| K-266 "Eagle" | |
|---|---|
| Hajótörténet | |
| lobogó állam | Oroszország |
| Otthoni kikötő | Zaozersk |
| Indítás | 1992. május 22 |
| Modern állapot | az Északi Flotta részeként , szolgálatban |
| Főbb jellemzők | |
| hajó típusa | SSGN |
| Projekt kijelölése | 949A "Antey" |
| Főtervező | I. L. Baranov |
| NATO kodifikáció | "Oscar II" |
| Sebesség (felület) | 15 csomó |
| Sebesség (víz alatt) | 32 csomó |
| Működési mélység | 520 m |
| Maximális merítési mélység | 600 m |
| A navigáció autonómiája | 120 nap |
| Legénység | 107 fő |
| Méretek | |
| Felületi elmozdulás | 14 700 t |
| Víz alatti elmozdulás | 23 900 t |
| Maximális hossz (a tervezési vízvonalnak megfelelően ) |
154 m |
| Hajótest szélesség max. | 18,2 m |
| Átlagos merülés (a tervezési vízvonal szerint) |
9,2 m |
| Power point | |
|
2 db OK-650V-os atomreaktor , egyenként 190 MW teljesítménnyel |
|
| Fegyverzet | |
Akna- és torpedófegyverzet |
2x650mm és 4x533mm TA 24 torpedók |
| Rakéta fegyverek | 24 rakéta P-700 "Gránit" |
| légvédelem | MANPADS "Igla-1", "Verba" |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A K-266 "Oryol" egy orosz nukleáris tengeralattjáró rakétát szállító cirkáló a 949A "Antey" projekthez , amely az orosz haditengerészet északi flottájának 11. tengeralattjáró-osztályának része .
A hajót 1989. január 19-én fektették le Sevmash - ban 650-es sorozatszámmal. Lerakáskor a légcsavarokat forgató mindkét tengely különálló részekből állt, amelyeket csavarokkal és tengelykapcsolókkal rögzítettek. A többi hajón ezeket az alkatrészeket egy darabban öntötték, az Orelen azonban üregessé tették, és kvarchomokot öntöttek bele. A tervezők számításai szerint az ilyen tengelyek nem lehetnek rosszabbak, mint az öntöttek, ugyanakkor kevesebb zajt okoznak, valamint könnyebbek, olcsóbbak és könnyebben gyárthatók.
Az üreges tengelyekhez könnyű csavarokra volt szükség, de fejlesztésük nem fejeződött be a Szovjetunió összeomlása előtt. Ennek eredményeként 1992-ben az Eagle tengeralattjárót új tengelyvonalakkal és régi légcsavarokkal bocsátották vízre. Miután a tengeralattjárót átadták a haditengerészetnek, a rögzítési pontokon lévő tengelyek erősen meghajlottak, és jellegzetes hanggal dörzsölni kezdtek a falakhoz. Ez pedig leleplezte a tengeralattjárót.
A védelmi minisztérium egyik forrása szerint a projekt szerint az ilyen típusú tengeralattjáróknak rejtetten kellett volna működniük, elkerülve az ellenséges szonárokat, és az Oryol atom-tengeralattjáró a Barents-tengeren dörgött a tengelyein . A sebesség növekedésével a hang olyan mértékben felerősödött, hogy elnyomta az egész háttérkörnyezet akusztikáját. Az amerikaiak és a britek a tengeralattjárót "a Barents-tenger üvöltő tehenének" [1] becézték .
1990. január 15-én a hajó felkerült a flottahajók listájára. 1991-1993 között a hajót Szeverodvinszknak nevezték el . 1992. május 22-én bocsátották vízre, június 3-án nukleáris tengeralattjáró cirkálóvá minősítették át, és ugyanazon év december 30-án lépett szolgálatba. 1993. február 5-én a Zapadnaya Litsa alapján az északi flotta része lett . 1993. április 6-án átkeresztelték "Eagle"-re az azonos nevű város tiszteletére. Azóta az atom-tengeralattjárók legénységének egy része szükségszerűen az Oryol régió bennszülöttje . Orel város közigazgatása baráti kapcsolatokat ápol a tengerészekkel. A cirkáló lobogóján az Oryol Oblast címere látható .
2000-ben, mielőtt az elsüllyedt " Kursk " nukleáris tengeralattjáróra merült volna, búvárok meglátogatták az "Eagle"-t, hogy megismerkedjenek a tervvel. 2001-ben az Okolnaja-öbölben tartózkodott, ahol nyomozati intézkedéseket biztosított az ügyészség számára a Kurszk halálának kivizsgálására.
2003-ban a Zvezdochka javítása során tömör öntött aknákat szereltek fel az Eagle-re - az egyik vezetéket eltávolították a Kurszkból, amelyet addigra felemeltek és ártalmatlanítottak, a másikat pedig az azonos projekt befejezetlen névtelen tengeralattjárójáról. . A régi üreges aknák azonban már olyan mértékben deformálták a falakat, hogy tömör aknákkal is tovább zörgött az atom-tengeralattjáró, és nem lehetett radikálisan korrigálni a gyári hibát. [2]
2008-ban az Eagle tengeralattjáró 15 éves lett. Az évforduló megünneplése kapcsán a hajóra érkezett Orel város delegációja Valentin Bocharov alpolgármester vezetésével. Az évforduló tiszteletére a város emblémáját felhelyezték a cirkáló kormányállására.
2009-ben az Oryolt az északi flotta egyik legjobb nukleáris tengeralattjárójaként ismerték el [3] .
2011-ben részt vett a haditengerészet napjának megünneplésében a szeveromorszki hajók felvonulásán.
2014 elején az atom-tengeralattjárót a JSC Zvezdochka Hajójavító Központ védelmi hajógyárában dokkolták a műszaki készenlét helyreállítására. A javítás befejezése után az atom-tengeralattjáró élettartama 3,5 évvel meghosszabbodik. Bár az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériumával kötött szerződés értelmében a hajó javítását 2 évre tervezték, a katonai osztály a hajóépítőkhöz fordult azzal a kéréssel, hogy a javítási időszakot hat hónappal csökkentsék le, hogy biztosítsák a hajó harckészültségét. nukleáris tengeralattjáró csoport. A Zvyozdochka szakemberei megfelelő változtatásokat hajtottak végre a munkarendben [4] .
2014 végén a cirkálón minden munka az ütemterv szerint zajlott. A tengeralattjárón kívül minden javítandó és korszerűsítendő berendezést leszereltek. A korszerűsítési megbízásban kiemelt figyelmet fordítottak a propellertengelyek és légcsavarok, a tengelyvonal egyéb egységeinek és eszközeinek javítására. A javítási terv előirányozta a hajó túlélő rendszereinek, a fenék szerelvényeinek, vízelvezető rendszereinek, nagynyomású levegőjének helyreállítását, a fő ballaszttartály tesztelését, valamint a védelmi kutatóintézetekkel és tervezőirodákkal együtt a fegyverrendszerek frissítését.
2015. április 7-én hegesztés közben egy gumitömítés gyulladt ki .
2016 januárjában a hajó megkezdte a felkészülést az áprilisi ereszkedésre és a tesztelésre. A tervek szerint 2016 végére állna újra szolgálatba [5] .
A Zvyozdochka Hajójavító Központ sajtószolgálata szerint 2016. október 3-án a hajót egy ütemezett javítás után vízre bocsátották Szeverodvinszkben, és 2016 végéig kellett volna újra üzembe helyezni [6] . Ez azonban nem történt meg, és 2017. március 14-én az orosz haditengerészet sajtószolgálata hivatalosan bejelentette, hogy a flotta csak 2017-ben kapja meg az Eagle SSGN-t [7] .
A hajó ütemezett javítás utáni újra üzembe helyezését 2017. április végére halasztották [8] . 2017. április 6- án elhagyta a Zvyozdochka hajójavító központ vízterületét, és állandó bázisára költözött [9] .
2017. április 6-án az Oryol APRK elhagyta a hajójavítási területet az indulás óta végzett leghosszabb javítás után. A Zvezdochka hajóépítők befejezték az összes hajórendszer - a mechanikus rész, az elektronikus fegyverek, a hajótest szerkezetek és a fő erőmű - műszaki készenlétének helyreállítását [10] . Mindkét reaktort feltöltötték friss nukleáris fűtőanyaggal, és a Zvezdochka Hajójavító Központ szakemberei komplex munkát végeztek az Orel gyári tervezési hibájának kijavítására - helyreállították az atommeghajtású hajó hírhedt tengelyvonalainak műszaki jellemzőit. [tizenegy]
Sajtóértesülések szerint, köztük a Zvezda TV-csatornán is, a P-700 Granit rakétarendszereket a P-800 Oniks [12] [13] váltotta fel azzal a lehetőséggel, hogy ezeket Caliber cirkálórakétákkal [14] cseréljék ki , azonban ez az információ hiteles források nem erősítik meg.
2017. július 30-án ismét részt vett a haditengerészet napjának megünneplésében Severomorsk útjain.
2017. október 6-án Szergej Sojgu orosz védelmi miniszter bejelentette az Orel atomtengeralattjáró USC-javításának befejezését [15] .
2018. július végén a cirkáló flottaközi átmenetet hajtott végre Szeveromorszkból Kronstadtba, hogy részt vegyen a fő haditengerészeti felvonuláson a haditengerészet napja tiszteletére Szentpéterváron. A 2018. július 29-én, a Finn-öbölben, a Kronstadt úton lezajlott felvonulás legerősebb résztvevői az Oryol, a Marsall Ustinov rakétacirkáló. [16] [17] [18]
2021 júliusában átment Kronstadtba , és a K-157 "Vepr" és a K-549 "Prince Vladimir" repülőgépekkel együtt részt vett a fő haditengerészeti felvonuláson a haditengerészet napjának megünneplése alatt [19] .
2015. április 7-én a csónak a kikötőben volt, amikor 14 óra körül hegesztés következtében a könnyű és erős hajótest között a 9. rekesz környékén meggyulladt egy gumitömítés, erős füst keletkezett. felmerült [20] . A tűz területe körülbelül 20 m² volt. Ekkor az atom-tengeralattjárón 13 fős legénység tartózkodott, mindegyiküket evakuálták. A csónakból 2013 őszén a szárazdokkolás során a lőszert, a nukleáris üzemanyagot pedig 2014 nyarán, a javítás megkezdése előtt rakodták ki [21] [22] . A tűz idején nem volt üzemanyag és kenőanyag a hajón [23] [24] . Miután a tűz átterjedt a ballasztrekeszre , a vezetőség úgy döntött, hogy részben elárasztja a szárazdokkban lévő atom-tengeralattjárót, mivel nem tudták eloltani a tüzet. Ugyanakkor a csónakot nem tiltották le - az erős hajótest hermetikusan le volt feszítve, és a víz csak az erős és könnyű hajótestek közötti térbe jutott, ahol a tűz keletkezett. A nukleáris tengeralattjáró berendezései a víztől érintetlenül maradtak [25] [26] . 18:00-kor megkezdték a vízszint emelésére szolgáló kikötőműveletet, 22:00-ra az utolsó tüzeket eloltották.
Az incidens legvalószínűbb okának a cég szakemberei a munkavégzés közbeni biztonsági előírások megsértését tartják [27] . A tárcaközi bizottság előzetes becslései szerint a tűz okozta kárt több mint 100 millió rubelre becsülték. A merülő- és felszállórendszerek megsérültek, a gáztalanító berendezés kábelútjai, a fő ballaszttartályok hangszigetelő bevonata és a nyomás alatti hajótest kiégett. Az incidens miatt a hajó javítási idejét elhalasztották [28] .
| Project 949 "Granit" és 949A "Antey" tengeralattjárók | |
|---|---|
| 949 "Gránit" |
|
| 949A "Antey" |
|