Izh-49

Az Izh-49  egy középkategóriás országúti kerékpár , amelyet különböző felületű utakon való közlekedésre terveztek egyedül vagy utassal. 1951 - től 1958 - ig az Izsevszki Gépgyártó üzem gyártotta . Az egyedi motorkerékpárok mellett egy kísérleti tételben oldalt pótkocsis autókat is gyártottak.

Történelem

A Nagy Honvédő Háború után a DKW üzem berendezéseit jóvátételként kivitték Németországból , az izevszki üzem pedig szerszámgépeket kapott. 1946- ban a DKW meghívott főtervezője, Hermann Weber és más mérnökök irányításával a DKW-vel megkezdődött az Izh-350 motorkerékpár gyártása , amely a német DKW NZ 350 motorkerékpárra épül . 1951- ben a gyártás leállítása nélkül átálltak az Izh-49 motorkerékpárok [1] sorozatgyártására , amely nagy szeretetet vívott ki a lakosság körében. A teleszkópos első villa, a hidraulikus lengéscsillapítókkal ellátott hátsó felfüggesztés és egyéb fejlesztések révén nőtt a menetkényelem, és javult a motor átjárhatósága rossz útviszonyok mellett is. 1958-ban az Izh-49 gyártását leállították [2] , mivel 1955 óta már gyártottak egy új modellt, az Izh-56- ot . Összesen 507 603 Izh-49 motorkerékpár készült [3] .

Építkezés

A motorkerékpár egyhengeres, kétütemű léghűtéses motorral van felszerelve, kétsugaras öblítéssel, a munkakeverék elkészítésével a karburátorban és a hengerben elektromos szikrából történő gyújtásával [4] . A főtengely előregyártott, préselt. Carter - blokk típus. A forgattyús kamra elöl, a sebességváltó hátul van. A forgattyúház két félből áll, a középső hosszanti sík mentén egy csatlakozóval. A lábváltó pedál és a kick start pedál a sebességváltó házának bal oldalán található .

Az első kerék a fékkel, a sebességmérő hajtóművel és a sárvédővel együtt a teleszkópos villa mozgó részéhez van rögzítve. A villára fényszóró van rögzítve, amelynek karosszériájába sebességmérő van felszerelve, amelyet egy rugalmas tengely köt össze a sebességváltóval. A motorkerékpár kormánykereke a teleszkópos villa felső hídjának tartóiba van rögzítve, amely mindkét irányban 35 ° -kal elfordul. Ebben az esetben a kormánykerék a vezető számára kényelmes helyzetben rögzíthető.

A gáztartály jobb oldalán a kézi sebességváltó kar egy szektora van rögzítve. A pedállal történő sebességváltáskor a kar a bekapcsolt sebességfokozatnak megfelelő pozícióba kerül.

A rugózatlan rész könnyű súlya és az enyhén változtatható eltolás nagyon jó stabilitást és kezelhetőséget biztosít a kerékpárnak. A hátsó kerék keresztirányú merevségű villában van rögzítve, amely rugós-hidraulikus elemeken rugalmasan van a vázra felfüggesztve. Kerekek - könnyen eltávolítható, nem cserélhető.

Specifikációk

• Teljes hossz 2 120 mm.
• Teljes szélesség 770 mm.
• Teljes magasság 980 mm.
• Hézag 140 mm.
• Motorkerékpár száraz tömege hátsó nyereggel 150 kg.
• A maximális sebesség 90 km/h.
• Üzemanyagtartály űrtartalom 14 l.
• Hajózás autópályán 160-180 km.
• Az üzemanyag-fogyasztás autópályán nem haladja meg a 4,5 litert 100 km-enként.
• Üzemanyag: Benzin Avtol 10-18 25:1 arányban
• Keresztezhető gázló 300 mm.
• Motor
  • Lökethossz 85 mm
  • A henger átmérője 72 mm
  • Hengerek száma 1
  • A henger munkatérfogata 346 cm 3
  • Tömörítési arány 5,8
  • Maximális teljesítmény 11,5 liter. Val vel. 4000 ford./percnél.
  • Léghűtés
  • Kenőrendszer üzemanyaggal kombinálva
  • K-28 típusú karburátor
• Többtárcsás kuplung, olajfürdő
• Sebességváltó négyfokozatú, kétirányú.
• A váltó a doboztól a hátsó kerékig görgős lánc, az áttétel 2,33.
• Keret - bélyegzett, hegesztett.
• Első villarugós teleszkópos típus hidraulikus lengéscsillapítókkal.
• Hátsó rugó hidraulikus lengéscsillapítókkal
• Pofafék típus
• A kerekek típusa könnyen eltávolítható, érintőlegesen elrendezett küllőkkel.
• Gumiabroncsméret 3,25-19"

Sport módosítások

• Izh-50A  - egy motorkerékpár többnapos versenyekhez Izh-49 alapján.
• Az Izh-50B  egy Izh-49 alapú motocross motorkerékpár. A motor teljesítménye 16 liter. Val vel. 4500 ford./percnél. a kompressziós arány 8-9-re növelésével, az öblítőrendszer javításával, a szelep időzítésének bővítésével. Alumíniumötvözet henger öntöttvas hüvelyrel. K-28 karburátor megnövelt diffúzorral). A legénység része kivilágosodott.
• Az Izh-51M  egy körkörös országúti versenyekhez készült motorkerékpár. Kísérleti motor változó lökettérfogatú motor forgattyúházával (a forgattyúház alján található dugattyús szivattyúval) [5]

1955- ben megkezdődött az új sportmotorkerékpár-család gyártása cső alakú hegesztett vázzal és inga hátsó felfüggesztéssel.

• Az országúti versenyre szánt Izh-54 18-20 LE motorral rendelkezett. Val vel.
• Izh-55 terep- és többnapos versenyekhez. A motort 16-18 literes teljesítményre növelik. Val vel. a kompressziós arány 8-9-re növelésével, a karburátor furat átmérőjének növelésével és az öblítőrendszer javításával. Futóművet tekintve a motorkerékpár nem különbözik az alap közúti modelltől. Nagy figyelmet fordítottak a levegő tisztítására, valamint a gyújtás és a karburátor víztől való védelmére. A levegő az üzemanyagtartály hátulján található speciális vevőn keresztül jut be a karburátorba. A kipufogócsövek a hangtompítókkal együtt fel vannak emelve. A gyújtás mágnesről történik , hermetikusan lezárva alumínium burkolattal. A motorkerékpár speciális motocross abroncsokkal van felszerelve, mély mintázattal és versenypárnával a hátsó védőburkolaton.

Lásd még

• Izhevszk motorgyár
• Motorkerékpárok "Izh"

Jegyzetek

1. ↑ S. Yu. Ivanitsky, M. A. Pozdnyakov, V. V. Rogozhin. szovjet motorkerékpárok. - Moszkva: Mashgiz, 1954. - 174 p. — 50.000 példány.
2. ↑ B. F. Demcsenko, G. S. Mikrjukov. Izh márkájú motorkerékpárok. - Moszkva: DOSAAF Szovjetunió, 1982. - 160 p.
3. ↑ Hány és melyik Izheys // "A volán mögött": magazin. - 1986. - 10. sz . - S. 8 .
4. ↑ Szerk. Pet L. A. Rövid leírás és utasítások az Izh-49 motorkerékpár gondozásához. - Izsevszk: Izsevszki Gépgyár, 1951.
5. ↑ G. I. Kukushkin, I. G. Zotov, A. N. Silkin. Motoros sport. - Moszkva: Testkultúra és sport, 1954.

Linkek

• Izh-49 a Vlagyivosztoki Autóipari Régiségek Múzeumában
• Izh-49 motorkerékpár
• A motorkerékpárok nem hivatalos honlapja Izh