Quadricycle - az orosz besorolás szerint négykerekű gépjármű , amelynek legnagyobb tervezési sebessége legalább 25 km/h, maximális motorteljesítménye legfeljebb 15 kW (kb. 20 LE), saját tömege nem több 400 kg-nál (550 kg - áruszállításra szánt járműveknél ) az akkumulátorok tömege nélkül, közúton történő üzemeltetésre szánt elektromos járművek esetében . [egy]
A négykerekűek járműútlevéllel (PTS) és önjáró járműútlevéllel (PSM) is elláthatók . A négykerekűek esetében az autós ( kormánykerék , pedálok ) és a motoros ( kormánykerék , karok) típusú kezelőszervek egyaránt elfogadhatók [2] . A belső égésű motorral felszerelt négykerekű motorkerékpárok káros kipufogógáz - kibocsátására vonatkozóan ugyanazok a szabványok vonatkoznak, mint a motorkerékpárokra [3] .
A négykerekűek a közúti közlekedésre tervezett négykerekű járművek önálló kategóriája, amely az elnevezések hasonlósága ellenére csak részben fedi át a posztszovjet térben „ quad ” néven ismert másik közlekedési módot - négykerekű off- karosszéria nélküli közúti gépjárművek. A négykerekűek kategóriájába néhány „ATV” mellett beletartoznak a háztartási „ fogyatékos nőkhöz ” hasonló motoros kocsik is (például az „ Operation Y ” vagy „ Kineshma ” C3A ), a japán Daihatsu Midget és a francia Renault Twizy . mint más, hozzájuk közel álló könnyű négykerekű járművek alapok. [4] A motoros babakocsit az állami szabvány „testes négykerekűként” határozza meg. [egy]
Továbbá nem minden, a posztszovjet térben szokásos értelemben vett „ATV” tartozik ebbe a kategóriába – sok közülük a terepjárók ( négykerekű terepjárók ) kategóriájába tartozik, ill. közutakon történő üzemeltetésre szánják, és nem tartoznak a közlekedési rendőrségen tanúsításra és nyilvántartásba vételre - regisztrációjukat a Gostekhnadzor szervezetében egy önjáró jármű (PSM) útlevele alapján. [5] Az ATV kategóriában minősített ATV és az ATV közötti különbség nem konstrukciós különbség, elsősorban az adott jármű rendeltetéséhez kapcsolódik. Az ATV-ket nem kötik a négykerekűekre megszabott tömeg- és motorteljesítmény-korlátozások, ezért főleg azok a külföldi gyártású modellek, amelyek nem férnek bele ezekbe a korlátokba, általában ebbe a járműkategóriába tartoznak.
2013. november 5-től négykerekű vezetéséhez vezetői engedély szükséges :
nagyobb motorral a következő opciók lehetségesek:
Európában a négykerekű kategóriát elsősorban azért vezették be, hogy a mikroautókat és a motoros kocsikat legálisan elkülönítsék a „teljes értékű” autóktól, amelyek a legtöbb európai országban történelmileg jelentős előnyöket élveztek . Az ENSZ- EGB két négykerekű kategóriát határozott meg [7] [8] :
Korábban az ilyen kategóriájú járműveket a segédmotoros kerékpároknak tekintették, amit az 1992. évi 92/61/EGK ENSZ-EGB irányelv a. A 2002-es 2002/24/EK irányelv először vezette be a négykerekű kerékpárok könnyű és nehéz felosztását. Végül a 2006/126 irányelv egységes eljárást írt elő a „könnyű négykerekű” kategóriájú járművek vezetéséhez szükséges vezetői engedély kiadására vonatkozóan az összes EU-országban, és 16 éves korhatárt javasolt a vezetéshez. [9]