Konvoj ONS 5

Az ONS 5 az S sorozat ( Outward North Atlantic Slow - North Atlantic, lassú mozgású, Angliából) számozott kereskedelmi kötelékei közül az 5. volt . A konvoj felett 1943 májusában kirobbant csata fordulópontnak számít a második világháború atlanti csatájában . A csata több napig eszkalálódott, több mint 50 szövetséges hajó és több mint 30 német tengeralattjáró vett részt benne . Mindkét fél súlyos veszteségeket szenvedett. A szövetségesek számára azonban ez volt az utolsó súlyos veszteségekkel járó konvoj, miközben a támadók veszteségei megnövekedtek, ami az egész következő hadjárat jellegzetessége lett. Az ONS 5 konvojért vívott csatát annak a pillanatnak tekintik, amikor a taktikai és stratégiai előnyök átszálltak a szövetségesekre , a német Kriegsmarine -ban ezt az időszakot Black May néven ismerik.

Az események háttere

Az ONS 5 konvoj 43 hajóból állt Liverpoolból Halifaxba . A konvoj hajói vagy ballasztos hajók, vagy rakományt és árut szállító kereskedelmi hajók voltak. A konvojnak 1943. április 21-én kellett volna elhagynia Liverpoolt, és három héttel később, május 12-én megérkeznie Halifaxba. J. K. Brooke 1. rangú kapitány (tartalékban) parancsnoksága alatt állt, aki kommodorként szolgált, aki a kötelék útja közben jelzőőreivel a norvég Rena hajón tartózkodott. A commodore pozíciót a kísérő parancsnok és a kereskedelmi hajók kapitányai közötti kapcsolatként vezették be. A kíséretet a B-7 csoport képviselte (B jelentése "brit"; az amerikai hajókból álló kísérőcsoportok A betűvel kezdődtek, kanadai - C), 7 hajó P. Gretton 2. rangú kapitány parancsnoksága alatt, amelynek zászlóshajója a HMS Duncan romboló . A csoportban volt még a HMS Vidette romboló , a HMS Tay fregatt , valamint a HMS Sunflower , HMS Snowflake , HMS Loosestrife és HMS Pink korvettek . A csoportnak 2 vonóhálós , Northern Gem és Northern Spray nevű hajója is volt mentőhajóként, valamint a British Lady tanker tankolásra. A csata kitörésekor más kíséret támogató erők (3. és 1. támogató csoport) csatlakoztak a konvojhoz.

Az ONS 5 egy egyszerű szövetséges óceáni konvoj volt április végén, míg a nyugati megközelítéseknél a területet már elhagyó ON 180, a HX 234 konvoj pedig éppen erre a területre érkezett. Amerika felé közeledve az ONS 4 és az ON 179, a távozás pedig az SC 127 volt. Két másik keleti konvoj, a HX 235 és a HX 236 most az Atlanti-óceán közepén haladt a déli útvonalon. Ezek a kötelékek összesen körülbelül 350 hajót tettek ki az Atlanti-óceán északi részén abban az időben.

58 tengeralattjárót vetettek be ezek ellen a konvojok ellen három sorban; A Specht csoport 17 hajóval Grönlandtól délre, az "Air Gap" nyugati oldalán volt (nincs légfedő zóna); a Meise csoport 30 hajóval Grönlandtól keletre blokkolta az északi útvonalat, az Amsel csoport pedig 11 hajóval a Meise - től délre , lefedve a déli útvonalat.

Meise -t az SC 127 elkapására vetették be, amelyet a német B-Dienst rádiólehallgató és -fejtőszolgálat észlelt , de április 26-án az SC 127 átcsúszott a vonalon, és észrevétlen maradt. Felismerte, mi történt április 27-én, és tudta, hogy a még mindig lassú nyugati konvoj elhalad, Meise újra csoportosult; a legkeletibb 16 hajó alkotta a Shtar járőrcsoportot , hogy elfogják. Április 28-án reggel 8 órakor az U- 650 észlelte az ONS 5-öt, és a Shtar csoport gyülekezni kezdett a támadásra.

Vonzott erők

Az ONS 5 42 teherhajóból és 16 kísérőhajóból állt (bár nem mindegyik volt jelen egyszerre); 7 nap leforgása alatt 13 hajó veszett el.

A Star és Fincke farkasfalkák 43 tengeralattjárót alkottak (bár ismét nem mindenki vett részt a csatában egyszerre); Közülük 6 elveszett.

Csata

A Liverpoolból 1943. április 21-én induló kereskedelmi hajók 22-én 14:00-kor találkoztak a B-7 csoport konvojával, az oszlopok erős szélben és viharos tengerben sorakoztak fel. 22:00 órakor a Modlin lengyel teherszállító kénytelen volt visszafordulni, miután motorproblémákat szenvedett. A megmaradt hajók nyomon követése egyre nehezebbé vált, mivel az időjárás április 23-án romlott.

április 24.

24-én 16 óra 55 perckor mérsékelt viharban a benebkuli bázisú 206-os RAF osztag B -17C típusú repülőgépe hat mélységi töltetet dobott a felszínre került tengeralattjáróra. Kevesebb mint egy órával később egy B -17D megtalálta az U - 710 -et a felszínen, és újabb mélységi töltetekkel elsüllyesztette, miközben a tengeralattjáró megpróbált visszavágni, nem pedig elsüllyedni. Az U - 710 mindössze 10 mérföldre volt a konvoj előtt, bár valószínűleg nem tudta a közelségét. [egy]

április 25-27

A Bornholm és a Berkel teherszállítók 25-én este viharos körülmények között ütköztek, ami miatt a konvoj sebessége két-három csomóra csökkent. Bornholm szivárogni kezdett, és 26-án elhagyta a konvojt, hogy elérje Izlandot . HMS Vidette 26-án este három izlandi kereskedővel együtt csatlakozott a konvojhoz. A Penhale lemaradt a vihar során, és a Northern Spray vonóhálós hajót küldték fel , de a szállítmány annyira lemaradt, hogy azt a parancsot kapta, hogy induljon Izlandra , a vonóhálós hajó pedig térjen vissza a konvojhoz. 26-án délben a Kriegsmarine megváltoztatta a titkosítást, amellyel utasításokat továbbított a tengeralattjáróknak. A szövetséges hírszerző szervek május 5-én délig nem tudták megfejteni az adások üzeneteit. Az időjárás kellőképpen javult ahhoz, hogy a HMS Duncan , a HMS Vidette és a HMS Loosestrife 27-én tankolhasson a British Lady tartályhajóból , és az izlandi mentővontatók még aznap este megmentették Bornholmot .

Április 28-29-i csata

Április 28-án az ONS 5 befutott a Group Star járőrsorába, és 09:00-kor észlelte az U-650. Az U-650 annak ellenére tartotta a kapcsolatot, hogy háromszor kellett merülnie, hogy elkerülje a repülőgépeket 1014-es, 1150-es és 1518-as magasságban. Sötétedéskor az U-650-hez U-375, U-386, U-528 és U-537 csatlakozott. A konvojjal való érintkezésről szóló tengeralattjáró-jelentések figyelmeztették Grettont, hogy a konvoj bal oldalán és hátuljában ellenséges tengeralattjárók vannak. A HMS Duncan és a HMS Tay sikertelen mélységi támadást indított, miután 18:30-kor észleltek egy tengeralattjárót.

Gretton erőteljes védekezést állított fel, mivel a tengeralattjárók általában sötétedés után támadtak. 20:00 órakor a HMS Sunflower radarkontaktust észlelt 3800 yardról (3,5 km), miután elvesztette a radarkapcsolatot, szakaszos ASDIC - kapcsolatot létesített, és két mélységi töltést ejtett. 22:45-kor a HMS Duncan radarkontaktust észlelt 3500 yardon (3,2 km), miután elvesztette a radarkapcsolatot, 1500 yardon (1,4 km) szonárkontaktust létesített, 1100 yardon (1,0 km) megszakította a kapcsolatot, és egy mélységi töltést eldobott. Amikor visszatért a szolgálatba, a HMS Duncan radarkontaktust létesített 2300 yardon (2,1 km), majd vizuális kapcsolatot a tengeralattjáróval, amely 1100 yardon (1,0 km) merült alá, és 500 yardon (460 méter) jelent meg a szonáron. A HMS Duncan tíz mélységi töltésből álló sorozatot dobott le, és miközben egy második megközelítésre fordult, újabb radarkontaktust kapott. A radarkapcsolat körülbelül 3000 yard (2,7 km) távolságból megszakadt. A HMS Duncan nem tudott szonárral érintkezni, de egy mélységi töltést ejtett a tengeralattjáró feltételezett merülési helyén, mielőtt újabb szonárérintkezést kapott 4000 yardon (3,7 km). Amikor a HMS Duncan a közelébe ért, a tengeralattjáró 1500 yard (1,4 km) távolságra süllyedt el. A HMS Duncan jó szonárkontaktust kapott, és tíz mélységi töltésből álló sorozatot dobott le. Két további mélységi töltés esett le, amikor 00:45-kor egy gyenge szonárkontaktus ismétlődött. 01:32- kor a HMS Snowflake szonárérintkezést észlelt, az U-532-t vizuálisan és radarral 1300 yard (1,2 km) távolságban találták. Az U-532 hat torpedót indított. A legközelebbi a HMS Snowflake mellett körülbelül 20 yardon (18 m) haladt el. Ezt követően az U-532 alámerült, a HMS Snowflake három mélységi töltést ejtett az eredeti szonárérintkezőre, és tíz mélységi töltést, amikor a kapcsolat 2000 yardon (1,8 km) helyreállt. A HMS Snowflake 1400 yardon (1,3 km) helyreállította a szonárkontaktust, és újabb tíz mélységi töltésből álló sorozatot dobott le. Hamarosan a HMS Tay mélységi tölteteket dobott egy jó szonárkontaktusra, amelyet a konvoj mögött találtak. Az U-532 visszatért a bázisra, hogy helyrehozza a mélységi töltetek által okozott károkat. Az U-386 és az U-528 szintén megsérült ezekben a támadásokban, és vissza kellett térniük a bázisra. Az U-386 épségben megérkezett St. Nazaire -be május 11-én, de az U-528-at megtámadták a Vizcayai -öbölben, és még aznap elsüllyesztették a repülőgépek.

Az U-258 és az U - 650 egész éjjel kapcsolatot tartott a kötelékkel, az U - 258 a konvoj elé zuhant, és 29-én hajnalban átengedte a konvojt. Ahogy a konvoj elhaladt a fejük felett, 0530 -kor az U-258 felszínre szállt a periszkóp mélységébe, és két torpedót lőtt ki McKeesportra . Miután egy torpedó eltalálta McKeesportot a jobb oldalon, a Northern Gem megtalálta az U - 258 -at, és három mélységi töltetet dobott le. A HMS Snowflake egy mélységi töltést ejtett a kétes szonárérintkezőre 0605-nél, és további két mélységi töltést 0615-nél, miután az érintkezőt 1200 yard (1,1 km) távolságban megtalálták. McKeesportot a legénység elhagyta, és kísérőhajók elsüllyesztették, hogy megakadályozzák, hogy a német hírszerzés titkos dokumentumokat fedezzen fel. Northern Gem egy ember kivételével mindenkit megmentett. Az U - 258 is megsérült, és kénytelen volt visszatérni a bázisra. Az Admiralitás erősítést küldött az ONS 5 további védelmére válaszul erre a csatára. A HMS Oribit leállították az SC 127-es konvojról, a 3. támogató csoport HMS Penn, HMS Panther, HMS Impulsive és HMS Offa rombolói, J. M. McCoy 1. osztályú kapitány parancsnoksága alatt, Új- Fundlandból hajóztak ki . Az időjárás meredeken romlott, és a konvoj heves viharba hajózott 29-én este. 17:00 körül a HMS Sunflowert hatalmas hullám lepte el, amely vízzel töltötte meg a varjúfészket . A HMS Oribit egy vihar 11 csomóra lassította, de 23:00-kor csatlakozott a konvojhoz, amikor a HMS Tay megtámadta a tengeralattjáró hátulját. 23:12-kor a HMS Duncan szonárérintkezést kapott 1100 yardról (1,0 km), a HMS Duncan és a HMS Snowflake is mélységi tölteteket dobott le, hogy elriassza a tengeralattjárókat. [2]

április 30.

Az ONS 5 kevesebb mint 3 csomó sebességet adott egy tízpontos vihar miatt. Az oszlop szétesni kezdett, néhány hajó 30 mérföldre sodródott a konvojtól, a kísérők pedig a lemaradók elfogásával voltak elfoglalva. A HMS Oribi képes volt tankolni a konvoj tartályhajójából, amikor a vihar rövid időre, 30 percre alábbhagyott, miközben az időjárás ismét lehetetlenné tette a tankolást, így számos rombolónak nagyon kevés volt az üzemanyaga ahhoz, hogy kísérhesse a konvojt. 23:05-kor a HMS Snowflake radarérintkezést észlelt 3300 yardon (3,0 km) és egy mélységi töltést ejtett a tengeralattjáró alámerítése után, amelyet fáklyátöltet alkalmazásával világítottak meg. A kíséret hajnal előtt még néhány mélységi támadást ejtett, és Dönitz admirális május 1-jén este lemondta az üldözést.

Átcsoportosítás május 1-3

Május 1-jén Dönitz megparancsolta a Star és a Specht hajóknak , hogy csatlakozzanak néhány újonchoz, és alkossanak egy új járőrsort nyugaton. Ezek a Fincke csoport hajói voltak , amely május 3-án 27 hajó volt, és amelynek feladata volt az SC 128-as konvoj elfogása nyugati irányban. A 3. romboló-támogató csoport május 2-án 01:00-kor csatlakozott a konvojhoz, de a romboló fedélzetén lévő üzemanyag mennyisége egyre kevesebb volt, az időjárás és a jéghegyek elkerülése érdekében végzett gyakori pályakorrekciók pedig megakadályozták a tankolást. 3-án 14:00-kor Gretton kénytelen volt gazdaságos sebességgel (8 csomóval) vinni a HMS Duncant St. John's -ba, és csak a maradék üzemanyag 4 százalékával érkezett meg. Gretton távollétében a HMS Tay fregatt parancsnoka, R. E. Sherwood hadnagy vette át a parancsnokságot . A Tay fedélzetén lévő szonár elromlott, és a javítások sikertelenek voltak, miközben Sherwood átvette a csoport konvojának parancsnokságát. A HMS Impulsive szintén május 3-án 19 órakor indult Izlandra, a Northern Gem pedig a McKeesportot , míg a HMS Penn és a HMS Panther május 4-én 06:00-kor indult Új- Fundlandra .

május 4

Május 4-én megszűnt a rossz idő, és az ONS 5 akár 6 csomót is tudott fejlődni, bár ez 30 hajóra és 7 kísérőre csökkent. A többiek szétszóródtak, és maguk hoztak döntéseket, köztük egy négy hajóból álló csoport, amelyet a HMS Pink korvett kísért , körülbelül 80 mérfölddel a fő konvoj mögött. Az 1. támogató csoport délben kihajózott Új-Fundlandból a HMS Wear , HMS Jed , HMS Spey fregattokkal és a HMS Pelican és HMS Sennen sloopokkal a HMS Oribi és HMS Offa helyére, amelyek 5-én kifogytak volna az üzemanyagból. Fincke csoportjának U -628- asa , az SC 128-as konvoj elkapására gyűlt össze, 20:18-kor észlelte az ONS 5 konvojt. A Fincke csoport két hajóját külön-külön megtámadták az RCAF Catalina repülőgépei . Feltételezték, hogy az U - 630 elsüllyedt; de most úgy gondolják, hogy az U - 209 volt, ami megsérült a Kenso W támadásában, majd később megsemmisült, miközben megpróbált visszatérni a bázisra. A másik, az U- 438 -at csak a Kenso E támadásai károsították meg.

A HMS Vidette 22:20-kor észlelte az U -514 -est a radaron

3600 yardon (3,3 km) és megközelítette az U -514 -et , amíg el nem merült, amikor a távolság 900 yardra (820 m) csökkent . A HMS Vidette 14 mélységi töltetből álló sorozatot ejtett az U 514 -re , és olyan károkat okozott, amelyek miatt az U 514 május 7-ig nem volt hadműveletben. Észak-Britannia 6 mérföldre (9,7 km) hátul volt a konvojtól, és két percen belül elsüllyedt, miután 22:37-kor az U-707 megtorpedózta . A HMS Vidette a radaron 3600 yardon (3,3 km) találta az U -662-t, és miután megszakadt a kapcsolat, az U -732 - t 1000 yard (910 m) távolságra találta. Az összekötő torony még 80 yardról (73 m) látható volt, és 14 mélységi töltet sorozata esett a tengeralattjáró közelébe, ami kárt okozott az U- 732 - ben, és vissza kellett térni a bázisra.

május 5.

Az U-264 és az U - 628 öt torpedót lőtt ki röviddel éjfél után. Harburyt 00:46-kor , Harperlyt két torpedó 01:04-kor találta el, West Maximust egy torpedó 01:03-kor, egy másik 01:10-kor és egy harmadik 01:35-kor találta el. Mindkét tengeralattjáró birtokolta ezt a három hajót, de a modern történészek az első teherszállítót U- 628 -nak , a másik kettőt pedig U -264 -nek tartják . Az egyik torpedó a HMS Snowflake 125 yardon (114 méter) belül haladt el . 01:22-kor a HMS Snowflake radarkontaktust kapott, és az Oribi néhány fáklyát lőtt ki a helyszínre, mindkét hajó mélységi töltetet dobott le. A lövöldözés arra kényszerítette az U -264-et, hogy merüljön, és a mélységi töltetek arra kényszerítették az U - 270 -et, hogy visszatérjen a bázisra. Az U -358 02:25-kor megtorpedózta Bristol Cityt és 02:30-kor Wentworth -t. Hajnalban a Lorient hajó eltűnt. Nincsenek tanúi a pusztulásnak, és nincsenek túlélők a hajóról. Mielőtt az U - 125 -öt elsüllyesztették, rádióüzenetet küldött egy süllyedő egyetlen gőzösről, amellyel kapcsolatban a modern történészek azt sugallják, hogy a konvoj mögött lemaradt Lorient- t az U- 125 megtorpedózta .

A Northern Spray 143 túlélőt gyűjtött össze Észak-Britanniában , Harburyban , Harperlyben és West Maximusban 07:00-kor, és elküldték, hogy a megmentett embereket Új-Fundlandra vigye. A Loosestrife felvette a mentőhajó szerepét, és túlélőket gyűjtött össze Bristol Cityből és Wentworthből . 10:57-kor a HMS Oribi U-hajókat látott a felszínre 7 mérföldre (11 km). Az U -223 , U -231 , U -621 és U -634 azonnal merült, amint a HMS Oribi megközelítette őket. A HMS Oribi 14 mélységi töltetet dobott le, miután elsüllyesztette a hajókat. Az U - 638 -at Dolius megtorpedózta 12:40-kor. A HMS Sunflower 1200 yardon (1,1 km) kapott szonárérintkezést, perceken belül tíz mélységi töltéssel megsemmisítette az U-638-at, mielőtt Dolius túlélőit ment volna megmenteni . A HMS Tay , a HMS Oribi és a HMS Offa hajók a délutáni órákban kísérő tartályhajókról tankoltak. A Selvistan , Gharinda és Bonde hajókat 19:50 körül néhány percen belül négy U- 266 torpedó találta el . Selvistan és Bonde két percen belül elsüllyedt. A HMS Tay megmentette ennek a három hajónak a túlélőit, míg a HMS Offa mély támadást indított az U - 266 -ban, amelyet május 15-én a repülőgép elsüllyesztett, miközben megpróbálta elérni a bázist javítás céljából.

Délben az Atkinson hadnagy által irányított HMS Pink 2200 yarddal (2,0 km-rel) a kis kísért konvoja előtt szonárt kapott, és elment ellenőrizni. A HMS Pink 90 percet töltött öt mélységi bombatámadással és egy Hedgehog Bomb Launcher támadással . A HMS Pink a háború után rögzítette az U -192 megsemmisülését, de a későbbi elemzések során kiderült, hogy az U -358 volt , amely épségben, sérülés nélkül visszatért a bázisra. Az U -584 megtorpedózta a West Makadetet , míg a HMS Pink az U -358-at . A HMS Pink visszatért, és kimentette a túlélőket a hajóról.

Május 5-ről 6-ra virradó éjszaka

Május 5-én késő este, Tay hét tengeralattjárót számolt meg a konvoj előtt, de az ONS 5 belépett a ködbe, ahol a meleg Golf-áramlat találkozik a hideg Labrador-árammal a Great Newfoundland Bank közelében. A látótávolság 1 mérföldre (1,6 km-re) csökkent 22 :02-kor és 100 yardra (91 m) 01:00-kor. Itt előnyre tettek szert a kísérőhajók, amelyek a továbbfejlesztett 271M radarral tudták észlelni a hajókat, amelyek sugárzását a német hajókra szerelt Metox vevőkészülékek nem észlelték. A csatában azon az éjszakán részt vevő tengeralattjárók közül sok nem tért vissza a bázisra, hogy beadja jelentését, így a történészek továbbra is küzdenek, hogy megfeleljenek a több tucat hajóról szóló jelentéseknek, amelyek legalább 24 támadási kísérletet foglalnak össze május 5. és 6. között.

23:09-kor a HMS Vidette egy radarkontaktust talált 5100 yardnyira (4,7 km), a másodikat pedig az első hiánya után találták meg. A HMS Vidette tíz mélységi töltetből álló sorozatot dobott a tengeralattjáróra, amely 700 yardot (640 métert) zuhant előre, majd egy öt mélységi töltetből álló sorozatot ejtett a második érintkezésre, amely 900 yarddal (820 m) láthatóvá vált előre. A történészek azt feltételezik, hogy az U-531-est az első támadás megsemmisítette .

00:30-kor a HMS Loosestrife radarkontaktust kapott 5200 yardon (4,8 km). A tengeralattjáró megfordult, amikor a távolság elérte az 500 yardot (460 m) , és merülés közben két torpedót lőtt ki a HMS Loosestrife -ra a tatcsőből. HMS Loosestrife tíz mélységi töltetből álló sorozat, amikor a tengeralattjáró elmerült. Állítólag olajszennyezést és törmeléket figyeltek meg, amelyet feltehetően az U-192 megsemmisítése okozott.

02:52-kor a HMS Oribi ütközött az U- 125 -össel, miután 200 yardon (180 m) látta őt szonáros felderítésen, de elvesztette a kapcsolatot, miután rálőtt és döngölték. A szonáros felderítés során a HMS Snowflake 03:54-kor észlelte a radaron az U - 125 -öt, a 100 yardon (91 m) lévő reflektorban súlyos sérüléseket észlelt az irányítótoronyban, és megfigyelte, hogy a legénység készen áll a hajó elhagyására. A kíséret parancsot kapott, hogy folytassák a konvoj védelmét és járőrözését, ahelyett, hogy megpróbálnák megmenteni a tengeralattjáró legénységét. Azt is feltételezik, hogy ez a tengeralattjáró elsüllyesztette a Lorient -t .

04:06- kor a HMS Vidette 800 yardon (730 m) kapott szonárérintkezést, és kilőtte a Hedgehogot , ami két robbanást okozott a mélyben. A történészek azt feltételezik, hogy ez a támadás elpusztította az U -630-at . [3]

04:43- kor a HMS Sunflower szonárérintkezést kapott 1200-nál (1,1 km), és a tengeralattjáró valamivel később a felszínre bukkant. A HMS Sunflower döngölte az U - 533 -at , és két mélységi töltést ejtett, amikor az U- 533 merülni próbált. A csónak azonban túlélte, és némi javítás után folytatta a járőrözést.

05:52-kor az 1. támogató csoportot vezető sloop HMS Pelican megérkezett az ütött-kopott konvojhoz, és oldalt foglalt állást, amikor radarérintkezést észlelt 5300 yardról (4,8 km-re). A HMS Pelican 300 yardon (270 méter) vizuálisan érintkezett , tíz mélységi töltetből álló sorozatot dobott le oda, ahol a tengeralattjáró elsüllyedt, majd kilenc mélységi töltetből álló második sorozatot ejtett az érintkezés helyreállítása után. A történészek azt feltételezik, hogy az U-438-ast ezek a támadások semmisítették meg .

Fincke csoportja már nem tudott támadni, mivel ez még nagyobb veszteségekkel fenyegetett, ha folytatják. Az egész helyzetet felismerve Dönitz május 6-án lemondta a hadműveletet, és megparancsolta Fincke csoportjának , hogy térjenek vissza a bázisra.

Eredmények

Egy hét leforgása alatt az ONS 5 konvojt több mint 40 tengeralattjáró támadta meg. 13, 63 000 tonna vízkiszorítású hajó elvesztése után a kíséret 6 tengeralattjárót megsemmisített és további 7 hajóban súlyos károkat okozott.

Ez a csata megmutatta, hogy a kísérőhajók elsajátították a konvoj védelmének művészetét, mostantól nemcsak védenceik védelmére és a támadások visszaverésére lesz képesek, hanem jelentős károkat is okozhatnak az ellenségnek.

Az ONS 5 csata fordulópontot jelentett az atlanti csatában. Mögötte a német tengeralattjárók sorozatos vereséget szenvedtek a szövetségesektől, súlyos veszteségekkel; ez az időszak Black May néven vált ismertté. Ennek eredményeként Dönitz kénytelen volt visszavonni erőit az észak-atlanti csatatérről.

Stephen Roskill hivatalos történész így kommentálta az eseményt: "Ez a harminc tengeralattjáró elleni hétnapos csata nem kapott emlékezetes nevet, mert helyét csak a szélesség és hosszúság jelöli, de a maga módján döntő csata volt, ugyanaz. mint a csaták a Quiberon-öbölben vagy a Nílus deltájában "

Veszteségek

Szövetséges hajók veszteségei

Tengeralattjáró veszteségek

Jegyzetek

1. ↑ Seth (1961) 83-85
2. ↑ Seth (1961) 99-105
3. ↑ Gannon (1998) 205-206
4. ↑ „Heinrich Brodda” archiválva : 2020. augusztus 5. a Wayback Machine -nél . www.uboat.net .
5. ↑ „Oskar Staudinger” archiválva : 2020. augusztus 15. a Wayback Machine -nél . www.uboat.net .
6. ↑ "Herbert Neckel" archiválva : 2020. augusztus 4. a Wayback Machine -nél . www.uboat.net .
7. ↑ "Werner Happe" archiválva : 2020. augusztus 15. a Wayback Machine -nél . www.uboat.net .
8. ↑ "Ulrich Folkers" archiválva : 2020. szeptember 26. a Wayback Machine -nél . www.uboat.net .
9. ↑ "Werner Winkler" archiválva : 2020. augusztus 5. a Wayback Machine -nél . www.uboat.net .
10. ↑ "Heinrich Hensohn" archiválva : 2020. szeptember 20. a Wayback Machine -nél . www.uboat.net .

Hivatkozások

• Michael Gannon: Fekete május (1998) ISBN 1-85410-588-4
• Peter Gretton: Convoy Escort Commander (1964). ISBN (nincs)
• Arnold Hague: A szövetséges konvojrendszer 1939-1945 (2000). ISBN 1-55125-033-0 (Kanada); ISBN 1-86176-147-3 (Egyesült Királyság).
• .Paul Kemp: U-Boats Destroyed (1997). ISBN 1-85409-515-3
• Axel Neistle: Német U-boat veszteségek a második világháború alatt (1998). ISBN 1-85367-352-8
• Stephen Roskill: The War at Sea 1939-1945 Vol II (1956). ISBN (nincs)
• Ronald Seth: A legádázabb csata (1961). ISBN (nincs)
• Dan van der Vat: The Atlantic Campaign (1988). ISBN 0-340-37751-8