Kerékképlet

A kerékképlet a jármű kerekeinek  teljes számát és a hajtott kerekek számát jelöli két számmal [1] :

ebben az esetben az egy tengelytengelyen lévő páros kerekek egy keréknek számítanak [2] . Például a 6 × 4 kerékképlet azt jelenti, hogy az autónak 6 kereke van, amelyek közül 4 hajt (például ZIS-6 ). Az összkerékhajtású autók olyan kerékképletekkel rendelkeznek, ahol mindkét szám azonos (4 × 4, 6 × 6, 8 × 8, 10 × 10 stb.). A többtengelyes járműveknél a kerékképlet néha jelzi a forogni képes kormányozható kerekek számát (például 16 × 16 / 12). Ebben az esetben a harmadik számot perjel választja el .

Abban az esetben, ha a harmadik számjegy 2 vagy 1, és a második számjegytől egy pont választja el, akkor ez jelzi a hajtótengely gyűjtősínjének típusát. Ha a 2-es számot használjuk, akkor az elülső hátsó tengelyen (tengelyek, forgóváz) dupla abroncs van, az 1-es pedig azt jelzi, hogy minden kerék egyszemélyes, így a kéttengelyes teherautók és buszok esetében 4x2,1 képleteket használnak (pl. , egy GAZ-2752 személygépkocsi ), 4x2.2 ( GAZ-3307 személygépkocsi , LiAZ-677 busz ), 4x4.2 ( PAZ-3206 busz ), 4x4.1 ( UAZ-2206 , GAZ-66-11 ). A háromtengelyes járművekhez 6x4,2 (például MAZ-64226 ), 6x4,1, 6x6,2 ( KrAZ-643701 faszállító ), 6x6,1 ( KamAZ-43101 ), 6x2,2 (Mercedes) képleteket használnak. -Benz-2235 traktor"). Négytengelyeshez - 8x4,2, 8x4,1, 8x8,2, 8x8,1 ( MAZ-537 ). [3]

A csuklós buszoknál a negyedik számjegy 1 vagy 2 kerül a képletbe, a harmadik számjegytől egy ponttal elválasztva. Az 1-es szám azt jelzi, hogy az autóbusz utánfutó részének tengelyén egy gumiabroncs van, a 2-es pedig azt, hogy dupla gumi van. Így a csuklós buszoknál a 6x2.2.1 („ Ikarus-280d ”) és a 6x2.2.2 („ Ikarus-283.00 ”) képleteket alkalmazzák. [3]

A kerékképletet a mozdony tengelyképletének is nevezik [1] .

Történelem

Az első kísérlet többtengelyes autó létrehozására 1898-ban történt [2] . A Szovjetunióban az első soros többtengelyes (6 × 4-es kerékképlettel) a 8 tonna teherbírású YAG-10 volt, amelyet 1932 óta gyártottak [2] .

4x4-es hajtás: a 4x4-es összkerékhajtású gőzautó első szabadalmát 1893-ban Brama Joseph Diplock angol mérnök kapta meg és készített belőle egy példányt, 1900-ban Ferdinand Porsche villanyautójának minden kerekére motort rakott, és a A legelső hagyományos, 4x4-es meghajtású autó az 1903-as Spyker 60 LE [4] lett .

Records

A sorozatgyártású termékben megvalósított legnagyobb kerékformula: 16 × 16/12 ( MZKT-79221 alváz a Topol-M stratégiai rakétarendszer részeként ).

A darabban gyártott termékben megvalósított legnagyobb kerékformula: 24 × 24/16 ( MAZ-7907 ).

Tipikus teherautók kerékképletei

A Szovjetunióban és a FÁK -ban gyártott teherautók kerékképletei .

Galéria

• GAZ-66 (4×4)

• KAMAZ 55111 (6×4)

• Ural-5323 (8×8/4)

• LVSR(10×10/8)

• MAZ-547V (12×12/6)

• MAZ-7917 (14×12/6)

• MZKT-79221 (16×16/12)

• MAZ-7907 (24×24/16)

Lásd még

• A MAZ-515 és MAZ-516 háromtengelyes járművek 6 × 2 -es kerékképletek voltak , a második tengely emelő volt.
• A 40 tonna hasznos teherbírású Oshkosh M911 bányászati ​​billenőkocsi 8 × 6 kerékképlettel rendelkezik , a második tengely emelő, állandó összkerékhajtás az első tengelyre és a hátsó forgóvázra (harmadik és negyedik tengely).

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 Kerékképlet // Nagy Szovjet Enciklopédia  : [30 kötetben]  / ch. szerk. A. M. Prohorov . - 3. kiadás - M .  : Szovjet Enciklopédia, 1969-1978.
2. ↑ 1 2 3 Többtengelyes jármű // Nagy Szovjet Enciklopédia  : [30 kötetben]  / ch. szerk. A. M. Prohorov . - 3. kiadás - M .  : Szovjet Enciklopédia, 1969-1978.
3. ↑ 1 2 N. A. Kuzmin. Az autó műszaki jellemzőinek alapvető feltételei (hozzáférhetetlen link) . AZ ÜZEMELŐ JÁRMŰVEK MŰSZAKI ÁLLAPOTÁNAK VÁLTOZÁSÁNAK FOLYAMATAI ÉS SZABÁLYOZÁSAI . NGSHA "Traktorok és autók" osztály (2002). Letöltve: 2015. február 18. Az eredetiből archiválva : 2015. február 18..  (Orosz) 
4. ↑ Történelem 4x4 , Fantasztikus technológiák. Autótörténet  (2009. október 31.). Az eredetiből archiválva : 2014. július 29. Letöltve: 2014. július 23.