| Siklóbaleset a Mottarone-hegyen | |
|---|---|
| dátum | 2021. május 23. körül |
| Hely | |
| Koordináták | 45°53′00″ s. SH. 8°27′48″ K e. |
| Ok | felszerelés hiba |
| halott |
|
| Sérülések | 1 [1] |
A Mount Mottarone felvonóbaleset egy katasztrófa, amely 2021. május 23-án történt az észak-olaszországi Maggiore - tó közelében . Egy tervezett utazás során a Mottarone-hegy tetejétől 300 méterre szakadt le a Stresa-Alpino-Mottarone felvonóvonal. Ennek eredményeként tizennégy ember meghalt [2] [3] és egy gyermek súlyosan megsérült [4] [5] . A mentést vezető Országos Alpesi Barlangkutató Hadtest szerint a felvonó a Stresa városát Mottarone csúcsával összekötő vonal mentén haladt, amikor egy erdős területre zuhant [6] . Az incidens volt a legsúlyosabb felvonóbaleset Olaszországban az 1976 -os Cavalese felvonó katasztrófája óta; ez utóbbi egyben a világ leghalálosabb siklóbalesete is .
A baleset akkor történt, amikor a Stresa - Mottarone felvonó kabinja a felvonó második szakaszán mászott fel az Alpio középső állomástól a Mottarone tetejére. Amikor a kábelvezeték elszakadt, a kabin addig gurult, amíg egy oszlopnak ütközött, majd körülbelül 20 méter magasból lezuhant és egy meredek hegyoldalon gurult le. Végül a kabin megállt, miután fának ütközött. Nem sokkal az esés előtt a túrázók azt mondták, hogy hangos sziszegést hallottak, amelyet feltételezhetően legalább az egyik kábelszakadás okoz. A halottak egy részét ősszel kidobták a fülkéből [5] [7] . A televíziós felvételek azt mutatják, hogy egy vékony vontatókábel elszakadt, és az oszlopon lógott. A baleset pillanatát videóra is rögzítették [8] .
A média arról számolt be, hogy a felvonó sokáig, egészen április 22-ig, szombatig nem üzemelt a Covid-19 elleni intézkedések miatt [9] . A Svájci Siklószövetség elnöke, Berno Stoffel a svájci televíziónak kifejtette, hogy a svájci és olaszországi felvonók biztonsági szabályai azonosak [10] , ami a svájci felvonók elterjedtségéből, valamint az építési, ill. fenntartásuk.
Az 1970-ben épült felvonót eredetileg 47 fő befogadására tervezték [11] , de a kabin befogadóképessége a koronavírus elleni küzdelem miatt csökkent.
A balesetben 13 ember halt meg a helyszínen [4] , két gyermek pedig súlyosan megsérült, őket helikopterrel szállították egy torinói gyermekkórházba . Az egyik gyerek később szívleállás következtében meghalt , így a halálos áldozatok száma 14-re emelkedett [5] [12] . Az áldozatok a következők voltak: nyolc olasz állampolgár, akik közül hárman Vedana Olonából , kettő Vareséből , kettő Bariból és egy Cosenzaból származtak ; egy iráni állampolgár [2] és egy öttagú , három generációs izraeli állampolgár család [13] [14] .
Az incidens az 1998 -as cavalese-i felvonó-katasztrófa óta a legsúlyosabb felvonóbaleset volt Olaszországban [7] . Az ötödik helyet foglalja el a történelem leghalálosabb felvonókatasztrófáinak listáján, csak az 1976-os Cavalese-i felvonó-katasztrófa , amelyben 43 ember meghalt, az 1990-es tbiliszi felvonó-katasztrófa , az 1998-as Cavalese-i felvonó-katasztrófa és Saint-Etienne-ben. en-Devoluy 1999 , amelyben egyenként 20 ember halt meg [15] .
Mario Draghi olasz miniszterelnök a következő nyilatkozatot adta ki a katasztrófát követően:
„Mély szomorúsággal fogadtam a Stresa-Mottarone felvonó tragikus balesetének hírét. Az egész kormány részvétemet fejezem ki az áldozatok hozzátartozóinak , különös tekintettel a súlyosan sérült gyermekekre és családjaikra .
Marcella Severino, Stresam polgármestere a RAI nemzeti televíziónak így nyilatkozott : „El vagyunk pusztítva, fájdalmaink vannak” [5] .
Verbania község ügyésze, Olimpia Bossi ( olaszul Olimpia Bossi ) azonnal az elsősegélynyújtás után elrendelte a felvonó berendezéseinek eltávolítását, hogy vizsgálatot indítson a tragédiához vezető folyamatok tisztázására. és azonosítson további okokat, amelyek a rendszerkábel meghibásodásához és a vészfékek kikapcsolásához vezettek, ami csak az alsó pilótafülkét érintette [17] [18] .
2021. május 26-án letartóztatták a felvonó üzemeltetőjének tulajdonosát, Luigi Nerinit ( olaszul: Luigi Nerini ), valamint két alkalmazottját - Enrico Perocchio-t ( olasz: Enrico Perocchio ) és Gabriele Tadini-t ( olasz: Gabriele Tadini ). . Perocchio szabadúszóként dolgozott az üzemeltető cégnél műszaki igazgatóként, miközben a Leitner Ropeways , a felvonó rendszeres karbantartásáért felelős cég alkalmazottja maradt, Tadini pedig az út üzemeltetéséért felelős főtechnikus volt. [19] [20] [21] A vizsgálat szerint szándékosan kapcsolták ki az automatikus vészféket, mivel a meghibásodások miatt többszörösen leálltak a kabinok. [22] A munka április 25-i újrakezdése után a felvonó "rendellenességeket" mutatott. A sikló több napon át így működött, és többször utazott. Technikai felülvizsgálatokat végeztek, köztük egy 2021. május 3-i felülvizsgálatot a „hiányosságok kijavítására”, de ezek nem voltak „kritikusak” a problémák megoldásában – közölték a nyomozók. A baleset helyszínén készült fényképek alapján a szakértők megállapították, hogy a gondola legalább egyik fékjét kioldotta egy acél szorítólemez, az úgynevezett "villa" ( olasz forchettone ), amelyet gyakran használnak bizonyos karbantartási munkák során. . [23] [24] Ha a vészfékek működnének, a kábelszakadás után megtartanák a fülkét. A lépést "abban a reményben tették, hogy soha nem lesz kábelszakadás". [25] Tadini elismerte, hogy manipulálta a vészféket. Folyamatos, láthatóan nem javított hidraulikaolaj-szivárgás miatt a vészféket többször is tévesen működtették, és a napi átlagosan mintegy 5000 eurós felvonó üzemben tartása érdekében a vészféket lekapcsolták. [26]
Szombatról május 30-ra virradó éjszaka a Verbania Bíróság előzetes bírája, Donatella Banci Buonamici ( olaszul: Donatella Banci Buonamici ) elrendelte Nerini és Perocchio szabadon bocsátását bűnösségre vonatkozó bizonyítékok hiányában, így Tadini házi őrizetben maradt. bevallotta. [27]
A svájci siklófelvonó-technikus Michael Meier [28] [ 29] által június 1-jén a német ZDF csatornának adott és a YouTube-on [30] közzétett képek azt mutatják, hogy a Stresa-Mottarone felvonót korábban vészfékezett utasokkal használták. rokkant 2014-ben és 2018-ban.
Júniusban a nyomozók birtokába került egy telefonbeszélgetés felvétele, amely arra utal, hogy Tadini felettesei tudtak a vészfékezőrendszer letiltásáról. [31]
Augusztus 3-án megkezdődött a bíróság által kijelölt szakértők munkája az átvitt kábel és a fekete doboz tanulmányozása a kabin műszaki adataival. [32]
Szeptember 12-én a szakértők kérésére a tűzoltóság eltávolított két, egyenként körülbelül tizenöt méter hosszú vonókötelet, és egymásra rakott az Alpino közbenső állomáson . [33]
2021. október 11. és november 8. között a kabin eltávolítása a baleset helyszínéről zajlott. A tűzoltóság korábban két részre osztotta: a felfüggesztésre (a felső szerkezeti rész, amely magát a vezetőfülkét forgóvázak segítségével köti össze a tartókábellel) és a fülkére (az utasokat befogadó zárt keretre). Az alkatrészeket két helikopter repülésével szedték ki, különösen egy körülbelül másfél tonna súlyú felfüggesztést, amelyet korábban külső keretbe zártak a kocsi és egyéb szerkezeti elemek helyzetének megőrzése érdekében, egy Sikorsky S-64 Skycrane szállított. "Cochise" repülő daru, a Cuneo Levaldigi repülőtéren állomásozó tűzoltóság I-CFAN farka , a pilótafülke pedig a milánói Malpensa repülőtéren állomásozó tűzoltóság VF-141 számú AgustaWestland AW139 helikopterének farka . Ezt a két részt Gignese önkormányzatának futballpályájára vitték , ahonnan közúton a Gravellona Toce -i Technoparkba szállítják , ahol a kabin az ügyészség és a védelem szakemberei rendelkezésére áll majd. A szállítás késik, mivel az út mentén van egy alagút, amelyen a terjedelmes áruk szállítása teljes lezárást igényel.
A kábelszakadás okát egyelőre nem sikerült megállapítani. Kutatásait a Trento tartományban található Sífelvonók Technológiai Laboratóriumában (LA.TIF) végzik majd , amely Európa legnagyobb felvonók biztonsági laboratóriuma. [34] [35] [36]
2021 novemberétől a katasztrófa kivizsgálása és a bizonyítékok gyűjtése folytatódik, az ügyészség részéről Verbania ügyésze, Olimpia Bossi.
Október 28-án a torinói bírák elfogadták Nerini és Perocchio szabadon bocsátásáért benyújtott fellebbezését, és elrendelték, hogy helyezzék vissza őket házi őrizetbe, bár ez a döntés még megfellebbezhető a Legfelsőbb Bírósághoz . Az ANSA ügynökség ügyésze szerint a vizsgálat által a nyomozás elején feltett hipotézis teljes mértékben beigazolódik. [37] [38] Az ügyben összesen 2 cég (Ferrovie del Mottarone és Leitner) és 12 személy, köztük magas beosztású alkalmazottai gyanúsított. A vitatott cselekmények között az emberölés és a gondatlan sérülés mellett a közlekedésbiztonság megsértése is szerepel. [31]
A múltban számos más felvonó-baleset a vészfékek szándékos kioldásának volt köszönhető, beleértve az 1990 -es tbiliszi felvonó-balesetet és az 1999-es Saint-Étienne-en-Devolue-i siklóbalesetet .