Darjeeling vasút

UNESCO Világörökség 944 rus . • angol. • fr.

A Darjeeling-Himalayan Railway  egy keskeny nyomtávú vasút , amelynek nyomtávja 2 láb (610 mm). 1879 és 1881 között épült Nyugat - Bengáliában , Darjeeling és Siliguri városait köti össze . Az Indian Railways (Indian Railways) üzemelteti. A hossza körülbelül 86 kilométer. Siliguriban körülbelül 100 méteres magasságból Darjeelingben körülbelül 2200 méter magasra emelkedik. 1999 -ben az UNESCO Világörökség részévé nyilvánították (944. szám) , Indiai Mountain Railways néven . 2005-ben a Nilgiri hegyi vasút is felkerült a listára , 2008 -ban pedig a Kalka-Shimla .

Vasúttörténet

Darjeeling városa , amelyet 1835 -ben Sikkim Raja alapított, a 19. század során gyorsan fejlődött a brit katonák gyógyhelyeként, és a század végére a hegyi üdülőhely és a teatermelés központja lett. Ugyanakkor nehezen megközelíthető maradt - földúton csak lovaskocsival lehetett bejutni. Ezenkívül a város stratégiai helyet foglalt el, és Brit India kormánya érdeklődött a csapatok Darjeelingbe történő gyors áthelyezésének lehetőségében.

1878 - ra egy normál nyomtávú (kb. 1,5 méter) vasutat építettek Kolkata és Siliguri között . Ugyanebben az évben Franklin Prestege mérnök, az East Bengal Railway ügynöke benyújtott egy keskeny nyomtávú hegyi vasútvonal tervet. 1879 -ben a projektet külön bizottság hagyta jóvá, és megkezdődött a vasút építése. Az alacsony nyomtáv lehetővé tette a pálya megépítését a meglévő út mentén anélkül, hogy új alagutakra és hidakra lett volna szükség, de meredek szakaszokon hurkokat építettek. 1880 márciusára a vasutat lefektették a Siliguritól 35 kilométerre lévő Tindari állomásra. Ugyanebben az évben Robert Lytton alkirály ellátogatott Darjeelingbe, és az épülő vasút egyik első utasa lett.

1881. július 4- én megnyitották a vasutat Siliguritól Darjeelingig. Az 1881-re speciálisan a keskeny nyomtávú vasút számára épített gőzmozdonyok legfeljebb 7 tonnát, a helyükre 1889 -ben érkezett új mozdonyok pedig  már 35 tonnát tudtak mozgatni. A vágányok és állomásépítmények építése több évtizeden át folytatódott, az utolsó nagyobb építkezés az 1921 -ben épült darjeelingi állomás volt . Ugyanakkor a vonalat aktívan üzemeltették, és durva becslések szerint 1910-re több mint 170 ezer embert és 40 ezer tonna rakományt szállított évente.

India függetlenné válása után a vasutat India kormánya megvásárolta, és bekerült az általános vasúthálózatba. 1964-ben megépült egy új vasúti szakasz Siliguritól Új-Jalpaiguriig , ahol jelenleg a régió fő vasúti csomópontja található.

Jellemzők

Az út nagy lejtésű, ezért épül rá a Batasia hurok , és az emelkedők leküzdésekor a súrlódás növelésére homokot öntenek a sínekre a mozdony elülső platformjáról.

Jegyzetek

Linkek

• Darjeeling Himalája  Vasút
• Darjeeling Himalája Vasúti  Társaság
•  Figyelemre méltó mérnöki eszközök egy indiai hegyi vasúton