| Kalka-Shimla vasút | |
|---|---|
| Általános információ | |
| Ország | |
| Elhelyezkedés | Himachal Pradesh |
| Végállomások | shimla |
| Weboldal | kalkashimlarailway.in _ |
| Műszaki információk | |
| hossz |
|
| Nyomtáv | nyomtáv 762 mm [d] |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Kalka-Shimla vasút egy keskeny nyomtávú ( 762 mm) vasút India északnyugati részén , amely a hegyvidéken halad át.
Shimla (Simla) az angol-gurkha háború után került brit fennhatóság alá , és 2169 méteres tengerszint feletti magasságban, a Himalája-hegység lábánál található . Shimla 1864 -ben a brit indiai hatóságok nyári székhelye, valamint a brit gyarmati erők indiai főhadiszállása lett.
A vasutat a Dehli-Umbala-Kalka Vasúttársaság építette 1898- ban 8 678 500 Rs becsült költséggel , azonban a projekt során a költség megduplázódott. A magas építési és üzemeltetési költségek miatt ez a vasút megkapta a jogot arra, hogy saját tarifákat állapítson meg, amelyek magasabbak voltak, mint az indiai vasúthálózat többi része. Azonban még a magas tarifák sem tették nyereségessé az utat, és Brit India hatóságai 1906. január 1-jén kénytelenek voltak megvásárolni a kincstár számára . 2007 augusztusának közepén Himachal Pradesh kormánya a Kalka-Shimla vasutat az UNESCO Világörökség részévé nyilvánította . A 2007. szeptember 11- én kezdődő héten az UNESCO szakértőiből álló csoport tanulmányozta és elemezte a vasút állapotát a világörökségi státuszhoz. 2008. július 7- én a Kalka-Shimla vasút felkerült az UNESCO világörökségi listájára. Ez lett a negyedik vasútvonal Indiában, amely felkerült az UNESCO világörökségi listájára. A Kalka-Shimla vasutat azért építették, hogy összekapcsolják Shimlát India többi vasúti hálózatával. Shimla ma Himachal Pradesh fővárosa. A Kalka kijáratánál a vasút 656 méter (2152 láb) tengerszint feletti magasságban halad el.
A Kalka-Shimla vasútvonalon 103 alagút található (egy nem üzemel). A leghosszabb alagút, a Barog, az építéséért felelős mérnökről kapta a nevét. Az alagút 1143,61 méter hosszú. Az úton 864 híd is található, a leghosszabb 18,29 méter hosszú. A vasút 3%-os kormányfokozatú. 919 íve van, a legélesebb 48 fokos (37,47 m sugarú). Az út kezdetben 21 kg/m-es síneket használt, később 30 kg/m-es sínekre cserélték.
Az első vasúti mozdonyokat , a 0-4-0 ST típusú B osztályú gőzmozdonyokat , bár 610 mm-es nyomtávra tervezték, 762 mm-es nyomtávra alakították át. De nem volt elég erejük az út kiszolgálására, ezért 1908-ban eladták őket. Ezt követően 10 darab 0-4-2T típusú, 21 tonna tömegű gőzmozdonyt szállítottak le, amelyeket a brit Sharp Steurat cég épített . Később további 30 2-6-2T típusú , 1904-től 1910-ig épített, K és K2 osztályú gőzmozdony került az északnyugati államvasút melletti útra. Később, a leszerelés után ezeket a gőzmozdonyokat 1000 mm-es nyomtávra alakították át, és eladták a pakisztáni vasútnak .
A vasút a következő típusú vonatokat üzemelteti: