Li-2 lezuhan Bodaibo közelében

A Bodaibo melletti Li-2 katasztrófa az  Aeroflot Li -2 utasszállító repülőgépének légibalesete , amely 1948. április 24-én, szombaton történt a Vitim folyón Bodaibo régióban , és 28 ember halálát okozta.

Katasztrófa

A V. T. Bykov által irányított legénység a USSR-L4460 farokszámú Li-2 repülőgépen április 23-án utasszállító repülést hajtott végre Irkutszkból Bodaiboba , közbenső megállóval Kirenszkben . Mivel a Kirenszk és Bodaibo közötti útvonalon az időjárási viszonyok a meteorológiai minimumnál rosszabbak voltak, a személyzet és az utasok éjszakára Kirenszkben maradtak. A jelentések szerint éjszaka a személyzet tagjai a repülőtéri alkalmazottakkal együtt alkoholos italokat kezdtek inni a szállodában . Április 24-én reggel a Bodaibo felé vezető úton felhők borították az eget, amelyek alsó széle 600-1000 méteres magasságban volt, és magukban a felhőkben jegesedés volt megfigyelhető . Bodaibo felett az eget viszont 1000-1500 méteres alsó határig felhő borította, a látótávolság elérte a 10 kilométert. A nehéz időjárási körülmények ellenére az útvonalon reggel 6 órakor a személyzet megkezdte a felkészülést a bodaibói repülésre, és a reptér vezetője 1800 méteres repülési szinttel, azaz felhőkben engedélyezte a repülést. A repülés előtti felkészülés során Krupin másodpilóta a büfébe ment, ahol alkoholt ivott. Amikor az L4460-as deszka a rajthoz gurult, Bodaibón az időjárás már elromlott, így a legénységnek vissza kellett térnie a parkolóba. Amikor az időjárás javult a célrepülőtéren, 08:00-kor a repülőgép felszállt Kirenszkből [1] .

A terv szerint a járatnak Vitimen kellett volna áthaladnia , de a személyzet úgy döntött, hogy kiegyenesíti az útvonalat. 09:05-kor a legénység a jobb oldali hajtómű enyhe vibrációját jelentette, 09:33-kor pedig azt, hogy a repülés felhőben halad, miközben a hajtómű vibrációja megnőtt. Ezt követően a stáb már nem vette fel a kapcsolatot. Mint megállapították, repülés közben a legénység váratlanul erős hóviharba ütközött, de valószínűleg alkoholos befolyásoltság miatt úgy döntöttek, hogy nem térnek vissza, hanem a havazáson áthaladva folytatják a repülést. A Mama körzetében a pilóták a felhők résen ereszkedtek le, majd a Vitim folyó mentén repültek 100 méteres magasságban a környező hegyek alatt. A repülőgép időről időre hótöltésekbe esett, és nőtt a göröngyösség, ami miatt a törzs és a szárny deformálódni kezdett, és a tekercsek 50-60 ° -ot értek el. Az utasok már eszméletüket vesztették, és egyszerűen körbedobták őket a kabinban. Aztán Mamakan falu közelében és Bodaibótól 15 kilométerre a Li-2 újabb hótöltetet talált, ami végzetesnek bizonyult. Az irányítást elvesztve a bal oldali gurulású gép lezuhant és a folyó jegébe csapódott. A mentőszolgálatok csak egy életben maradt utast találtak. A többi 28 ember meghalt [1] .

Okok

Az incidenst vizsgáló bizottság következtetése szerint számos tényező kombinációja vezetett a katasztrófához [1] :

• A repülőgép elengedése a minimum alatti időjárásban;
• Hozzájárulás az átvételhez ilyen időjárási körülmények között;
• A repülés folytatása súlyos időjárási körülmények esetén;
• Kis magasságban ütközésbe kerülés az irányítás elvesztésével és a repülőgép részleges deformációjával;
• Rossz időjárás-előrejelzés .

Lásd még

• A polgári légitársaságok és a légierő utasszállító repülőgépeinek baleseteinek egyetlen túlélőinek listája

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 3 Az UGVF Li-2 repülőgépének lezuhanása Bodaibo közelében (USSR-L4460 fedélzet), 1948. április 24. . AirDisaster.ru. Letöltve: 2014. szeptember 15. Az eredetiből archiválva : 2020. június 22. (Orosz)