BD-5 konvoj (Fehér-tenger - Dikson No. 5) - Szovjet haditengerészeti szárazföldi sarkvidéki konvoj a Nagy Honvédő Háború alatt .
1944. augusztus 12-13-án süllyesztették el, néhány kilométerre kb. Fehér a Kara-tengerben az U-365 német tengeralattjáró által . A tragédia a konvoj 752 résztvevője közül 378 szovjet katona és otthoni frontmunkás életét követelte. A gyerekek és a legtöbb nő meghalt. 51 ember sorsa ismeretlen. Ezek az események a belső sarkvidéki konvojok legtragikusabb oldala a Nagy Honvédő Háború történetében az Északi-sarkon.
A BD-5 konvoj a következőket tartalmazza:
Molotovszkból (ma Szeverodvinszk ) 1944. augusztus 8-án egy kis konvoj BD-5 („Fehér-tenger - Dikson No. 5”) indult. A fő hajó a Marina Raskova nagy szállítógőzös (kiszorítása 9083 tonna (7540 tonna [1] )). A fedélzeten 417 ember tartózkodott: a legénység, a sarkkutatók következő műszaka, a Dixonon dolgozó családok , köztük nők és gyerekek. Az utasok között voltak a Fehér-tengeri Flotilla katonái és az Északi-tengeri Útvonal Főigazgatóságának (GUSMP) rendszerében dolgozó civil szakemberek . A "Marina Raskova" gőzös csapata 57 főből állt, köztük egy kis katonai csapat egy kapitány asszisztensből és öt tengerészből (jeladók és légvédelmi lövészek) a hajón. Több mint 6000 tonna élelmiszert és műszaki rakományt helyeztek el a tehergőzösön a Kara Naval Base (Kara Naval Base), Nordvikstroy és a GUSMP sarki állomások számára. A Marina Raskova kapitánya egy tapasztalt sarkkutató, Viktor Alekszandrovics Demidov volt. A szállítmányt az amerikai építésű Északi Flotta Főbázis Vízi Régió Védelmének Vonóhálós Dandárának 6. Aknakereső Osztályának három aknakeresője kísérte - T-114 (parancsnok - I. O. Panasyuk hadnagy ), T-116 (parancsnok - V. A. Babanov hadnagy) és a T-118 (parancsnok - S. M. Kuptsov hadnagy). A kiadványokban az „AM”, „T” és „TShch” aknakeresők sorozatának rövidítését használják. A konvojt a BT parancsnoka, A. Z. Shmelev 1. rangú százados irányította.
Az időjárás kedvezett a konvoj áthaladásának: a tenger 2-3 pontos volt, az ég felhőtlen, a látási viszonyok jók voltak.
A BD-5 konvojt az U-365 német tengeralattjáró ( parancsnok Heimar Wedemeyer hadnagy ) fedezte fel és azonnal megtámadta, G7e T3 torpedókkal a FaT eszközzel (a cél pályáján sétálva).
augusztus 12-én, 19:57-kor a 73°22'É - 66°35'E koordinátákkal (más források szerint - 73°20'É - 67°10'E vagy 73°18'É - 67°00 ´E ; 2014-ben a hajótestet a Bely-szigettől 2 mérföldre találták meg) robbanás történt a válaszfalnál a Marina Raskova gőzhajó jobb oldaláról a második és a harmadik raktér között. Harci riadót játszott. A robbanás ereje akkora volt, hogy a harmadik raktérben lévő lisztes zacskók az oldalán lévő lyukon keresztül a hajó fedélzetére dobódtak. Egy torpedótalálat letiltott két kazánt, és a szállítás leállt. A jobb oldalon lévő mentőcsónakok megsemmisültek. Közlekedés "Marina Raskova" adott egy listát, a hajó kezdett letelepedni az orrban. A "Marina Raskova" gőzhajó csapatának ügyes és jól összehangolt fellépésének köszönhetően a hajó túléléséért folytatott küzdelemben a szivárgás és a szállító dőlésszöge stabilizálódott. A T-118 robbanása után a szemaforok sorra érkeztek: 1) „PLO hordozása”, 2) „Tudja meg a TR állapotát”, 3) „Horgony”. A kapott információk alapján A. Z. Shmelev 1. rangú kapitány úgy döntött, hogy a Marina Raskova gőzös aknamezőt talált el.
Ő és a hajó személyzete elmondták a T-116 parancsnokának, hogy látták a tengeralattjáró periszkópját a T-114-es aknakereső támadásakor. A hírek szerint egy másik tengeralattjáró a T-116-os aknakereső felé tartott, meglátták a kabinját, majd elsüllyedt.
Babanov kapitány-hadnagynak azonnal nehéz döntést kellett hoznia: tengeralattjárókat keres, és harcba bocsátkozik velük, vagy távozik. A víz alatti ellenség felkutatása és harca, valamint a mentési munkálatok folytatása nyilvánvaló veszélynek tette ki az aknakereső fedélzetén menedéket kereső embereket, mivel nem volt olyan életmentő felszerelés, amely alkalmas volt volna a hajó befogadására. elveszett. A helyzet mérlegelése után Babanov hadnagy elrendelte, hogy induljanak el a bázisra, és azt javasolta, hogy a kimentettek partra szállítása után térjen vissza a csónakokon a tengeren maradt emberekért. Miután rádión jelezte a Fehér-tengeri katonai flottilla (BVF) parancsnokának a történteket, Babanov kivonulási parancsot adott, és a T-116-os aknavető a Jugorszkij Sar-szoros felé vette az irányt. A T-116 szabálytalan cikcakkban mozgott. Összességében a T-116-os aknakereső csapatát egy adat szerint választották ki - 186 [2] fő, mások szerint - 178 vagy 145. Miután a T-116-os tengerre indult, különböző becslések szerint 120-ról 180 ember maradt.
1:04-kor és 1:23-kor (01:53 vagy 02:15) két torpedó [2] felváltva eltalálta a Marina Raskova szállítóeszközt és elsüllyedt. 05:00-kor eltemették Timonenko kadétot (F. E. Dzerzsinszkijről elnevezett Tengerészeti Műszaki Iskola), akit holtan vettek fel a Marina Raskova transzportról érkező hosszú csónakból. A temetkezési koordináták 73°37'É, 63°42'. 13:08 - A BVF S. G. Kucherov parancsnokának rádiógramja érkezett a T-116-osra, amely utasítást adott, hogy maradjanak a helyükön, hogy végezzenek tengeralattjáró-ellenes hadviselést, ha a Marina Raskova, az aknavetők még mindig a felszínen vannak. Menj el, ha elsüllyedtek. 23:57-kor a T-116-os aknavető horgonyzott Habarovóban .1944. augusztus 14-től kutatási és mentési műveletet hajtottak végre az Északi Flotta és a GUSMP erői anélkül, hogy egyetlen központot hoztak volna létre a művelethez. Részt vettek a Kara Haditengerészeti Bázis pilótái Catalina típusú hidroplánokon (S. M. Ruban, S. V. Sokol, V. A. Gurichev, E. E. Fedukov), a Novaja Zemlja haditengerészeti bázis (V. N. Evdokimov, Belikov, Khotulev) pilótái, valamint a haditengerészet repülőgépei. A GUSMP Polar Aviation Administration (UPA) az MBR-2-n, Catalina ( M. I. Kozlov , I. I. Cherevichny ). A légierő 71 (69) embert mentett ki, egyikük meghalt a repülőgép fedélzetén. A tengeren talált és csónakban ülő emberek kimentésekor a repülőgép személyzete bátorságot, bátorságot és elhivatottságot tanúsított. A hidroplán legénysége M. I. Kozlov parancsnoksága alatt teljesítette a bravúrt. Nehéz időjárási körülmények között 1944. augusztus 23-án sikerült megmenteni 14 embert, akik a longboatban tartózkodtak, amelyen 10 nappal ezelőtt körülbelül 90 ember tartózkodott.
A kutató-mentő akcióban a 6. DT BT OVR GB SF T-116, T-117, a 3. DT OVR GB BVF SF T-60, MO-427, MO-428, MO-430 járőrhajók vettek részt. 2. gárda járőrhajózási zászlóalj (GDSK) OVR SF, járőrhajó SK-501 4. járőrcsónak zászlóalj (DSK) OVR Iokangskaya Naval Base BVF SF, nagy tengeralattjáró vadászok BO-203, BO-210 of the Patrol Ship Brigade (BSK) SF, VK-9 hajó. A haditengerészeti csoport a következő feladatokat látta el: sebesültek és kimentettek szállítása; keresse meg a BD-5 konvoj tagjait a keresőmezőben; ellenséges tengeralattjárók felkutatása és elsüllyesztése a keresőtéren. A hajók nem találták a BD-5 konvoj élő tagját, és nem találtak ellenséges tengeralattjárókat sem a keresési területen.
Szeptember 3. 1944-ben, a BVF parancsnoka Yu. A. Pantelejev altengernagy elrendelte az emberek keresésének leállítását.
1944. augusztus végén a Ragozin-foknál kb. Belynél a "Marina Raskova" gőzhajóból egy kungát találtak emberek holttesteivel, a maradványokat eltemették. 1947-ben a sarkállomás dolgozóinak erői kb. White-ot újratemették. Pontos holléte 2015-ig ismeretlen volt.
A BVF 0479. sz. parancsnokának 1944. 02. 09-i és az északi flotta parancsnokának 1944. 08. 19. 047. sz. utasítása alapján a T-114 és T-118 típusú "AM" típusú aknavetők. (harcfeladatot teljesítő állomány 1944. augusztus 12-én. A Haditengerészet Népbiztossága (NMF) 1944.10.03.-i 428c. számú rendeletével a Marina Raskova gőzöst kizárták a Szovjetunió Flotta Népbiztossága szállítóhajói közül.
Az Északi Flotta parancsnoksága elemezte a BD-5 konvoj halálának okait, és további intézkedéseket hozott a kötelékek időben történő és biztonságos áthaladásának megszervezése és biztosítása érdekében. A BVF, a Novaja Zemlja Haditengerészeti Bázis és a Karszki Tengerészeti Bázis parancsnoksága nem biztosította a BD-5 konvoj áthaladását Habarovóból Diksonba.
2008 óta a „BD-5 konvoj” nemzetközi kutatási műveletet hajtanak végre a konvoj résztvevői vagy hozzátartozóik felkutatására. Az élők között van a BD-5 konvoj 4 tagja. A tragédia több mint 120 szemtanújának rokonaival sikerült kapcsolatot teremteni.
A BD-5 konvojjal 2009-ben bekövetkezett tragédia emlékére megrendezték a „Kara Expedition-2009” összoroszországi memóriaexpedíciót. Tudományos és levéltári munka folyt a konvoj történetével kapcsolatos információk gyűjtésére, új adatok beszerzése, a konvojban résztvevők névsorának összeállítása, emlékiratok, fotógyűjtemény, kiadványok, könyvek gyűjtése a konvojról, nemzetközi keresés. megszervezték a "BD-5 konvoj" hadműveletet. Kb. Belyben egy kis emlékegyüttest állítottak az 1944. augusztus 12-i tragédia emlékére. Szalehard és Voronyezs városában emléktáblákat állítottak az elhunytak emlékére.
2014 májusában a Jamalo-Nyenyec Autonóm Kerület kormányzója, Dmitrij Nyikolajevics Kobylkin parancsára jóváhagyták a „Kara Expeditions” regionális projekt koncepcióját és végrehajtási tervét. Néhány esemény a BD-5 konvojban elesettek emlékének megörökítését szolgálja.
2014 szeptemberében meghatározták a három hajó közül kettő halálozási helyének pontos koordinátáit: a „Marina Raskova” gőzös - két mérföld, a T-114 aknakereső - négy mérföldre kb. Fehér [3] [4] .
2015. február 20-án a „Gazodobytchik” (Novy Urengoy) kulturális és sportközpont „Északi Színpad” színházi egyesületének színpadán a „Kon. Üvölt” című film a fiatal kirovi drámaíró, Denis Smirnov darabja alapján. 2014 és 2015 között a Jamali Régió Állami Televízió és Rádióműsorszolgáltató társaság két dokumentumfilmet készített: „Belső konvoj” és „Curse for Memory”, amelyeket az 1944. augusztus 12-i tragédiának szenteltek.
2015 júliusában nem messze a megőrzött kungáktól kb. A "Kara Expeditions" fehér kutatóosztag tömegsírt fedezett fel a konvoj 13 halottjának maradványaival. Néhányukat sikerült azonosítani talált dokumentumok alapján. Tanulmányozás és vizsgálatok után a talált maradványokat újra eltemették [5] [6] [7] [8] .
2015 augusztusában a „Kara Expedition” kutatóexpedíció során egy távirányítós víz alatti jármű segítségével megvizsgálták a „Marina Raskova” gőzöst [9] :
A két részre osztott hajótest 46 méteres mélységben fekszik. Jól megőrződött az orrrész, amely pontosan a gerincen áll, és a tat, amely körülbelül 15 fokos gurulással a jobb oldalra fekszik. A fakivágás részben megmaradt. A hajó tatján egy 76 mm-es kaliberű löveg és két légvédelmi ágyú, feltehetően egy 20 mm-es Oerlikon löveg maradt fenn. Megsemmisül a géptér és a raktér a tatig.
Felemelték a hajótest elemeit, a fegyvereket és a kötélzetet [10] .