| Sylt repülőtér | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| német Flughafen Sylt | ||||||||||
| IATA : GWT - ICAO : EDXW | ||||||||||
| Információ | ||||||||||
| Repülőtérre néző kilátás | Civil | |||||||||
| Ország | Németország | |||||||||
| Elhelyezkedés | Sylt | |||||||||
| nyitás dátuma | 1918 | |||||||||
| Operátor | Flughafen Sylt GmbH | |||||||||
| NUM magasság | 16 m | |||||||||
| Négyzet | 240 ha | |||||||||
| Időzóna | UTC+1 | |||||||||
| • Nyár | UTC+2 | |||||||||
| Weboldal | flughafen-sylt.de | |||||||||
| Térkép | ||||||||||
| Kifutópályák | ||||||||||
|
||||||||||
| Statisztika (2019) | ||||||||||
| Éves utasforgalom | 140 000 | |||||||||
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | ||||||||||
A Sylt repülőtér ( németül Flughafen Sylt , ( IATA : GWT , ICAO : EDXW )) egy repülőtér a németországi Sylt szigeten , amely az azonos nevű közösségben található . Alapvetően a repülőtér nyári szezonális menetrend szerinti járatokat szolgál ki, amelyek összekötik a szigetet Németország nagyobb városaival [1] . A szigetrepülés központjaként is szolgál .
Néha a repülőteret Westerland/Sylt ( németül Westerland / Sylt ) néven hívják Westerland városának, a sziget közigazgatási központjának a neve után , amely a Sylt közösség része, amely azonban nem a legközelebbi település a repülőtér.
A sziget repülőterét közvetlenül az első világháború vége után építették . A fejlődés fő mozgatórugója a turizmus volt, amely a Weimari Köztársaság korai éveiben erőteljesen fejlődött . Különösen Westerland volt akkoriban Németország egyik legnépszerűbb tengerparti üdülőhelye. Az a tény, hogy az 1920-as schleswigi népszavazás során a német-dán határ átszervezése miatt a sziget tengeri megközelítése megnehezült, egy repülőtér építése mellett szólt, amelyre sürgősen szükség volt. A Munkmarsh és Høyur közötti kompjárat (amely 1920 óta Dániához tartozik) a földrajzi elhelyezkedés miatt hátrányos volt a légi közlekedéshez képest. A vasúti összeköttetés a szigettel csak a Hindenburg-gát 1927-es befejezése után kezdődött .
1919 júliusában rendszeres légijáratot hoztak létre a Berlin - Hamburg - Sylt útvonalon, amelyet a Deutsche Luftreederei szolgált ki. Ez a Sylt repülőteret Németország egyik legrégebbi repülőterévé teszi menetrend szerinti járatokkal. Bár a repteret csak nyáron szolgálták ki, és a gépek akkor még csak három-öt utast tudtak szállítani, 1925-ben a Sylt repülőtér már 2560 embert fogadott.
A XX. század 1920-as éveinek végén a repülőteret északkeleti irányban 17 hektárról 37 hektárra bővítették. Az 1930-as évek második felében a repülőtér stratégiai jelentőségéből adódóan katonai légibázis lett három csillag alakú kifutópályával, összterülete ma 85 hektár.
A második világháború idején a szigetet erőddé alakították, így a turizmussal együtt a polgári légitársaságok is teljesen megszűntek. 1940 áprilisában több század egységei állomásoztak itt, felkészülve a dán-norvég hadművelet [2] végrehajtására .
A háború utáni években, egészen 1961-ig a repülőteret kizárólag katonai repülésekre használták a győztes hatalmak, akik eredetileg B.170 -es repülőtérként emlegették a helyszínt . 1945. július közepétől a RAF Sylt (RAF bázis ) kezdetben csaknem két és fél éven át szolgált kiképző tanfolyamok bázisaként más RAF bázisokról származó századok számára. És csak miután a légibázist átadták a Bundeswehrnek, a repülőtér egy részét ismét polgári célokra használták. 1961 és 2005 között a Naval Aviation Training Group a Sylt repülőtér katonai részlegén állomásozott, ahol a Bundesmarine Naval Aviation Squadron legénységének és altiszteinek katonai-technikai képzése zajlott .
A Hamburgba, Kielbe és Flensburgba induló és onnan induló menetrend szerinti járatok mellett az 1960-as években megalakult a Berlin-Sylt-Berlin légitársaság is, amelyet kezdetben a Germania utazási iroda, majd a British Airways támogatott vonala üzemeltetett sikeresen charterjáratként . A nyugat-berlini lakosok nagyon aktívan használták ezt a légi szolgáltatást, mivel így elkerülték az unalmas utazást az NDK területén . A berlini fal leomlása előtt az úgynevezett "nappali autó" , amely minden nap 13:00 körül érkezett meg Syltre, és körülbelül egy óra múlva indult vissza Berlinbe, a légi forgalom szerves részét képezte. sziget.
Ezután rendszeres járatok váltak elérhetővé Németország minden régiójába. Ez idő alatt különféle típusú kereskedelmi repülőgépeket lehetett megfigyelni a Sylt-en. 1971-ben a Bundeswehr elhagyta a tényleges repülési területet és néhány épületet, amelyek később a Sylter Flughafen GmbH & Co. tulajdonába kerültek. Később a légiforgalmi irányító berendezéseket radarrendszerrel és a legújabb repülési adatfeldolgozó rendszerrel egészítették ki.
1998 óta az SFG Sylter Flughafen GmbH & Co. lett a repülőtér új üzemeltetője a vállalat szerkezetátalakításának eredményeként. Betriebs- und Service-KG .
2005. december 1-jén megszűnt a repülőtér katonai részének a Naval Aviation Training Group általi használata. Miután az utolsó katonai személyzet 2006 márciusában elhagyta a repülőteret, az egész repülőtér kizárólag polgári célokra szolgál. A kerület egykori katonai (északi) részén 2011 őszétől fokozatosan lebontották a laktanyákat, műhelyeket, hangárokat. Ez a munka a mai napig csak részben fejeződött be: élénk viták folytak és folynak a szigeten néhány kulcsfontosságú épület megőrzéséről, mint például a (ma már lebontott) angol mozi vagy a sziget mentőszolgálatai által használt 28-as szoba. .
Az Air Berlin egész évben naponta üzemeltetett járatokat Syltből Düsseldorfba , egészen a 2017-es csődig. Ezen kívül voltak szezonális járatok Münchenbe , Stuttgartba , Nürnbergbe és Zürichbe . A fő ünnepi szezonon (októbertől áprilisig) kívül csak Düsseldorfból közlekedtek járatok.
A repülőtér területén két különálló check-in épület található (1-es terminál és 2-es terminál). Míg az 1-es terminál szinte minden menetrend szerinti járatot bonyolít le, a 2-es terminált elsősorban regionális légi forgalomra használják, például a szomszédos szigetekre, valamint charterjáratokra, valamint a Sylt Air helyi légitársaság összes járatára, valamint általános légi közlekedésre .
Az 1-es terminál indulási körzetének legutóbbi bővítése óta egy további, három kapus tartótérrel lehetővé vált, hogy szinte egyidejűleg három repülőgépet is kiszolgáljanak, összesen 500 utas befogadóképességgel. Az érkezési területen két poggyászfelvételi terület található.
Syltből rendszeres járatok indulnak Németország egyes repülőtereire és a zürichi repülőtérre . Itt rövid és közepes távolságú repülőgépeket használnak. Nyáron lényegesen több járat közlekedik, mint az év többi részében.
2005 óta a repülőtér utasforgalma jelentősen megnőtt. A német belföldi járatok drámai növekedése és a nagyobb repülőgépek használata miatt a szám a 2004-es 48 ezer utasról 2011-re 217 ezer utasra nőtt. 2014-ben az utasok száma megegyezett a tavalyival - 175 000; ez azt jelentette, hogy a Sylt repülőtér a Lübeck-Blankensee repülőtér után Schleswig-Holstein szövetségi állam leglátogatottabb repülőtere lett . Időközben minden rendszeres lübecki járatot felfüggesztettek.
2019-ben ismét jelentős növekedés volt tapasztalható: 140 ezren vették igénybe a repülőtér szolgáltatásait, tavaly már csak 125 ezren, azaz közel 8 százalékos növekedéssel [3] .
Az 1-es terminál check-in és fogadóépületének három kapuval és két poggyászkiadó térrel történő végleges bővítése után az évi maximális utaslétszám körülbelül 250 000 [4] , bár meg kell jegyezni, hogy az utasok túlnyomó többsége nyári szezonban szolgálják fel. Télen és sok hétköznapon azonban a repülőtér nincs használatban.
A következő légitársaságok indítanak rendszeres menetrend szerinti és charter járatokat Sylt repülőtérre:
| Légitársaság | Úticélok |
|---|---|
| Condor Airlines [5] | Szezonális: Düsseldorf , Frankfurt am Main |
| EasyJet | Szezonális: Berlin-Tegel |
| eurowings | Düsseldorf , Stuttgart |
| Lufthansa | Szezonális: Frankfurt am Main , München |
| Rhein Neckar Air | Szezonális: Kassel , Mannheim |
| Swiss International Air Lines | Szezonális: Zürich |
| Sylt Air | Szezonális: Hamburg |
A legközelebbi nagyobb nemzetközi repülőtér a dániai Billund repülőtér , amely körülbelül 135 km-re északra található. A hamburgi repülőtér mintegy 220 kilométerre délre található.
2008. május 30-án egy német Beechcraft Bonanza magánrepülőgép, amely Hollandiából repült három emberrel a fedélzetén, lezuhant a repülőtér felé közeledve, körülbelül három kilométerre a kifutópályától egy lakott terület melletti réten. A pilóta életét vesztette, két utasa megsérült. Mások nem sérültek meg [6] .
A Vereinigung Cockpit 2009-ben a Sylt repülőteret a legrosszabb repülőterek közé sorolta. Ebben elsősorban a fontos technikai felszerelések hiányát kritizálta ezen a repülőtéren. Egy 2010-es jelentésben a repülőtér külön dicséretben részesült (csillagok nélkül) a kifutópálya jelenlegi biztonsági lámpáiért és az ATIS rendszeréért [7] .
| Német repülőterek utasforgalom szerint évente, fő. | |
|---|---|
| Több mint 20 millió | |
| 5-től 20 millióig |
|
| 1-5 millió | |
| 100 ezertől 1 millióig |
|
| 100 ezerig | Különleges Lar Oberpfaffenhofen Katonai Ingolstadt/Manching nordholz |
| Inaktív | Zárva Berlin (Tegel) Berlin-Tempelhof Köln-Butzweilerhof München-Róma |