| A Canadian Pacific Air Lines 108-as járata | |
|---|---|
| lezuhant repülőgép | |
| Általános információ | |
| dátum | 1949. szeptember 9 |
| Idő | 10:45 körül |
| karakter | Terrorcselekmény |
| Ok | Bomba felrobbantása |
| Hely | Sote-aux-Cauchon , Côtes-de-Beaupré ( Québec , Kanada ) |
| Repülőgép | |
| Modell | Douglas DC-3A-360 (DC-3C) |
| Légitársaság | Lines |
| Indulási pont | Montreal |
| Megállók | Quebec |
| Rendeltetési hely | Legyen Como |
| Repülési | 108 |
| Táblaszám | CF-CUA |
| Kiadási dátum | 1942. július 13. (működés kezdete) |
| Utasok | 19 |
| Legénység | négy |
| halott | 23 (mind) |
| Túlélők | 0 |
A DC-3 lezuhanása Saute-aux-Cochonban egy repülőgép-szerencsétlenség , amely 1949. szeptember 9-én, pénteken történt a Côtes-de-Beaupré kerületben.Quebec tartomány ( Kanada ). A Canadian Pacific Air Lines Douglas DC-3A-360 típusú utasszállítójautasszállító járatot üzemeltetett Quebecből Be - Comeauba, de nem sokkal felszállás után hirtelen felrobbant, majd lezuhant Saut-au-Cochon település közelében., miközben 23 ember halt meg. A katasztrófa okát a fedélzeten lévő bomba felrobbanásának tulajdonították, így ez az eset az első megerősített ilyen eset az amerikai történelemben .
A lezuhant repülőgépet 1942-ben adták ki, eredetileg Douglas C-47-DL Skytrain modellként (sorozatszám: 4518), majd július 13-án lépett be az Egyesült Államok légierejében , ahol 41-18456 -os farokszámot kapott . Ugyanezen év októberében a 4. szállítószázadhoz helyezték át. 62. Közlekedési Közlekedési Csoport, amely akkoriban Cavilben volt( Wiltshire megye , Délnyugat-Anglia ) [1] .
1942 novemberében a 62. csoport bekerült az északkelet-afrikai invázióban részt vevő csapatok közé, november 15-től pedig Algírban települ . Ugyanebben a hónapban gépei brit ejtőernyősöket szállítanak Tunéziába , ahol repülőtereket foglalnak el, majd az egész csoport Tunéziába költözik. 1943 júliusában a csoport repülőgépei vitorlázórepülőket vontak csapatokkal Szicíliába, 1944 júniusában pedig Észak-Olaszországba, hogy megtámadják a visszavonuló ellenséges csapatokat. 1944 augusztusában a 62. csoport szállító repülőgépei részt vettek a harcokban Dél- Franciaországban , és ugyanazon év októberében - Görögországban [1] .
A második világháború befejezése után a legtöbb C-47-est, beleértve a 41-18456 -os táblát is, többletként visszavonták a katonai szolgálattól. 1946. augusztus 31. a 41-18456 számú fedélzetet megvásárolta a Canadian Pacific Air Lines kanadai légitársaság., amely átalakítja egy polgári Douglas DC-3A-360 modellre . 1947. február 6-án a vonalhajót újból nyilvántartásba vették, új CF-CUA lajstromszámot és 280-as társasági számot kapott [1] .
1949. szeptember 9-én reggel a repülőgép a 108-as belföldi utasszállító járatot üzemeltette Montrealból Becomeau -ba .A fedélzeten 19 utas tartózkodott, köztük a Kennecott Copper Corporation amerikai bányászati vállalat három vezetője ., és 4 fős legénység [2] . A 108-as járat 10:25-kor, 5 perccel késve indult fel Quebecből. 20 perccel később a Charlevoix régióban élő halászok hirtelen robbanást hallottak az égen, ami után látták, hogy a gép a föld felé forog, majd lezuhant a St. Lawrence folyó északi partján . A halászok azonnal kimentek a partra, és beszámoltak a látottakról. A katasztrófa Sote-aux-Cochons falu közelében történt, három kilométerre délnyugatra a vasúttól és 65 kilométerre keletre Quebectől. A fedélzeten tartózkodó mind a 23 ember meghalt [3] .
Doktor James Halpin és a Toronto Star újság fotósa, Edwards hamarosan a helyszínre érkezett Quebecből , és több képet is készítettek. A helyszínre érkező rendőrök a kamerát lefoglalták. A rendfenntartók azonban nem vizsgálták meg az orvost, nem sejtve, hogy a fotósnak sikerült átadnia neki a negatívokat, ennek köszönhetően megjelentek a lezuhant gépről készült képek az újságban, ami után széles visszhangot kapott az esemény [2 ] .
A nyomozók azonnal felhívták a figyelmet a robbanóanyag felrobbantására jellemző szag jelenlétére. Egy három vegyészből és több technikusból álló csoport a roncsok megvizsgálása után arra a következtetésre jutott, hogy a fedélzeten robbanás történt az elülső csomagtér bal oldalán [3] . Dr. Jean-Marie Roussel ( fr. Jean-Marie Roussel ) és Robert Peclet asszisztense ( fr. Robert Péclet ) megállapítása szerint a robbanóanyag dinamit volt [2] . Szeptember 13-án a reptéren egy titokzatos, feketébe öltözött nőről beszéltek a szemtanúk, aki felszállás előtt egy rejtélyes csomagot adott át a fedélzeten. Szeptember 14-én olyan információ jelent meg a sajtóban, hogy a rendőrség egy idegen, fekete ruhás idegent keres. Néhány nappal később azonosították ezt a nőt – Marguerite Rue-Pitre-t ( fr. Marguerite Ruest-Pitre ), aki a kihallgatás után elismerte, hogy a csomagban egy törékeny figura volt, amelyet az óraeladó kért meg tőle, hogy vigye fel a fedélzetére. és ékszereket, Albert Gay, aki 600 dollár adósság leírását ígéri ezért. A nő kijelentette, hogy nem tudja, mik voltak Ge úr indítékai, és valójában milyen figuráról van szó [4] .
Tíz nappal a kihallgatás után Margarita nagy adag altatót bevetve öngyilkosságot kísérelt meg, de sikerült megmenteniük. Ahogy elmagyarázta, Ge hamarosan odament hozzá, és azt mondta, hogy tényleg bomba van abban a figurában [1] . Ezenkívül megállapították, hogy a katasztrófa reggelén az egyik utas élete 10 000 dollárra volt biztosítva arra az esetre, ha baleset következtében meghalna. Ez az utas a 28 éves Rita Morel ( fr. Rita Morel ) volt – ugyanannak Albert Gaynek a felesége. Szeptember 23-án a rendőrség letartóztatta Albertet [4] .
Albert Gay kihallgatása eredményeként kiderült a bűncselekmény indítéka. Bár Albertnek és Ritának egy 4 éves lánya volt, házasságuk addigra megromlott, mivel a 31 éves Ge viharos viszonyt alakított ki a 17 éves Marie-Ange Robitaille ( francia Marie ) pincérnővel. -Ange Robitaille ) [ 2] . Amikor azonban a pincérnő megtudta, hogy szeretője férjhez ment, elhagyta, így Albert úgy döntött, elhagyja feleségét. De ezekben az években a válások ritkák voltak (a katolikus egyház teljesen megtiltotta). Alber csak egy kiutat látott ebből a helyzetből: a felesége meggyilkolását, amelyet egy baleset miatt intéztek el [5] .
Barátja, Lucien Carro ( fr. Lucien Carreau ) felajánlotta, hogy 500 dollárért megmérgezi Ritát, de Albert visszautasította ezt a módszert [2] . Néhány hónappal korábban, 1949. május 7- én lezuhant egy DC-3 repülőgép a Fülöp-szigeteken, 13 ember halálát okozva, ennek oka a fedélzeten elhelyezett időzített bomba felrobbanása [6] . Ezt a módszert választották Mrs. Morel meggyilkolásához [4] .
Albert barátjához, Genero Ruet óráshoz ( franciául Généreux Ruest ) fordult, hogy segítsen neki összeállítani egy dinamit töltetből, akkumulátorból és időzítőből álló bombát [5] . Mivel Ryuet rokkant volt, megkérte nővérét, Marguerite Pitre-t, hogy vásároljon meg mindent, amire szüksége van. Bombát is kellett vinnie a fedélzetén. Albert Gay maga csábította feleségét a végzetes járatra azzal a kéréssel, hogy repüljön Baie-Comóba, hogy a nevében vegyen fel egy doboz ékszert [2] . A repülőgépet megsemmisítő bomba húsz dinamitrúdból, egy elektromos elemből és egy ébresztőórából állt [1] .
Az összeesküvők terve ideális lehet, hiszen a gépnek a robbanás után a Szent Lőrinc-öböl vizébe vagy az azonos nevű folyóba kellett volna zuhanni , majd a víz elmossa a bizonyítékokat. Azonban mindent összezavart az indulás enyhe késése, ami miatt a katasztrófa szárazföldön történt [2] .
Egy hónapon belül az összes összeesküvőt letartóztatták. A tárgyaláson Albert Gay nem tett vallomást saját védelmében, és az esküdtszéknek mindössze 17 percébe telt, mire bűnösnek találta. 1951. január 12. Albertet felakasztották. 1952. július 25-én felakasztották a bombagyártót, Genero Ruet .
Marguerite Ruet-Pitre ragaszkodott hozzá, hogy nem ismerte a fedélzetre szállított csomag tartalmát, de őt is bűnösnek találták, és halálra ítélték. 1953. január 9-én felakasztották, így ő lett a 13. és egyben utolsó nő, akit kivégeztek Kanadában [4] . Halála előtt köszönetet mondott a rendőrségnek és a bírónak, beszédét a „ Sajnálom, ami történt ” szavakkal kezdte ( franciául Je regrette tout ce qui s'est passé ) [2] .
| |
|---|---|
| |
| |