A Volkswagen - átverés ( a Watergate-botrány analógiájára Dieselgate is [1] ; németül: VW-Abgasskandal ) 2015 szeptemberében derült ki, amikor kiderült, hogy világszerte több mint 11 millió dízelautót szereltek fel olyan szoftverrel , amely abban az időben . A tesztek közül megállapították, hogy az autó azért állt az állványon, mert nem forgott minden kereke, és az üzemanyag-ellátás beállításával alábecsülte a káros gázok , különösen a NO x (nitrogén-oxidok) mennyiségét, amely a gépkocsiba kerül. több tucatszoros levegőt [2] . Az NEDC profil szerinti tesztelés során olyan módokat és eszközöket kapcsoltak be, amelyek normál használat során inaktívak voltak [3] . A vállalat elismerte, hogy az Egyesült Államokban és Európában a járműeladásokból származó kibocsátások nem jelentenek be [4] .
Ezt a rendelkezést az EA 188, 189 és 288 sorozat [5] TDI ( Turbófeltöltős Közvetlen Befecskendezésű ) dízelmotorjaival szerelték fel , 2008-2015 [2] között gyártották , különösen a Golf (6. generáció) és a Passat (7 ) generáció) , Tiguan , Jetta , Beetle és Audi A3 . Különböző becslések szerint az ezzel a nem dokumentált tulajdonsággal rendelkező autók teljes száma elérheti az 5 vagy 11 milliót [6] .
E járművek károsanyag-kibocsátásának túllépését fedezte fel a Nyugat-Virginia Egyetem kutatócsoportja , amely a kipufogógázok összetételét mérte autóvezetés közben mobil eszközök PEMS ( hordozható kibocsátásmérő rendszer ) segítségével [7] .
Az EPA által meghatározott szabályok megsértéséért kiszabható bírság feltételezhetően elérheti a 37 500 dollárt autónként, vagyis összesen több mint 18 milliárd dollárt [8] [9] .
A dízelgate hátterében a VW-eladások 2015 végén meredeken estek (decemberben 5,2%-kal), az egész évre vonatkozóan a globális eladások 2%-kal estek vissza (az előző 13 év során a vállalat eladásai növekedést mutattak) [10] [11] . A cég részvényei jelentősen estek [1] , a botrány következményei negatív hatással lehetnek a német gépiparra [12] .
A botrány az autógyártó Martin Winterkorn elnökének lemondásához vezetett [1] , helyét a Porsche igazgatója , Matthias Müller [6] vette át . Emellett számos más kulcsfigura is kénytelen volt elhagyni a céget: a Volkswagen kutatás-fejlesztési vezetője, Heinz-Jakob Neuser , Ulrich Hackenberg , aki az Audi márka műszaki fejlesztéséért felelős , és Wolfgang Hatz , a Porsche kutatás-fejlesztési vezetője. . A "The Wall Street Journal" kiadvány szerint az utolsó kettő a kibocsátási mutatók körüli csalások gondolatához tartozik [13] .
2016 szeptemberében a cég részvényesei 4 milliárd eurós pert indítottak ellene .
2016 szeptemberében a konszern megkapta az Ig Nobel kémiai díjat a következő szöveggel: „az autók kipufogógázainak légköri toxicitásának problémájának megoldásáért a kipufogógáz-tisztítás tesztelés közbeni automatikus bekapcsolásával” [14] .
A Leonardo DiCaprio tulajdonában lévő Appian Way 2015 októberében bejelentette, hogy a Dieselgate alapján egy játékfilmet készít a Paramount Stúdióval [15] .
2017. május 3- án az Egyesült Államok Michigan keleti körzetének ügyészsége büntetőjogi vádat emelt a Volkswagen volt vezérigazgatója, Martin Winterkorn ellen egy dízel-kibocsátással kapcsolatos csalási ügyben . A vád azt állítja, hogy ő és a Volkswagen további öt vezetője "szándékosan és szándékosan csalást követtek el", hogy megkerüljék az Egyesült Államok kibocsátási szabályozását [16] .
2020-ban az amerikai Volkswagen-tulajdonosok 9,8 milliárd dollár Dieselgate-kompenzációt kaptak [17]
A tárgyalás a braunschweigi regionális bíróságon 2021. szeptember 16-án kezdődött. Korábban a koronavírus-járvány miatt többször is elhalasztották.
A dízelmotorok környezeti ártalmainak alábecsülésével kapcsolatos botrány nemcsak magát a Volkswagen-konszernt érintette, hanem az egész globális autóipart is . Így hasonló ellenőrzéseket végeztek más német autógyártóknál is, elsősorban a Daimlernél és a BMW -nél, amelyek számos (bár jóval kevésbé jelentős) jogsértést tártak fel ezen autógyártók részéről, amelyek szintén nem járultak hozzá eladásaik növekedéséhez.
Globálisan a Dieselgate hatással volt arra, hogy a világ legtöbb autógyártója hosszú távon felhagyott a dízel személyautók gyártásával (ez a haszongépjárművek gyártásában még nem lehetséges), és az EU egy sokkal kifinomultabb ellenőrzési eljárást vezetett be. környezeti tisztaság és üzemanyag-fogyasztás WLTP ( Világszerte harmonizált könnyűjárművek vizsgálati eljárása ). A német, a svéd és számos más OEM hosszú távú programokat fogadott el az autonóm elektromos hajtású ( akkumulátor vagy üzemanyagcellás ) technológiai utasplatformokra való átállásra, valamint a közel- és középtávon a PHEV hibrid sebességváltókra való átállásra. is tervbe van véve .
Számos japán és koreai autógyártó is bejelentette, hogy megtagadja a dízel utasszállító modellek értékesítését és továbbfejlesztését , Kínában pedig 2019 óta kötelező kvótákat vezettek be bizonyos számú elektromos jármű és hibrid értékesítésére márkánként. amelyhez a helyi autógyártók voltak a legelőnyösebb helyzetben.
Számos ország felgyorsította a belső égésű motoros (dízel és minden egyéb) autók értékesítésének teljes betiltását hosszú távon (2025 és 2040 között). Az akkumulátoros elektromos járművek (BEV) és a PHEV hibridek [18] [19] [20] iránti érdeklődés ugrásszerűen megnőtt Nyugat-Európában, Kínában és az Egyesült Államokban . [21]