| Kapustin Yar | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| IATA :– ICAO :– Int. kód : rvf | ||||||||||
| Információ | ||||||||||
| Repülőtérre néző kilátás | katonai | |||||||||
| Ország | Oroszország | |||||||||
| Elhelyezkedés | Znamensktől 6 km-re északra | |||||||||
| NUM magasság | +7 m | |||||||||
| Időzóna | UTC+4 | |||||||||
| Térkép | ||||||||||
| Oroszország | ||||||||||
| Kifutópályák | ||||||||||
|
||||||||||
A Kapustin Yar egy katonai repülőtér Znamensk város közelében , Asztrahán régióban . A Kapustin Yar katonai gyakorlóteret szolgálja (alapítva 1946-ban). Az 1990-es évekig a repülőtér Picture (korábban Alkotmány ) fedőneve volt.
Repülőtér 3. osztály. A légierő 35. külön vegyes légiszázada (33782 katonai egység) [1] a repülőtéren alapszik, amely Mi-8-as helikopterekkel , An-26-os , An-72-es repülőgépekkel van felfegyverkezve . A repülések földi támogatását a 88. légiközlekedési parancsnokság (54003-as katonai egység) látja el.
Az 1940-es évek végén és az 1950-es évek elején a jelenlegi repülőtértől 52 km-re északkeletre és Volgogradtól 125 km-re keletre található Zhitkur katonai repülőteret használták a gyakorlótér légi támogatására. A repülőtéren 1060 m hosszú és 80 m széles földes kifutópálya volt [2] . Ezt a repülőteret 1942 nyarán, a sztálingrádi csata idején hozták létre a sztálingrádi régió Pallasovszkij kerületében található azonos nevű falu közelében. Ezután a Szovjetunió Vörös Hadserege 8. légihadseregének legfeljebb 10 ezred vadász-, támadó- és bombázórepülése állomásozott a repülőtéren. [3] 1953-ban a Kapustin Yar kísérleti helyszín bővítése miatt Zhitkur falu megszűnt, a lakosságot más helyekre telepítették át [4] .
A Kapustin Yar gyakorlóteret kiszolgáló 19. külön vegyes légi osztagot (20669-es katonai egység) 1954 - ben hozták létre Vlagyimirovka (ma Akhtubinszk város) 15650. számú katonai egység repülőterén . A század három összeköttetésből állt: három Li-2 repülőgép szállítási összeköttetéséből , három Mi-4 helikopterből álló helikopterből és egy könnyű hajtóműves kapcsolatból az An-2 , Yak-12 és Po-2 repülőgépeken [5] . Később megjelentek az Il-12 repülőgépek , majd az Il-14 [6] .
1955 óta a század repülőgépei elkezdtek repülni a Kapustin Yar gyakorlótér kísérleti tesztállomásaira (OIS), amelyek Novaya Kazanka , Makat , Aralsk kazah települések közelében találhatók . Valamivel később az aralszki repülőtéren kezdett támaszkodni a 19. különálló vegyes század egyik Jak-12- es repülőgépe, amely a mérési információk szállítását és a termékkeresést látta el [7] .
1956 -ban a századot áthelyezték egy újonnan létrehozott repülőtérre, jelenlegi helyén burkolatlan kifutópályával. A repülőtér az Alkotmány kódnevet kapta .
1958-ban a repülőtéren beton kifutópálya épült, amely az őszi és tavaszi talajbeáztatás időszakában zavartalan repülést tett lehetővé.
1959. november 2-án a századot átszervezték a 158. külön vegyes légiezredbe. Az Észak-Kaukázusi Katonai Körzet Légierejének felügyelő-pilótáját, 1. osztályú katonai pilótát, S. K. Teterkin ezredest nevezték ki az ezred első parancsnokává. [nyolc]
1970-ben az ezred Mi-8-as helikoptereket kapott .
1989-ben egy Il-14- es repülőgépet kizártak az ezred állományából, és egy An-72-es repülőgépet .
2009-ben a 158. légiezredet átszervezték a 35. külön légiszázadba, amelyet a Stratégiai Rakétaerőktől az Orosz Légierőhöz helyeztek át .