Carmel alagút _ _ _ _ _ _ _ _ _ Összeköti Haifa északkeleti és délnyugati részét. A teljes hossza 6,5 km. Az alagutat úgy tervezték, hogy csökkentse a város egyik részéből a másikba való utazással töltött időt. Az alagút a 23-as számmal rendelkezik az izraeli autópálya rendszeren .
Az alagút két, 1,6 km hosszú és 3,2 km hosszú szakaszból áll, két-két párhuzamos alagúttal a Kármel -hegy alatt . Az alagút mindkét irányban két sávos. A keleti szakasz, rövidebb, 1650 méter hosszú, a Rupin csomóponttól (a Grand Canyon bevásárlóközpont mellett ) a Check Post Junctionig tart . A nyugati szakasz, 3200 méter hosszú, a Rupin Interchange-tól Hof HaCarmelig tart. A Rupin csomópont területén olyan kongresszusokat szerveznek, amelyek lehetőséget biztosítanak a város központi részének különböző negyedeibe való eljutásra.
Az alagút áteresztőképessége körülbelül 70 000 jármű naponta. Az alagút lehetővé teszi, hogy 80 km/órás sebességgel 6-8 perc alatt áthaladjon Haifán a Check Posttól a város déli kijáratáig. Ezenkívül az alagút megmentette a tranzitforgalmat attól, hogy a városközponton keresztül kelljen áthaladni. Összehasonlításképpen: a Matam high-tech park területétől a Chek-Post kereszteződésig egy alagúton át nem vezető úton körülbelül fél órát vesz igénybe, csúcsidőben pedig elérheti az 50 percet; Ezen az útvonalon a forgalmat 27 jelzőlámpa szabályozza.
Az alagút be- és kijáratai készpénzterminálokkal vannak felszerelve. 2013 júniusától az alagút egy részének viteldíja személygépkocsinak 7 sékel , tömegközlekedési eszköznek 21 sékel , teherautónak 37 sékel csúcsidőben (6:00-11:00 és 15:00-21) :00) és 24,5 sékel máskor. A viteldíj a teljes alagútra kétszer több (14, 42, 70 és 49 sékel ) [1] . Ezenkívül előfizetést [2] biztosítanak - ugyanaz, mint a 6-os főúton .
A 101-es Egged buszjárat az alagúton halad át.
Az alagútépítés gondolata legalább 1993-ban felmerült, de a projektet sok éven át hátráltatták elsősorban pénzügyi nehézségek. Csak 2007-ben kezdték meg az alagút építését, amelyet a versenyt megnyerő kínai CCECC cég hajtott végre . Az építőipari gépek első konténereit 2007 májusában rakodták ki Haifa kikötőjében.
Az alagutat 500 Izraelbe meghívott kínai munkás és mérnök fektette le. A fektetési munkákat éjjel-nappal, a hét minden napján végezték, nagy arányban kétkezi munkával; Legalább 180 ember tartózkodott folyamatosan az építkezésen. Az alagút sebessége átlagosan napi 4 méter volt. 2009 januárjában a Kármel-hegy alatti alagutat keresztül-kasul áttörték – egymás felé sétáló munkáscsapatok találkoztak.
Az építkezés összköltsége másfél milliárd sékelt tett ki, ebből az állam 300 milliót – a többit magánbefektetők fektették be.
Az alagút megnyitó ünnepségére 2010. november 30-án került sor. 2010. december 1-jén reggel 6 órakor megindult a forgalom az alagúton.
| Szállítás Izraelben | |
|---|---|
| Autópályák | |
| Autóutak | |
| Vasutak | |
| Buszok |
|
| Villamos, metró | |
| Portok |
|
| Repülőterek | |
| Légitársaságok | |
| Kötélpályák |
|
| Városi közlekedés |
|
| Fizetési rendszerek | |