Egy 12-es lezuhan Lvivben

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2019. november 25-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 16 szerkesztést igényelnek .
Az Ukraine Air Alliance 4050-es járata

Lezuhant repülőgép 3 évvel és 10 hónappal a baleset előtt
Általános információ
dátum 2019. október 4
Idő 07:10 EET körül
karakter ütközés fákkal, durva leszállás a repülőtéren kívül [1]
Ok kivizsgálás alatt
Hely Sokolniki falu közelében ( Lviv régió , Ukrajna )
Koordináták 49°47′29″ é. SH. 23°59′08″ hüvelyk e.
halott 5
Sebesült 3
Repülőgép
Modell An-12BK
Légitársaság Ukraine Air Alliance
Indulási pont Vigo ( Spanyolország )
Megállók Lviv ( Ukrajna )
Rendeltetési hely Bursa ( Törökország )
Repülési 4050 UKL
Táblaszám UR-CAH
Kiadási dátum 1968. május 15
Utasok egy
Legénység 7
Túlélők 3

Az An-12 lezuhanása Lvivben egy légibaleset , amely 2019. október 4-én történt a lvivi repülőtér közelében . Az UKL4050 Vigo - Lviv - Bursa járatot üzemeltető Ukraine Air Alliance An-12BK szállítórepülőgépe kényszerleszállást hajtott végre az erdőben a kifutópálya küszöbétől 1300 méterre . A fákkal való ütközés következtében a repülőgép jelentős károkat szenvedett. A fedélzeten tartózkodó nyolc ember közül öten meghaltak, három túlélő pedig súlyosan megsérült.

Repülőgép

Az UR-CAH lajstromszámú An-12BK (gyári szám: 8345604) 1968. május 15-én jelent meg a taskenti Chkalov TAPO -ban . A Szovjetunió összeomlása előtt a Szovjetunió légierejében működött (1968-1985 - 21822 katonai egység Melitopolban , 1985 óta - 61776 katonai egység Zsdanovban , az 1990-es évek elején - 45076 katonai egység Vinnitsaban ) [2] . 1993-ban megkapta az UR-11314 polgári lajstromozást, az Ukraine Airlines , a Lviv Airlines , az Aeronord és a Jupiter légitársaságokkal repült . 2006-ban ER-AXX moldvai farokszám alatt újraregisztrálták, Aeronorddal repült, 2007-ben UR-CAH lajstromozást kapott, a Meridian és Ukraine Air Alliance légitársaságokkal repült [3] . A katasztrófa napján 6616 fel- és leszállási ciklust hajtott végre, és 12 922 órát repült. Az utolsó ütemezett karbantartást 2019 júliusában végezték el [1] .

2011-ben ezt az An-12-est használták a " World War Z " című film forgatásánál, amelyhez ideiglenesen átfestették az amerikai haditengerészet repülésének festésére ) [4] [5] .

Crew

A gép fedélzetén 8 ember tartózkodott [6] . A legénység összetétele a következő volt [7] [8] :

A második fedélzeti technikust, Andrej Korjakint, miután a Jak-40- ről az An-12-esre átképzést kapott, Zavadyuk repülőmérnök-oktató az előző repüléseken ellenőrizte, és Lvovban kellett volna indulnia. Ezen a járaton nem volt kísérő rakomány.

Katasztrófa

A lvivi repülőtér hivatalos Facebook-beszámolója szerint a repülőgép UKL4050 típusú teherszállító repülést hajtott végre Vigoból ( Spanyolország) Bursába , közbenső műszaki leszállással Lvivben tankolás céljából [1] [11] . A 4050-es járat október 3-án 22:30 UTC körül indult a Vigo repülőtérről (helyi idő szerint). A raktérben a Renault autók [12] ajtóinak és tetőinek keresztirányú megerősítései voltak , amelyek össztömege 13 tonna [1] .

Október 4-én körülbelül 03:20 UTC (06:20 EET ) órakor a repülőgép belépett Ukrajna légterébe, és elkezdett leereszkedni, hogy leszálljon a lvivi repülőtéren [13] . A belépés normál módban történt. A legénységnek a Lviv ATC engedélyezte a leszállást. A repülőgéppel helyi idő szerint 06:48-kor [6] , helyi idő szerint 04:10-kor (04:10 UTC) megszakadt a kommunikáció a repülőgéppel , miközben a leszállási egyenesben, a repülőtér felé közeledve, a gép eltűnt a radarról. [14] .

Amint hamarosan kiderült, a gép kényszerleszállást hajtott végre egy kis fákkal borított területen, Sokolniki falu területén , anélkül, hogy elérte volna az 1300 métert a 31-es számú kifutópálya végéig [14] . A 7-5 méteres magasságban lévő fáknak való ütközés és a talajnak ütközés következtében a repülőgép súlyosan megsérült. A pilótafülke teljesen megsemmisült. A kísérőkabinban tartózkodó mérnöki állomány három embere különböző súlyosságú sérüléseket szenvedett. A legénység egyik túlélő tagja 07:29-kor felvette a kapcsolatot a 101-es telefonszámon, és kényszerleszállást jelentett [14] .

A leszálláskor az időjárási viszonyok megfeleltek a hajóparancsnok minimumának. A felhők alsó széle 60 méter volt, a látótávolság a kifutón az érintési pontnál és a kifutó közepén 800 méter, a kifutó végén 750 méter. A leszállási engedély kérése után a legénység azonnal megkapta a meteorológiai feltételeket. A METAR 03:30 UTC (06:30 EET) jelentése szerint a repülőtér időjárási viszonyai nehézkesek voltak a heves köd miatt, a függőleges látótávolság 60 méter (200 láb) [6] .

Mentőakció

A becsapódás helyszínét 07:46-kor fedezték fel [15] . Elsőként a lvivi repülőtér [16] segélyszolgálatai érkeztek oda , majd az Ukrán Állami Sürgősségi Szolgálat mentői a lvivi régióban. Három áldozatot azonnal átadtak az orvosoknak, kettőt a romok közül kellett kiemelni (a műtét délelőtt 10 órakor ért véget). A katasztrófa idején túlélő két ember azonban hamarosan belehalt sérüléseibe [15] . Az Ukrán Nemzeti Gárda 50 harcosa is a helyszínre érkezett, hogy segítsenek a katasztrófa utóhatásaiban [17] .

A katasztrófa utóhatásaiban a repülőtéri katasztrófavédelem szolgálataival összefüggésben ideiglenesen felfüggesztették a fel- és leszállási műveleteket a repülőtéren. A repülőteret 10 óra után nyitották meg újra [16] .

Elveszett

A katasztrófa következtében öten haltak meg: a PIC, a másodpilóta, a navigátor, a fedélzeti technikus (Zavadyuk) és a repülési rádiós. A fedélzeti technikus (Koryakin) és mindkét mérnök életben maradt, de súlyosan megsérültek [7] .

Vizsgálat

A lvivi régió rendőrsége az ukrán büntetőtörvénykönyv 276. cikkének 3. része (a közlekedésbiztonsági szabályok megsértése vagy a vasúti, vízi vagy légi közlekedés üzemeltetése) alapján indított büntetőeljárást [17] .

Vladislav Krykliy ukrán infrastrukturális miniszter szerint kezdetben az üzemanyag kifogyását tartották a fő oknak; helyettese , Jurij Lavrenyuk pontosította, hogy más verziókat is fontolóra vesznek, például a személyzet hibáit és a rossz időjárási körülményeket [18] . Az üzemanyag hiányáról szóló verziót Borisz Bondarenko, az Ukraine-Aeroalliance társaság repülésbiztonsági igazgatóságának helyettes vezetője cáfolta [2] . Néhány nappal később az üzemanyaghiányról és a túlterhelésről szóló verziókat végül elvetették, Andrij Kumecsko, az NP Lviv régiói Főigazgatóságának vizsgálati osztályának helyettes vezetője, Andrij Kumecsko szerint a négy fő változatot dolgozták ki. A vizsgálat szerint a személyzet hibái vagy a KDP , a rossz időjárási körülmények és a repülőgép meghibásodása [12] .

A baleset miatt felfüggesztették az Ukraine Air Alliance légi üzemeltetői engedélyét [19] . Az An-12-es repülésrögzítőket október 5-én találták meg [2] .

2019. december 20-án az Ukrán Nemzeti Repülési Balesetek és Polgári Repülőgépes Incidensek Vizsgáló Iroda előzetes jelentést tett közzé a balesetről. A repülésrögzítők szerint a leszálló egyenesen történő repülés során, 6 km-ről a kifutópálya küszöbéig a repülőgép jelentősen a siklópálya alá süllyedt, különösen a földetéréstől számított 1,8 tengeri mérföld (3,3 km) távolságra. pontban ereszkedett le 100 méter magasra, és csaknem kétszer repült tovább a siklópálya alatt. 60 méteres magasságban hangjelzés hallatszott a döntési magasság eléréséről , amire a személyzet egyik tagja sem reagált. A kifutópálya küszöbétől 1359 méter távolságban, 5-7 méteres magasságban a gép fáknak ütközött és a földre zuhant. Ugyanakkor a közvetlen leszállóhely elérése előtt a repülés normál üzemmódban zajlott, az összes repülőtéri rendszer is normálisan működött [1] .

Jegyzetek

  1. 1 2 3 4 5 6 8 _ ​​_ Elülső hang . Civil Hajókkal kapcsolatos Repülőgépes Ügyek és Incidensek Nemzeti Nyomozó Iroda (2019. december 20.). Letöltve: 2020. január 3. Az eredetiből archiválva : 2020. január 13.
  2. 1 2 3 Az An-12 lezuhanása Lvov közelében: a túlélők történetei nem adták egyértelműbbé a tragédia okainak megértését . TSN (2019. október 5.). Letöltve: 2019. október 7. Az eredetiből archiválva : 2020. november 16.
  3. Antonov An-12BK. Táblaszám: UR-CAH . Russianplanes.net. Letöltve: 2019. október 4. Az eredetiből archiválva : 2020. november 17.
  4. Z világháború . IMPDb. Letöltve: 2019. október 4. Az eredetiből archiválva : 2020. november 16.
  5. PhotoID 59343 . Russianplanes.net (2011. november 22.). Letöltve: 2019. október 23. Az eredetiből archiválva : 2020. november 16.
  6. 1 2 3 Aviation Safety Network esemény leírása
  7. 1 2 Ismertté vált a Lviv régióban lezajlott An-12 repülőgép-szerencsétlenségben elhunytak neve . TSN Novini (2019. október 4.). Letöltve: 2019. október 4. Az eredetiből archiválva : 2020. november 5..
  8. Fák és éles ütés: a legénység az An-12 bukása előtti utolsó másodpercekről beszélt . Narodna Pravda (2019. október 8.). Letöltve: 2019. október 23. Az eredetiből archiválva : 2020. november 10.
  9. 1 2 Az An-12 lezuhanása Lviv közelében: az elhunyt pilóták temetésére Vinnicában került sor . 24. csatorna (2019. október 8.). Letöltve: 2019. október 23. Az eredetiből archiválva : 2020. március 18.
  10. Zaporozsjében búcsút vettek az An-12 elhunyt pilótájától . Ukrinform (2019. október 10.). Letöltve: 2019. október 23. Az eredetiből archiválva : 2021. augusztus 31.
  11. Lviv repülőtér . Facebook (2019. október 4.).
  12. 1 2 Halálos repülőgép-baleset Lviv közelében: az An-12-es katasztrófa négy változatát nevezte meg a rendőrség . TSN (2019. október 7.). Letöltve: 2019. október 23. Az eredetiből archiválva : 2020. november 17.
  13. UKL4050 járat 2019.10.04 . Flightradar24. Letöltve: 2019. október 4. Az eredetiből archiválva : 2021. május 9..
  14. 1 2 3 A halottakat összezúzta a rakomány. Mit lehet tudni a Lviv melletti An-12-es lezuhanásról . NV Ukraine (2019. október 4.).
  15. ↑ A legénység 12 tagja meghalt az An-12 kényszerleszállása során Ukrajnában . RBC (2019. október 4.). Letöltve: 2019. október 4. Az eredetiből archiválva : 2019. október 5..
  16. 1 2 An-12BK lezuhan Lvivben: mit lehet tudni, és miért zárták be a repülőteret . Avianews (2019. október 4.). Letöltve: 2019. október 5. Az eredetiből archiválva : 2020. november 16.
  17. 1 2 A rendőrség bűnözői magatartást hajtott végre egy halálos kimenetelű baleset során Lvov városában . TSN Novini (2019. október 4.). Letöltve: 2019. október 4. Az eredetiből archiválva : 2020. november 16.
  18. A miniszter előre elmagyarázta a lvovi An-12-es repülőgép balesetének okát . TSN Novini (2019. október 4.). Letöltve: 2019. október 4. Az eredetiből archiválva : 2020. november 10.
  19. A DASU utasítására az üzemeltetői bizonyítványt a PJSC "AIR COMPANY "UKRAINE-AEROALLIANCE"  (ukr.) kapta ( 2019. október 4.). Hozzáférés dátuma: 2019. október 7. Az eredetiből archiválva : 2019. október 7.