| Baleset a balti pályaudvaron | |
|---|---|
| A baleset következményei | |
| Részletek | |
| dátum | 1980. október 4 |
| Idő | 15:23 ( UTC+2 ) |
| Hely | Balti pályaudvar ( Tallinn ) |
| Ország | Szovjetunió |
| vasút vonal | Balti vasút |
| Operátor | A Szovjetunió Vasúti Minisztériuma |
| Az incidens típusa | Frontális ütközés |
| Ok | Tiltó jelzés elhaladása |
| Statisztika | |
| Vonatok | 2 |
| halott | 9 |
| Sebesült | 46 |
A tallinni ( észt SSR ) Balti pályaudvaron történt baleset 1980. október 4- én 15 óra 23 perckor történt. Az állomás közelében frontálisan ütközött két elővárosi villanyvonat , melynek következtében több személygépkocsi összetört, 55-en megsérültek, közülük 9-en meghaltak. Az egyik legnagyobb vasúti baleset Észtországban .
Október 4-én reggel munkába állt egy mozdonybrigád , amely Petr Sapunov sofőrből (29 éves) és Aadi Mäe asszisztensből ( Est. Aadi Mäe , 19 éves) állt. Először dolgoztak együtt, és Pjotr Sapunovot visszahívták a nyaralásról , Aadi Mäe-nek pedig aznap volt a születésnapja . Az ER2-1032 - es vonattal a depóba mentek, és leszálltak a Balti pályaudvar peronjára . Ugyanakkor velük egy oktató - mérnök ült be a fülkébe , aki a tárgyalási szabályok ellenőrzése során nem észlelt szabálysértést. A nap első felében az elektromos vonat többször közlekedett Tallinn és Kloogaranna között , és 15:01-kor megérkezett a Balti pályaudvar 9-es vágányára. Október első szombatja volt, és azon a napon adták ki a fizetést az állomáson . Mivel a vonatnak 15:21-kor kellett volna indulnia Vasalemma községbe , a sofőr és az asszisztens a pénztárhoz szaladt pénzért. Amikor visszatértek a villanyvonathoz, 5 perc volt hátra az indulásig.
Ekkor az ER1-122 jelű villanyvonat Paldiski -Tallinn üzenettel közeledett a Balti pályaudvarhoz , amelyet Anatolij Miljutyin (41 éves) sofőr és Sztanyiszlav Szumiševszkij (39 éves) sofőrsegéd vezetett. A menetrend szerint az állomás 8. vágányára 15:20 volt az érkezés, ezt követően a Vasalemmába tartó vonatnak a 9. vágányról kellett volna indulnia. A vonat azonban késésben volt, így 39 km/h -s sebességgel érkeztek az állomásra . Időközben a 9-es vágányon az utasok felszállása késett, ezért a sofőr sziszegni kezdett az autóajtók erőszelepeinél. Több gépész, aki már befejezte munkáját, ugyanazon az emelvényen állt és beszélgetett. A 9-es vágány felőli kihajtó lámpánál piros jelzést láttak, így az ajtók sziszegése nem tulajdonított jelentőséget. Hirtelen 15 óra 23 perckor látták, hogy az ajtók zárva vannak, és a villanyvonat a tiltó lámpa alatt hagyja el a peront. A szolgálati előcsarnokban tartózkodó Aadi Mäe-nek stopjelzést kezdtek mutatni, de nem tulajdonított nekik semmilyen jelentőséget.
Természetesen láttam embereket, akik integetnek a kezükkel, de azt hittem, csak későn utaztak.
Eredeti szöveg (becslés)[ showelrejt] Nägin küll kätega vehkivaid inimesi, aga oletasin, et need on hilinenud reisijad.A 8-as és 9-es vágányt az állomástól másfél-kétszáz méterre választották el, és akkor végig magas kerítés volt közöttük. Ez a vágánykanyarokkal együtt oda vezetett, hogy az induló villanyvonat mozdonyszemélyzete nem volt tudatában a veszélynek. Az elektromos vonat már áthaladt az egész peronon, és Aadi beszállt a fülkébe, amikor az elektromos vonat személyzete végre meglátta egymást. A nagy sebesség és a rövid távolságok miatti vészfékezés alkalmazása megkésettnek bizonyult. Frontális ütközés következtében a Tallinnba tartó vonat fejkocsija felrepült a Vasalemmába tartó vonat tetejére, majd a magasból a vágányra zuhant. A kabinja azonnal megsemmisült, a brigád a helyszínen életét vesztette. A Vasalemmába tartó vonat személyzetét a szélvédő szilánkjai megsebesítették, és a fém megcsavarodott.
Végigsimítottam a kezemmel az arcomon, de ehelyett csak egy nagy vérrögöt éreztem. Éreztem, hogy a szemem előtt lévő világot mintha vörös fátyol borította volna.
Eredeti szöveg (becslés)[ showelrejt] Haarasin kätega näost, seal oli ainult suur vereklomp. Tundsin, kuidas maailm silme ees punaseks tõmbub.Az érkező villanyvonat utasainak emlékeiből:
Hirtelen éles sípolást hallottam, fékezést és erős ütést éreztem. Az üveg egy erős csattanással összetört. Az ülések rám estek, a lábaim közéjük szorultak.
Eredeti szöveg (becslés)[ showelrejt] Kuulsin järsku teravat vilet, tundsin pidurdust ja tugevat lööki. Klaasid töréssid kõva pauguga. Minu peale hakkasid vajuma pingid. Jalad jäid pinkide vahele kinni
Általában az autó előtt ültem, és közvetlenül az ütközés után elvesztettem az eszméletemet. Ismeretlen idővel később felébredtem az ülésen fekve, és éreztem, hogy egy holttest van alattam. Egy nő gyengén lélegzett mellettem. Megpróbáltam mozogni, de nem nagyon sikerült - valami vasdarab nyomott.
Eredeti szöveg (becslés)[ showelrejt] Istusin meglehetősen vaguni eesotsas ja veszsin kohe pärast lööki teadvuse. Toibusin ei tea mis aja pärast küliti pingil olles ja tundsin, et minu all on laip. Otse minu kõrval ohkas nagyon gyengébb nő. Proovisin end liigutada, ei õnnestunud - mingi raud surus raskelt peale.A baleset helyszínére Tallinn összes mentőerejét összehívták: 14 mentődandárt , 120 mentőt , 70 közlekedési rendőrt , 50 belügyi alkalmazottat és két tűzoltóságot [1] .
Bár az ütközés során nem gyulladt ki mozdony, a tűzveszély később keletkezett, amikor a hegesztők átvágták a kocsi tetejét, és kigyulladt a faanyaga és a hőszigetelése . A tűzoltóság 40 perccel a katasztrófa után érkezett. [egy]
A bíróság következtetése ( észt nyelvről fordítva ) így hangzott: „Pjotr Sapunov és Aadi Mäe megsértették a Szovjetunió vasúti műszaki üzemeltetési utasításának következő rendelkezéseit:
16.16. pont - azzal, hogy engedélyezték a vonatnak az állomásról az engedély nélküli jelzést. az állomáskísérő;
16.38. o. - azzal, hogy a villamos vonat indulása előtt nem követték a közlekedési lámpát és a jelzőtáblákat, nem teljesítették a követelményeket és nem osztották meg egymással, nem győződtek meg arról, hogy a járat általában előkészített. Ezzel vasúti balesetet okoztak a Balti pályaudvar területén, ahol 9-en meghaltak, 1-en súlyosan, 14-en súlyosan és 32-en könnyebben megsérültek. Közvetlen vagyoni kárt is okoztak az Észt Vasútnak 333,78 rubel értékben és a Tallinn Railway Depónak 43 475 rubel értékben.” [2]
25 évvel a katasztrófa után az észt sajtó azt állította, hogy a katasztrófa másik változatát még nem utasították el: az állomásos hibázott a jelzőlámpa kapcsolójával. Ezt erősíti meg a korábbi segédpilóta, Aadi Mäe is. [2]
Börtönbüntetésre ítélték az ER2-1032 típusú villanyvonat életben maradt mozdonyszemélyzetét, akik többszöri kihallgatással kénytelenek voltak beismerni, hogy nem néztek a lámpába. Sapunov kilenc év börtönt kapott, Aadi Mäe hat év börtönt kapott, Mäe kegyelmi kérelmét pedig egy évvel később teljesítették. Sapunov két évet és tíz hónapot töltött rács mögött [3] .
| ← 1979 • Vasúti balesetek és események 1980 • 1981→ | |
|---|---|
| |
| Az 50 vagy több halottal járó balesetek dőlt betűvel vannak szedve. | |