| Air-India Flight 300 Princess of Kashmir | |
|---|---|
| Egy Air India L-749A, amely megegyezik a lezuhant repülőgéppel | |
| Általános információ | |
| dátum | 1955. április 11 |
| Idő | 09:30 GMT |
| karakter | F-NI (tűz a fedélzeten) , szükségvízi leszállás |
| Ok | Terrorcselekmény |
| Hely | Dél-kínai-tenger , a Natuna-szigetcsoport közelében ( Indonézia ) |
| Koordináták | 03°53′12″ s. SH. 107°59′38″ K e. |
| halott | 16 |
| Sebesült | 3 |
| Repülőgép | |
| Modell | Lockheed L-749A csillagkép |
| Repülőgép neve | Kasmír hercegnő |
| Légitársaság | Air-India |
| Indulási pont | Santa Cruz , Bombay ( India ) |
| Megállók | Kai Tak , Hong Kong ( Egyesült Királyság ) |
| Rendeltetési hely | Kemayoran , Jakarta ( Indonézia ) |
| Repülési | AI300 |
| Táblaszám | VT-DEP |
| Kiadási dátum | 1951 |
| Utasok | tizenegy |
| Legénység | nyolc |
| Túlélők | 3 |
A Dél-kínai-tenger felett lezuhant L-749 egy légibaleset , amely 1955. április 11- én történt . Az Air-India Lockheed L-749A Constellation "Princess Kashmir" ( eng. Kashmir Princess ) utasszállítója AI300 -as charterjáratot üzemeltetett Bombay - Hongkong - Jakarta útvonalon , de körülbelül öt órával a Hongkongból való indulás után robbanás történt. tábla, amelynek hajójárója a Dél-kínai-tengerbe zuhant [1] . A fedélzeten tartózkodó 19 emberből (11 utas és 8 fős személyzet) 3 életben maradt [2] .
A támadás célja a Kínai Népköztársaság Államtanácsának miniszterelnöke, Zhou Enlai meggyilkolása volt .
A Lockheed L-749A Constellation (lajstromozási VT-DEP, gyári 2666) 1951-ben jelent meg. Ugyanezen év április 3-án átkerült az Air-India -hoz, ahol a "Kashmir hercege" ( eng. Kashmir Princess ) nevet kapta. Négy Wright R-3350 (749C18BD1) Cyclone turboprop motor hajtja. A katasztrófa napján 11 163 órát repült [3] .
A legénységben volt még a 30 éves földi mérnök, Anant Sh. Karnik (ang . Anant Sh. Karnik ), aki 7 év és 6 hónapig (1947 októbere óta) az Air-Indiánál dolgozott.
UtasokA gép utasai a jakartai bandungi konferenciára repültek [2] . Köztük volt a kínai delegáció három tagja és a Vietnami Demokratikus Köztársaság delegációjának egy tagja is . A többi utas újságíró volt – öt kínai (köztük Raymond Wong , kínai雷蒙德 ·王), a Xinhua hírügynökség hongkongi fiókjának vezetője , egy lengyel és egy osztrák .
Az AI300-as járat Hongkongból 04:25-kor indult (GMT). Öt órával a felszállás után (09:25-kor) robbanás hallatszott a 3-as motor mögött (jobbra befelé); a tűz teljesen elnyelte a jobb szárnyat, és a füst bejutott a pilótafülkébe. A pilóták háromszor rádión adtak vészjelzést, és közölték koordinátáikat, de a Bunguran -szigetek közelében megszakadt a kapcsolat [1] . A parancsnok úgy döntött, hogy leszáll a vízre, és megparancsolta a legénységnek, hogy állítsák le a hajtóműveket és nyissák ki a vészkijáratokat, mentőmellényeket osztottak ki az utasoknak és a személyzet tagjainak .
GMT 09:30-kor az AI300-as járat jobb szárnyával a Dél-kínai-tenger vizeit érte, a törzs három részre szakadt az ütközéstől. A legénység csak három tagja maradt életben – a másodpilóta, a navigátor és a földi mérnök. Elérték a Natuna-szigetcsoport egyik szigetét, ahol másnap a helyi lakosok találtak rájuk. A személyzet fennmaradó 5 tagja (parancsnok, fedélzeti mérnök és légiutas-kísérők) és mind a 11 utas meghalt.
A terroristák célpontja, a Kínai Államtanács miniszterelnöke, Zhou Enlai azt tervezte, hogy Pekingből Hongkongba repül, majd onnan az AI300-as járatán Jakartába repül. Ám egy vakbélgyulladás miatt három nappal el kellett halasztani repülését, és Hongkong helyett Rangoonba látogatott , ahol találkozott Jawaharlal Nehru indiai miniszterelnökkel és U Nu burmai miniszterelnökkel , majd megérkezett Bandungba. hogy részt vegyen a konferencián [2] .
Egyes történészek azzal érvelnek, hogy Zhou Enlai tudott a közelgő merényletről, és nem volt vakbélgyulladás. Steve Tsang , az Oxfordi Egyetem munkatársa a China Quarterly 1994. szeptemberi számában ezt írta : "Az eddigi bizonyítékok azt mutatják, hogy Zhou mindenről tudott előre, és titokban megváltoztatta az utazási tervet, miközben nem tájékoztatta a kínai delegáció tagjait, és nem használta őket csali kacsa » [4] .
A katasztrófa utáni napon a KNK külügyminisztériuma közleményt adott ki, amelyben a robbanást "az amerikai hírszerző ügynökségek és Csang Kaj-sek által előkészített merényletnek" minősítette . Ugyanakkor Hongkong kormányzója, Sir Alexander Grantham tagadta Hongkong részvételét a támadásban. Később azonban, május 26-án az indonéz vizsgálóbizottság bejelentette, hogy egy amerikai gyártmányú MK-7 detonátort szereltek a bombába, és ezért nagy a valószínűsége annak, hogy a bombát a hongkongi Kaitak repülőtéren helyezték el a repülőgép fedélzetén.
A hongkongi hatóságok 100 000 hongkongi dollár jutalmat írtak ki a felelősök letartóztatásához vezető információkért. A gyanú 71 személyre irányult, akik részt vettek az AI300-as járat indulásának előkészítésében. Hamarosan a fő gyanúsított a Hong Kong Aircraft Engineering Co. takarítója volt. Chow Zemin ( Chow Tse-ming , kínai周泽明 ), aki eldicsekedett barátainak a támadásban játszott szerepével, és nagy összegeket is költött . A hongkongi rendőrség arra a következtetésre jutott, hogy Chow volt az, aki a Kuomintang nevében elhelyezte a bombát a repülőgépen , és szeptember 3-án elfogatóparancsot adott ki ellene. Néhány órával korábban azonban Chow Tajvanra menekült a CIA tulajdonában lévő polgári légiközlekedési gépen .
Hongkong követelte Chow kiadatását , amit Tajvan visszautasított, azt is kijelentve, hogy Chow nem a Kuomintang ügynöke.
Steve Tsang brit, tajvani, amerikai és hongkongi archívumokból gyűjtött adatokat, amelyek közvetlenül jelezték a Hongkongban tevékenykedő Kuomintang-ügynökök terrortámadásának előkészítését. Elmondása szerint Hongkongban volt egy speciális Kuomintang-csoport, amely merényletekkel és szabotázsokkal foglalkozott. A csoportot Kong Huiping vezérőrnagy ( angolul: Kong Hoi-ping , kínai 江海平) vezette, és 90 ügynökből állt. 1955 márciusában a csoport beszervezte a takarítót, Chow Zemint, aki könnyen hozzáférhetett egy Air-India repülőgéphez, hogy végrehajtsa a támadást , és 600 000 hongkongi dollárt és szükség esetén menedékjogot ajánlott fel neki Tajvanon.
Az egyik kínai dokumentum, amelyet 2005-ben feloldottak, arra a következtetésre jutott, hogy a Kuomintang titkosszolgálati AI300-as járata volt a felelős a robbantásért.
Olyan pletykák is keringtek, hogy a Kuomintang mellett a CIA is köze volt az AI300-as járat lezuhanásához, de a nyomozásnak nem volt más bizonyítéka, mint az, hogy Chow a CIA-hoz tartozó gépen szökött meg. 1965-ben azonban több amerikai is bejelentette, hogy részt vesz a támadásban [5] .
Zhou Enlai hatalmas figura volt a kommunista Kínában, és az Egyesült Államok ellenségének tekintette. Ugyanakkor a Nyugat a bandungi konferenciát a kommunista és kommunista párti vezetők találkozójának tekintette, amelynek célja a kommunizmus ázsiai terjeszkedése volt. A CIA úgy vélte, hogy Kína a konferenciát arra fogja használni, hogy megerősítse világhatalmi presztízsét. Bár a CIA több ügynökét is kiküldte a konferenciára újságírók álcája alatt, a bizonyítékok arra utalnak, hogy a CIA néhány alkalmazottját további intézkedések megtételére vonhatták be.
1966-ban az Egyesült Államok Szenátusa CIA-műveleteket vizsgáló bizottsága tanúvallomást hallgatott meg, amely szerint a CIA részt vett egy kelet-ázsiai vezető meggyilkolásának kidolgozásában, akit az 1955-ös Ázsia Konferencián kellett volna részt vennie. Ennek a vezetőnek a kiléte ismeretlen maradt egészen 1977-ig, amikor is William Corson, az USMC nyugalmazott hírszerzési tisztje, aki Ázsiában szolgált, kiadta az Armies of Ignorance című könyvet , ahol ezt a vezetőt Zhou Enlaiként azonosította [5] .
1960 júliusában John Discoe Smith, az Egyesült Államok külügyminisztériumának volt titkosszolgálati tisztje a Szovjetunióba menekült . 1967- ben jelent meg a CIA-ügynök voltam Indiában című könyve, amelyből ugyanabban az évben megjelentek részletek a Literary Gazette -ben . Ott Smith számos műveletéről beszélt, és különösen azt nyilatkozta, hogy 1955-ben John Carren, a CIA egyik tisztje az Egyesült Államok delhi nagykövetségén megkérte, hogy adjon át egy táskát egy bizonyos Wang Fengnek, aki a Maidensnél lakott . Hotel . Smith szerint a táskában az AI300-as járat felrobbantására szánt bomba volt.
A balesetben meghalt 2 AI300-as legénység, PIC Jatar és Berry stewardess, az első civilek, akik megkapták az Ashok Chakra Rendjét „kivételes bátorságért, bátorságért és önfeláldozásért” (Berry stewardess volt az első nő, aki megkapja ezt a díjat). Ezenkívül ezt a rendet a legénység mindhárom tagja kapta, akik túlélték a balesetet – Dixit másodpilóta, Pathak navigátor és Karnik földi mérnök.
2005-ben a Xinhua hírügynökség szimpóziumot tartott a három Xinhua újságíró életét követelő katasztrófa 50. évfordulója alkalmából [6] .
| |
|---|---|
| |
| |