megnyitása idején Európa legnagyobb függőhídja volt (főnyílás 378 m, teljes hossza 567 m). A hidat két 7,50 m széles autópályával, középen egy 2,80 m-es kerékpárúttal és két 2,40 m-es járdával tervezték, az építési költségek 13,9 millió birodalmi márkát tettek ki [4] .
A pilonok vonzzák geometriai tisztaságukkal és elegáns egyszerűségükkel. Ezekben a pilonokban a merevítő bordákat nemcsak szerkezeti elemként használták: fontos esztétikai funkciót töltenek be, minden kompozíció ritmikai alapját képezik. A híd megjelenése a racionalista művészeti elvek természetes fejlődése volt, amely már az 1910-es években kezdett megjelenni a hidak építészetében. A budapesti Erzsébet híd , a régi kölni Deutzer híd és a Rodenkirchen híd oszlopainak összehasonlítása , amelyek mindegyike a maga korszakára jellemző, jól mutatja azt az utat, amelyen a stílusfejlődés a korszak első harmadában zajlott. 20. század [5] .
A híd nemcsak a pilonok sajátos kialakításában, hanem a fesztávolság kialakításában is különbözik elődeitől: fő teherhordó elemei nem láncok, hanem vékonyabb kábelek, ami előre meghatározza a teljes sziluett új építészeti tulajdonságait [6 ] .
1945. január 14-én, Köln brit repülőgépek bombázásakor a híd súlyosan megsérült, és január 28-án összeomlott [7] . A híd helyreállítása 1952-1954 között zajlott a megőrzött pilonok felhasználásával [ 8 ] . A feszített beton útpálya födém használatának (tervező: H. Homberg mérnök ) és egyéb műszaki optimalizálásoknak köszönhetően a hídpálya tömege 6100 t-ról 3350 t-ra csökkent [7] [3] . Az építési költségek 17,2 millió márkát tettek ki . Az új hidat 1954. december 9-én adták át a forgalomnak .
A forgalom intenzitásának növekedése a híd kapacitásának növelését eredményezte. A Rendel Palmer & Tritton Ltd. és a HRA Ingenieurgesellschaft mbH Bochum [9] [10] átalakítási projektje egy azonos kialakítású híd megépítését követelte a meglévővel hátul. Az építkezés 1990 és 1994 között zajlott. A munkát a Cleveland Bridge & Engineering Company , a Strabag és a Thyssen Engineering GmbH [11] végezte . A híd megnyitására 1994. december 9-én került sor , pontosan 40 évvel a felújított híd üzembe helyezése után. Az újjáépítés költsége 184 millió márkát tett ki [7] .
Háromnyílású függőhíd. Fesztávokra bontás vázlata - 94,5 + 378,0 + 94,5 m [2] [12] . A híd hossza 567 m, szélessége - 56,6 m (ebből az útpálya szélessége 52,8 m).
A felépítmény három 3,3 m magas főgerendából áll, amelyeket kereszttartók egyesítenek. A felső öv egy ortotróp lemez. A hídon a rekonstrukció előtt az úttest feszített betonlemeze volt [13] . A felépítményt három hordozókábel tartja. Híd fémszerkezetek szegecselt (felső rész) és hegesztett (alsó rész) szerelési kötései.
A 3,6 × 4,5 m maximális külső méretű acéloszlopok magassága 59,4 m, középtávolságuk 26,4 m [14] . Mindhárom pilon alján egy-egy 20 m magas, 12-18 m széles és 78 m hosszú alapozás található, a pillérek és a közbenső támaszok gránittal vannak bélelve.
A hordozókábelek átmérője körülbelül 50 cm, és 61 vezetékből állnak. A medálok átmérője 5,4 cm, és 10,5 m-es lépésekben helyezkednek el [15] . A tartókábelek pillérekbe vannak rögzítve, amelyek doboz alakú horgonysor formájában készülnek, maximális magassága 26 m, szélessége 50 m és hossza 64 m.
A híd járművek, kerékpárosok és gyalogosok mozgására szolgál. Az úttest 6 forgalmi sávból áll. Az úttest és a járdák burkolata aszfaltbeton . Korlát fém egyszerű minta.
| Rajna hidak Kölnben | ||
|---|---|---|