Európai nyomtáv

Az európai nyomtáv ( a pályázó országokban "szabványos nyomtávnak" vagy "Stephenson nyomtávnak" nevezik) egy 1435 mm széles vasúti nyomtáv . Feltételesen a vasúti nyomtávok világszabványának tekintik [1] .

A világ összes vasútjának körülbelül 60%-a szabvány nyomtávú. Ezt a nyomtávot alkalmazta George Stephenson mérnök a Liverpool-Manchester első személyszállító vasútvonal építéséhez . Valójában ez a nyomtáv volt a legszűkebb a sok széles nyomtávú lehetőség közül, és azért választották, hogy a vasutak újjáépítése ne igényeljen hidak, töltések és bevágások újjáépítését. 20 évvel később (1846-ban) ezt a nyomtávot szabványként fogadta el az angol parlament, és új vasutak építésénél kellett használni.

Feltételezik, hogy ez a szelvény az ókori római kocsi nyomtávjához kapcsolódik. [2]

Normál nyomtávú hálózatok:

• Észak-Amerika: Kanada, Amerikai Egyesült Államok, Mexikó (a legnagyobb szabványos nyomtávú hálózat) és Kuba.
• Dél-Amerika: (Uruguay, Peru, Venezuela, Paraguay és Argentína egyes részei)
• Európa és a Rail Baltic (kivéve a FÁK-országokat , Ukrajnát , Lettországot , Litvániát , Észtországot , Finnországot , Írországot , Spanyolországot és Portugáliát ).
• Izrael
• Törökország, Irán – egységes hálózat Európával.
• Szíria, Irak (az ellenségeskedések miatt elzárva az általános hálózattól)
• Ázsia: Kína, Észak-Korea, Dél-Korea, Laosz.
• Észak-Afrika (Mauritánia, Marokkó, Algéria, Egyiptom, részben Tunézia)
• Szubszaharai Afrika (Gabon, Kenya, Etiópia, Nigéria, Tanzánia egyes részei)
• Ausztrália (fővonalak)

Azokban az országokban, ahol a szabványos nyomtáv szélesebb, mint az európai - 1520 mm, 1600 mm és 1668 (1676) mm, az 1435 mm-es szabványos nyomtávot a mindennapi életben gyakran "keskenynek" nevezik, de valójában nem keskeny , mivel fővonali vasutaknál használatos, jelentős hosszúságú és forgalmas gördülőállomány, amelynek méretei, tömege és sebessége hasonló más széles nyomtávú utakhoz. A világ gyorsforgalmi útjainak túlnyomó többsége erre a nyomtávra épül, a FÁK-országok és Finnország kivételével, sőt, ha az ország fő vasúti hálózata nem szabványos nyomtávú is, akkor is 1435 mm-es nyomtávra épülhetnek gyorsforgalmi utak. ellentétben a főszabvánnyal. Ilyen például Spanyolország (1668 mm-es főnyomtáv) és Japán (1067 mm-es főnyomtáv).

Az "európai nyomtáv" kifejezést gyakran használják a posztszovjet térben, mivel eredetileg a legtöbb európai országban ilyen nyomtávot használtak, és ez "csatlakozik" a posztszovjet tér vasúthálózatához. Az elavult „európai nyomtáv” kifejezés azonban nem pontos, mivel ezt a szelvényt nemcsak Európában, hanem minden kontinensen használják, és a legnagyobb hálózatok Európán kívül is találhatók, Észak-Amerikában és Ázsiában (Kína és mások). Más országokban a "szabványos nyomtáv" vagy a "Stephenson szelvény" kifejezést használják.

A modern időkben sok kis vasúti hosszúságú országban gyakran cserélik le a régi ágakat szabványos nyomtávra, vagy újakat építenek azonos nyomtávúval (egyes afrikai és latin-amerikai országok), valamint szinte az egész világon, kivéve a a volt Szovjetunió országaiban (ahol a szabvány 1520 mm az összes vasúti rendszerre), minden új városi vasúti rendszer - villamosok, LRT-k és metrók ​​pontosan 1435 mm-es nyomtávra épülnek, ami megkönnyíti a karbantartást és csökkenti az újak beszerzésének költségeit. jól ismert gyártóktól származó vagy más országokból származó gördülőállomány. Példa erre India: a fővasutak nyomtávja 1676 mm, de a metró és a villamos 1435 mm.

Szabványos nyomtáv Oroszországban

Történelmileg a Rostov-on-Don villamos nyomtávja 1435 mm.

A szabványos nyomtáv belép Oroszország területére:

• Észak-Koreából ( Khasan (RF) - Tumangan (KNDK) vasúti határátkelőhely );
• Kínából : _
  • átkelés Zabaikalsk (RF) – Mandzsúria (KNK);
  • Grodekovo (RF) – Suifenhe (KNK);
  • " Arany Link " Kamyshovy (Orosz Föderáció) - Hunchun (KNK);
  • Tervezik a Hunchun  – Zarubino kikötőút [3] megépítését .
• Lengyelországból ( Kalinyingrádi vasút ) :
  • Kalinyingrád (RF) - Mamonovo (RF) - Braniewo (Lengyelország). A vonatok mozgása a kocsik átrendezése nélkül történik.
  • Csernyakhovsk (RF) - Zheleznodorozhny (RF) - Skandava (Lengyelország).

Az orosz szelvény viszont a szomszédos országok (Észak-Korea, Kína és Lengyelország) területére lép be.

Oroszországon kívül Fehéroroszországban , Ukrajnában , Moldovában , Mongóliában , Kazahsztánban , Grúziában, Azerbajdzsánban, Türkmenisztánban és Finnországban is van hasonló vasúti határátkelő .

Jegyzetek

1. ↑ Néhány külföldi ország vasútvonalának rövid leírása . "Webhely a vasútról" . (határozatlan)
2. ↑ www.dom-book.com
3. ↑ Oroszország terjeszkedési utakat biztosít a KNK számára: áttérés a "kínai" pályára . Letöltve: 2016. április 25. Az eredetiből archiválva : 2016. április 26.. (határozatlan)

Linkek

• Vasúti pálya . Az eredetiből archiválva: 2012. december 10. (határozatlan)
• A világ különböző pályáiról
• Kombinált pálya . Archiválva az eredetiből 2013. január 8-án. (határozatlan)