DT-75

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2015. szeptember 20-án áttekintett verziótól ; az ellenőrzések 55 szerkesztést igényelnek .
DT-75, (75M, B, K, V, MV, N, D, ML)
Példányok körülbelül 2,7 millió
Célja univerzális mezőgazdasági
Propulziós típus lánctalpas
Vontatási osztály , tf 3/(5)
Bruttó tömeg, t 6 (7,4 buldózerrel)
Elhelyezkedés
Kabin hátsó (zárt, szellőző)
Motor elülső
Fő méretek
Hossz, mm 3480
Szélesség, mm 1890
Magasság, mm 2650
Motor
Motor márka SMD-14; SMD-18N; A-41, RM-120
Teljesítmény, hp (kW) 75 (55,2)
90 (66,2)
95 (69,9)
Terjedés
Sebességváltó típusa mechanikai
Felfüggesztés és kezelés
felfüggesztés típusa rugó, párban reteszelve ( Horstmann típusú )
Fordulatvezérlési módszer lefékezve az egyik vágányt
fékek tábla, mechanikus
Felszerelés
Hidraulikus berendezések hidraulika szivattyú, háromszelepes elosztó
Pneumatikus berendezések Nem
A felállás
alapmodell DT-54
Nyomon követési modell DT-175 , VT-90
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A DT-75 (75M, B, K, V, MV, N, D, ML)  egy általános célú lánctalpas mezőgazdasági traktor . 2013-ban a Volgográdi Traktorgyár 50. évfordulóját ünnepelte a DT-75 gyártásának megkezdése óta. A traktor jó hírnevet szerzett a nagy teljesítményű tulajdonságok (egyszerűség, hatékonyság, karbantarthatóság) és az alacsony költségek sikeres kombinációjának köszönhetően.

A DT-75 kiadása során többször is modernizáláson esett át. 2009-ig több mint 2 741 000 nyergesvontatót gyártottak. 2009 augusztusában ennek a traktornak egy másik modernizált modellje legördült az üzem összeszerelő soráról. A „restyling” után a traktort új fülkével és műanyag motorháztetővel szerelték fel, új, gazdaságos és környezetbarát finn Sisu motorral , amelynek gyártása a Vladimir Motor- és Traktorgyárban indult el. Az új modell kereskedelmi neve "AGROMASH 90TG". A traktor céges színe pirosról fehérre és kékre változott, narancssárga színű betétekkel.

Leírás

Kezdetben a traktort négyhengeres , négyütemű SMD-14 dízelmotorral szerelték fel, folyadékhűtéses, 75 lóerős teljesítménnyel. Val vel. A DT-75M módosításban 90 literes A-41 motort használtak. s., és a DT-75N módosításban - az SMD-18N motor, amely turbófeltöltő jelenlétében különbözik az SMD-14-től, és 95 LE-re növelve. Val vel. erő. A motort a vezetőülésről indítják be, elektromos indítómotorral, amely akkumulátorról működik . Jelenleg[ mikor? ] az A-41SI dízelmotort a DT-75DE traktorra szerelték fel . A motor –5 °C alatti környezeti hőmérsékleten történő indítás előtti előmelegítéséhez a traktor PZHB-200 előfűtővel van felszerelve.

A traktor egységei és mechanizmusai egy hegesztett keretre vannak felszerelve, amely két hosszirányú hegesztett, zárt téglalap alakú szakaszból áll, amelyeket keresztirányú láncszemek kötnek össze.

A kuplung száraz, duplatárcsás, tartósan zárt. A sebességváltó és a hátsó tengely egy házba van szerelve. A hátsó tengely két egyfokozatú bolygókerekes forgómechanizmussal rendelkezik övfékekkel, amelyek megbízható fékezést biztosítanak a traktornak előre és hátramenetben egyaránt. A bolygószerkezet lehetővé teszi a traktor kormánykarjaira nehezedő erő csökkentését. A futómű hajtó- és vezetőkerekekből, gumiabroncsos tartógörgőkből, négy kiegyensúlyozó felfüggesztésű kocsiból és két lánctalpas láncból áll .

Kezdetben a traktor lekerekített, teljesen fém dupla fülkével volt felszerelve, szimmetrikus elrendezésű ajtókkal, amelyek mozgás ellen nyílnak. Az ülés a vezető súlyának és magasságának megfelelően állítható. Az üzemanyagtartály a fülke hátsó falán volt. Az üzemanyagtartály jellegzetes formája egy katonai táskára emlékeztetett . Ennek megfelelően a traktor több becenevet kapott egyszerre: szidor, turista, bagman stb. A lekerekített vezetőfülke jellemzője, hogy kevésbé akadt fel a faágakon, és kisebb volt a teljes szélesség. Ismétlem, ha az egyik oldalról nem lehetett kilépni, akkor a másik oldalról mindig lehetett. Például, ha az egyik hernyó mély tócsában van, a másik pedig száraz helyen. A DT-75M traktornak szélesebb volt a fülkéje - a szélességéhez üzemanyagtartályt adtak. A vezetőfülke mennyezetének mélyebb benyomódása volt (megnövelt magasság a vezető feje felett), és a vezérlőkarok a traktorvezető felé hajlottak. Csak egy ajtó volt a pilótafülkébe, a jobb oldalon. A DT-75M fülkéjéhez hasonló vezetőfülkével rendelkező DT-75B (mocsári) traktor a hernyóláncok felfekvési felülete megnövekedett a láncszemek szélességének növekedése és a vezetőkerekek leengedésének lehetősége miatt. Emiatt a talajnyomás felemelt vezetőkerekekkel 0,031 MPa, leengedett vezetőkerekekkel 0,023 MPa, szemben a DT-75M 0,047 MPa-val. A DT-75B traktort 80 LE teljesítményű SMD-14NG motorral szerelték fel. Val vel. 1800 ford./percnél. A DT-75K ( meredek lejtős ) traktorra eredeti kialakítású kabin került beépítésre, amely lehetővé teszi duplikált kezelőszervek elhelyezését. A traktort úgy tervezték, hogy akár 20 fokos meredekségű lejtőkön is munkát végezzen. Két kapcsolószerkezete volt: első és hátsó, hátrameneti fokozat, aminek köszönhetően ingaszerűen, azaz a futás végén kanyar nélkül végezhette a munkát. SMD-14NG motorral szerelték fel.

1978 óta a traktort új rugós fülkével és tollazattal szerelték fel. A jobb láthatóság érdekében az új modell fülkéje a traktor tengelyétől jobbra tolódik, a megnövelt űrtartalmú üzemanyagtartály pedig a fülke bal oldalán kapott helyet. Sok gépkezelő azonban elégedetlen volt az új panorámakabinnal. Bár az új fülke kényelmesebb, mint a régi, az új fülkével felszerelt traktor nem tudja megművelni a talajt a fák lombkorona alatt (a fülkemagasság zavarja). Ennek eredményeként az üzem kezdett kapni leveleket a fogyasztóktól, amelyekben az autótípusú kabin visszaküldését kérték.

Az utastérben a normál hőmérsékleti feltételek megteremtése érdekében szellőzőegységet biztosítanak, amely portól megtisztított, párásított és hűtött levegőt szállít. Az ablakok és a fülkeajtók becsukásakor automatikusan bekapcsol. A vezető munkahelyén télen az optimális levegőhőmérséklet biztosítása érdekében a traktor vezetőfülkéjében egy fűtőtestet szerelnek fel. A fülke kialakítása lehetővé teszi, hogy minden időjárási körülmény között dolgozzon a traktoron.

A mindennapi életben a fülke oldalán elhelyezett üzemanyagtartállyal rendelkező DT-75 traktort gyakran "postásnak" nevezik. Ez a traktortípus a következő módosításokat tartalmazza: DT-75V SMD-14NG motorral és mocsári változata DT-75BV; DT-75M és DT-75MV A-41 motorral; DT-75N SMD-18N motorral és mocsári módosításával DT-75NB; DT-75D (A-41I vagy D-440-22 motor) és tőzegmódosítása DT-75DT (nyomtáv 670 mm.); DT-75RM (RM-80 (80 LE) vagy RM-120 (100 LE) motor.

1984. december 31-én a PTZ elkészítette az új DT-75ML traktor első 50 darabos tételét, amelyet a motortér módosított bélése és a megnövelt fülke jellemez, aminek következtében a traktor magassága megnőtt. 2304 mm. (DT-75M "Kazahsztán") 2923 mm-ig. Az új fülke vázszerkezetű volt, enyhén trapéz alakú, hat lengéscsillapítóval erősítették az alapra. A fülke összes ablaka rögzített. A DT-75ML traktor a vezérlőberendezések és lámpák megnövekedett számában is különbözött a DT-75M traktortól; vízhűtővel ellátott kabin szellőztető egység jelenléte; a vezetőfülkében elhelyezett indítómotor tengelykapcsoló karja a főmotor munkahelyről a fülkéből történő indításához; áthelyezik a kezelőülésre a jobb keze alatt a főmotor üzemanyag-ellátó vezérlőkarjával. Sárgára festették a DT-75ML traktorokat és a hozzá hasonló, de az A-41 helyett D-440-21-es turbómotorral szerelt DT-75T traktort.

A DT-75 TRAKTOR FŐ MÓDOSÍTÁSÁNAK MŰSZAKI JELLEMZŐI
Volgograd traktorgyár PTZ
DT-75 [1] DT-75M [2] DT-75B [3] DT-75K [3] DT-75V [4] DT-75M [5] DT-75MV [6] DT-75N [7] DT-75M [8] DT-75ML [9] DT-75T [10]
Kabin lekerekített domború tetővel lekerekített különleges szögletes jobbra tolódott kerület. domborúval tető szögletes nagy
Teljes méretek, mm):
− hossza összekötő mechanizmus nélkül 3860/4109.5 4209 4156,5 4110 4209 4240 4110 4240
− hossza összekötő mechanizmussal 4450/4575.5 4675 4619,5 5615 4670 4575 4810 4424 [11]
− szélesség 1750/ 1740 1740 2240 3203,5(2517,5) [12] 1890 1740
− magasság 2254/2304 [ 13 ] 2333,5 [14] 2573 2650 2304 [15] 2923
− alap 1612 1612(2365.5) [16] 1612 [17]
− pálya 1330 1570 1330
− hasmagasság 326 [18] 376 [18] 296 [19] 290 [20] 326 [18] 376 [18] 300
gázolási mélység (mm) N/A 600 N/A 600
Minimális fordulási sugár (m) N/A 2.25 N/A 2.25 2.5
Emelkedési és süllyedési szögek (fok) N/A húsz harminc húsz harminc
Keresztszög statikus stabilitás (fok) 43 40
A megengedett legnagyobb lejtő meredeksége, amikor a traktor a lejtőn keresztben dolgozik (fok) N/A tizenöt húsz tizenöt 12
A hosszirányú statisztikai stabilitás szöge (emelkedésben / lejtőn) (fok) 23/40 N/A
A traktor száraz tömege (kg) 8040 6007/5167 [21]
a C1 konfigurációban 5900/6050 6160 7210 − 6600 6250 6160 N/A −
a C2 konfigurációban 5500/5600 5710 6820 − 6200 5860 5710 N/A −
C3 konfigurációban 5450/5500 5660 7160 − 6170 5830 5660 N/A −
C4 konfigurációban 5850/6000 6110 − 6550 6260 6110 N/A
C5 konfigurációban − 6200 − 6200 −
C6 konfigurációban − 6250 − 6250 −
US1 konfigurációban − 6300 − 6490 6740 −
US2 konfigurációban − 5850 − 6090 6340 −
US3 konfigurációban − 5800 − 6050 6300 −
US4 konfigurációban − 6250 − 6440 6690 −
RS1 konfigurációban − 6300 − 6490 − 6740 6390 − N/A −
PC2 konfigurációban − 5850 − 6090 − 6340 6000 − N/A
PC3 konfigurációban − 5800 − 6050 − 6300 5970 − N/A −
PC4 konfigurációban − 6250 − 6440 − 6690 6400 − N/A
XC1 konfigurációban − 6300 − 6490 6740 6390 − N/A −
XC2 konfigurációban − 5850 − 6090 6340 6000 − N/A −
XC3 konfigurációban − 5800 − 6050 6300 6970 − N/A −
XC4 konfigurációban − 6250 − 6440 6690 6400 − N/A
Megrakott traktor tömege (kg) 8350 6007/5167 [22]
a C1 konfigurációban 6250/6360 6470 7560 − 7070 6750 6470 6810 −
a C2 konfigurációban 5850/5910 6020 7170 − 6670 6360 6020 6420 −
C3 konfigurációban 5780/5840 5950 7510 − 6640 6330 5950 6390 −
C4 konfigurációban 6200/6310 6420 − 7020 6760 6420 6830 N/A
C5 konfigurációban − 6570 − 6570 −
C6 konfigurációban − 6560 − 6560 −
US1 konfigurációban − 6610 − 6960 7210 −
US2 konfigurációban − 6160 − 6560 6810 −
US3 konfigurációban − 6090 − 6520 6770 −
US4 konfigurációban − 6560 − 6910 7160 −
RS1 konfigurációban − 6610 − 6960 − 7210 6890 − 6950 −
PC2 konfigurációban − 6160 − 6560 − 6810 6500 − 6560 N/A
PC3 konfigurációban − 6090 − 6520 − 6770 5470 − 6490 −
PC4 konfigurációban − 6560 − 6910 − 7160 6900 − 6970 N/A
XC1 konfigurációban − 6610 − 6960 7210 6890 − 6950 −
XC2 konfigurációban − 6160 − 6560 6810 6500 − 6560 −
XC3 konfigurációban − 6090 − 6520 6770 6470 − 6490 −
XC4 konfigurációban − 6560 − 6910 7160 6900 − 6970 N/A
Átlagos talajnyomás (kg/cm2) 0,44 0,44 [23] 0,31/0,23 [16] 0,42/0,6/0,25 [24] 0,49 [25] 0,51 [23] 0,49 [23] 0,47 0,49 [23] 0,51 [26]
A traktor sebessége (km/h):
− fő
első fokozatban 5.08/5.15 5.3 5.45 5.3 5.45 5.3
második fokozatban 5,66/5,74 5.91 6.08 5.91 6.08 5.9 5.91
harmadik fokozatban 6,3/6,39 6.58 6.77 6.58 6.77 6.58
negyedik fokozatban 7/7.1 7.31 7.52 7.31 7.52 7.3 7.31
ötödik fokozatban 7,8/7,9 8.16 8.36 8.37 8.16 8.38 8.14 8.16
hatodik fokozatban 8,67/8,8 9.05 9.31 9.05 9.31 9.06 9.05
hetedik fokozatban 10,7/10,85 11.18 11.49 11.18 11.49 11.17 11.18
fordított 4,35/4,41 4.54 4.67 − 4.67 4.54 4.67 4.54
− bekapcsolt UKM-mel
első fokozatban 4.06/4.12 4.24 − 4.5 4.24 − 4.24 −
második fokozatban 4,53/4,6 4.73 − 5 4.73 − 4.73 −
harmadik fokozatban 5.05/5.11 − 5.26 −
negyedik fokozatban 5,6/5,68 − 5.85 −
ötödik fokozatban 6,23/5,32 − 6.5 −
hatodik fokozatban 6,94/7,04 − 7.25 −
hetedik fokozatban 8,56/8,68 − 8.94 −
hátramenet (tartalék) 3,48/3,53 3.36 − 3.7 3.36 − 3.63 −
− a mellékelt kúszónövényrel
(az első-negyedik sávban)
első fokozatban − 0,33, 0,70, 1,61, 3,44 0,337, 0,717, 1,667, 3,539 − 0,33, 0,70, 1,61, 3,44
második fokozatban − 0,36, 0,73, 1,81, 3,84 0,376, 0,8, 1,86, 3,96 − 0,36, 0,73, 1,81, 3,84
harmadik fokozatban − 0,41, 0,86, 2,00, 4,27 0,418, 0,891, 2,07, 4,396 − 0,41, 0,86, 2,00, 4,27
negyedik fokozatban − 0,45, 0,94, 2,24, 4,74 0,465, 0,99, 2,3 4,886 − 0,45, 0,94, 2,24, 4,74
- mellékelt hátrameneti fokozattal (előre/hátra)
első fokozatban − 3,17/3,94 − 3.26 3,26/4,05 3,17/3,94 3,26/4,05 − 3,17/3,94
második fokozatban − 3,54/4,39 − 3.64 3,64/4,52 3,54/4,39 3,64/4,52 − 3,54/4,39
harmadik fokozatban − 3,94/4,89 − 4.05 4.05/5.03 3,94/4,89 4.05/5.03 − 3,94/4,89
negyedik fokozatban − 4,37/5,43 − 4.5 4,50/5,59 4,37/5,43 4,50/5,59 − 4,37/5,43
ötödik fokozatban − 4,88/6,06 − 5.01 5,00/ 6,23 4,88/6,06 5,01 / 6,23 − 4,88/6,06
hatodik fokozatban − 5,41/6,72 − 5.57 5,57/6,93 5,41/6,72 5,57/6,93 − 5,41/6,72
hetedik fokozatban − 6,69/8,30 − 6.88 6,88/8,54 6,69/8,30 6,88/8,54 − 6,69/8,30
Névleges húzóerők (kgf)
− fő
első fokozatban 3000 3540 2903 2810 3000 3540 3484 3650 3540 4268
második fokozatban 3620 3120 2540 2450 2582 3120 3063 3220 3120 3551
harmadik fokozatban 2300 2750 2220 2130 2263 2750 2694 2850 2750 3098
negyedik fokozatban 2020 2430 1939 1850 1981 2430 2368 2510 2430 2827
ötödik fokozatban 1680/1710 2070 1630 1540 1670 2070 2008 2140 2070 2344
hatodik fokozatban 1460/1490 1820 1404 1320 1444 1820 1746 1880 1820 2026
hetedik fokozatban 1080/1100 1380 1024 940 1062 1380 1304 1430 1380 1502
− bekapcsolt UKM-mel
első fokozatban 3680/3740 4430 − 3952 4430 − 4430 −
második fokozatban 3250/3310 3910 − 3273 3910 − 3910 −
harmadik fokozatban − 3390 −
negyedik fokozatban − 3000 −
ötödik fokozatban − 2550 −
hatodik fokozatban − 2230 −
hetedik fokozatban − 1700 −
− mellékelt hátrameneti fokozattal
első fokozatban − 6260 − 5158 − 6044 4902 − N/A
második fokozatban − 5560 − 5464 − 5357 4339 − N/A
harmadik fokozatban − 4940 − 3910 4044 − 4755 3849 − N/A
negyedik fokozatban − 4400 − 3449 3584 − 4223 3414 −
ötödik fokozatban − 3800 − 2937 3077 − 3636 3012 −
hatodik fokozatban − 3380 − 2572 2708 − 3209 2661 −
hetedik fokozatban − 2650 − 1954 2085 − 2488 2062 −
Fő motor
Motor márka SMD-14 A-41 SMD-14NG A-41 SMD-18N A-41 D-440
Névleges üzemi teljesítmény, l. Val vel. 75 [27] 90 80 90 95 90 [27] 94/90 [ 28 ] 98/95 [ 28 ]
Névleges főtengely-fordulatszám névleges fordulatszámon. 1700 1750 1800 1750 1800 1750
A főtengely maximális forgási frekvenciája alapjáraton, nem több, mint ford. 1830 1920 1950 N/A 1920 1950 N/A
Minimális tartós főtengely-fordulatszám üresjárati tengely, nem több, mint ford. 600 700 600 N/A 700 600 700 N/A
Maximális nyomaték kgf*m N/A 42.3 32.5 N/A
Nyomaték biztonsági tényező % N/A tizenöt 12 tizenöt 12 N/A tizenöt N/A
Henger átmérő, mm 120 130 120 130 120 130
Dugattyúlöket, mm 140
Munkatérfogat, l 6.3 7.43 6.3 6.33 7.43 6.33 7,45 [29] 7.43
Fajlagos üzemanyag-fogyasztás névleges üzemi teljesítmény mellett, legfeljebb (g / LE * h.) 195 185 180/176 [30] 174/224 [31]
Relatív üzemi olajfogyasztás az üzemanyag-fogyasztásból %
− általános N/A 1.4 1.5 nem több, mint 2,5 N/A 0.9
− hulladékért N/A 0.8 0.7 N/A 0.4
Szelep időzítése:
bevitel: kezdje a TDC előtt 17 húsz 17 húsz tizenöt húsz N/A
bevitel: BDC után vége 56 ötven 56 ötven 47 ötven N/A
kiadás: BMT előtt kezdődik 56 ötven 56 ötven 56 ötven N/A
kiadás: TDC után vége 17 húsz 17 húsz 17 húsz N/A
turbófeltöltő, modell − TKR-8.5N − N/A
Tankolási kapacitások (l.)
fő motor üzemanyagtartálya 245 215 315 245 240 230
indító motor üzemanyagtartály 2.5
előmelegítő tartály − 5.6
fő motor forgattyúháza 21 22 21 22 21 22
indítómotor sebességváltó 0.3 0.5 0.3 0.5 0.4 0.5
hűtőrendszer 60/41 harminc 29 harminc 29 N/A harminc
− előmelegítő nélkül is N/A 27 26 27 26 27
sebességváltóház és hátsó kúpkerék. Mosta 9 9.2 9
forgattyúház UKM 4/ 4.3 4.3 − 4.3 − 4.3 −
kúszónövény ház − 2.92 − 2.92
hátrameneti fokozat háza − 4.8 4.3 4.8 4.3 − 4.3
utolsó hajtások (mindkettő) 7/ 7.5 7.5
üresjárati kerékagy (mindkettő) 0,6/ 0,7 0.7 0.8 0,55 0.7 0,87 0,55
üreg előtt. kiegyensúlyozó fejek pl. kerekek − 0.6 −
hátsó üreg. kiegyensúlyozó fejek pl. kerekek − 1.7 −
alváz felfüggesztések (minden) 4/N/A N/A
– beleértve a felfüggesztett kocsik fogsorának üregeit (minden) N/A/ 1.15 1.15 egy 1.15 egy
- beleértve a nyomtávgörgők tengelyeinek üregeit (minden) N/A/ 3.45 3.45 2.4 3.45 2.83 2.4
hordozógörgő-agyak (összes) 2 2 / 1,12 [32] 1.12 2 1.16 1.12
TLT redukciós ház 0,7/ 2,6 2.6
hidraulikus rendszer 25 [23] 32,5 [23] 49 28,5 [23] 25 [23] 42.5
− beleértve a hidraulikus rendszer olajtartályát 19/ 19.5 19.5 35.4 19 19.5 31
üzemanyag-szivattyú ház 0.23 − 0.2 −
üzemanyag-szivattyú szabályozó ház 0,37 0,57 0.6 0,57 0.6 0,37 0.6 −
indítómotor szabályozó háza 0,06 − 0,06 −
fő teljesítményhenger 2.4 −
olajfürdő légszűrő − 2.65 − 2.65 − 2.65
szellőző egység tartálya − 21 − 25 16
kabinfűtés kapacitása − egy − egy −
mosó tartály − N/A egy
hidraulikus feszítő − 0.21

Befejezés és kiadás

A traktor mezőgazdasági típusú hátsó függesztőművel van felszerelve. Erőleadó tengellyel rendelkezik . Aggregálható függesztett ekével, függesztett boronával, vetőgéppel , burgonyamaróval. Buldózerrel felszerelhető. Utánfutó vontatása.

A traktort a Volgográdi Traktorgyár 1963 -tól [33] [34] [35] [36] , pontosabban 1963. december 30. óta [37] [38] [39] gyártja (más források szerint 1962 óta [40] [41] ), a Pavlodari Traktorgyárat 1968 és 1992 között tömegesen gyártották , a 90-es években viszonylag kis mennyiségben [42] . A VgTZ-nél 1962 és 1995 között 1 652 500, a PTZ-nél 1968 és 1995 között 862 300 darab traktort gyártottak [43] . Az első két kísérleti DT-75-öt a VgTZ-ben szerelték össze 1956. július 16-án. 1960 májusában döntés született az üzem rekonstrukciójáról és a DT-75 traktor gyártására való átállásról. 1967. augusztus 28-án a VgTZ-nél megkezdődött a DT-75M traktor sorozatgyártása, 1969-ben elsajátították a DT-75B mocsári traktor [44] gyártását (más források szerint 1968-ban [45] ). A PTZ-nél az első traktort 1968. augusztus 12-én gyártották (DT-75M) [46] A Pavlodari Traktorgyár traktorai és a Volgogradi Traktorgyár traktorai között a különbség a „Kazahsztán” felirat jelenléte. „DT-75” a motorháztető oldalain, szín (kék matt fehér fülketetővel a DT-75M-hez, sárga a DT-75ML-hez, DT-75T-hez, szemben a VgTZ traktorok általában piros színével). A fülkétől balra található üzemanyagtartállyal rendelkező traktorokat (például DT-75V, DT-75MV, DT-75N) csak a VgTZ-ben gyártották. Sárga, nagy fülkés traktorokat (DT-75ML, DT-75T) csak a PTZ-ben gyártottak.

Jegyzetek

  1. ↑ a számlálóban - a korai DT-75 kezelési útmutatója szerint (lekerekített radiátorbetéttel), a nevezőben - a későbbi DT-75 kezelési útmutatója szerint (a DT-75M-hez hasonló hűtőbetéttel) radiátor bélés) - a "Traktor DT-75 (eszköz és működés)" / M. A. Sharov, A. A. Divinsky könyv. N. P. Harcsenko. M. "Spike" 1970
  2. ↑ az adatok a DT-75M 1975 (szerk.: Nizhne-Volzhsky TSNTI) használati utasítása és a "Traktorok DT-75M, DT-75B, DT-75K" 1978 (szerk.: "Kolos") adatai szerint vannak megadva.
  3. ↑ 1 2 adat a „Traktorok DT-75M. DT-75B. DT-75K" / M. A. Sharov, A. A. Divinsky. N. P. Kharchenko és mások - M .: Kolos, 1978. - 375 p. iszappal
  4. ↑ adatok a „Tractor DT-75V. Műszaki leírás és használati utasítás. 78.00.001 TO. Volgograd: 1981, 344 p.
  5. ↑ adatok a „Tractor DT-75M. Műszaki leírás és használati utasítás. 88.00.001 TO. Volgograd, 1980
  6. ↑ adatok a „Tractor DT-75MV. Műszaki leírás és használati utasítás. 88.00.001 TO. Szerk. harmadik, Volgograd, 1990 - 336 s
  7. ↑ adatok a „Tractor DT-75N. Műszaki leírás és használati utasítás. 78.00.001 TO. Volgograd, 1981 - 344 p.
  8. ↑ adatok a „Tractor DT-75M. Használati utasítás". Pavlodar 1979 278 s
  9. ↑ Az adatok a "Traktor DT-75ML, Műszaki leírás és használati utasítás" című könyv szerint vannak megadva. - Alma-Ata: Kainar, 1988. - 288 p.
  10. ↑ Az adatok a "Tractors T-90P DT-75T, Operating Instructions 06.00.023/024 IE, 05.00.004 IE" című könyv szerint vannak megadva. - Alma-Ata: Kainar, 1990
  11. ↑ csuklós rendszerrel szállítási helyzetben
  12. ↑ borulásbiztosítóval: számlálóban - munkahelyzetben, nevezőben - szállítási helyzetben
  13. ↑ a számlálóban - a fülke tetejére (a korai DT-75 használati utasítása szerint), a nevezőben - a hátsó lámpák mentén (a későbbi DT-75 kezelési útmutatója szerint)
  14. ↑ hátsó lámpákkal
  15. ↑ a hátsó lámpákon anélkül, hogy a síneket a talajba merítené. A DT-75M "Kazakhstan" (szerk.: "Kainar", 1979) használati utasításában nyilvánvalóan elírás történt, mivel a DT-75M "Kazakhstan" lekerekített kabinja domború tetővel rendelkezik, hasonlóan a DT-hez. -75M és DT-75B a VgTZ által gyártott, és ennek megfelelően hasonló magasságú
  16. ↑ 1 2 a számlálóban - emelt vezetőkerekekkel, a nevezőben - leengedett vezetőkerekekkel
  17. ↑ DT-75ML esetén a DT-75ML (szerk. "Kainar", 1988) használati utasítása szerint - 1712 mm, ami nyilvánvalóan elírási hiba
  18. ↑ 1 2 3 4 a sebességváltó járom mentén a kerethez
  19. ↑ a GOST 7057-73 szerint
  20. ↑ a GOST 7057-81 szerint
  21. ↑ a számlálóban - munkaeszközzel, a nevezőben - munkaeszköz nélkül
  22. ↑ a számlálóban - előtét nélkül, a nevezőben - előtéttel
  23. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 C4 konfigurációhoz
  24. ↑ üresjáratokkal le / üresjáratokkal fel / üresjáratokkal és mocsárnyomokkal
  25. ↑ US4 konfigurációhoz
  26. ↑ üzemi tömegnél
  27. ↑ 1 2 névleges teljesítmény
  28. ↑ 1 2 a számlálóban a névleges teljesítmény, a nevezőben a működési
  29. ↑ Úgy tűnik , elírási hiba van a használati utasításban. 7,43-nak kell lennie
  30. ↑ a számlálóban - üzemi teljesítményen, a nevezőben - névleges teljesítményen
  31. ↑ a számlálóban - üzemi teljesítménynél, a nevezőben - a legnagyobb vonóerőnél
  32. ↑ a számlálóban - a DT-75M 1975 (szerk.: Nizhne-Volzhsky TsNTI) használati utasítása szerint, a nevezőben - a "Traktorok DT-75M, DT-75B, DT-75K" 1978 című könyv adatai szerint (szerk. "Fül")
  33. ↑ A jó öreg DT-75 archivált 2013. október 4. a Wayback Machine -nél
  34. ↑ Volgograd traktorgyár (VgTZ)
  35. ↑ techstory.ru . Hozzáférés dátuma: 2013. március 28. Az eredetiből archiválva : 2013. március 28.
  36. ↑ Agromash-story archiválva : 2013. május 1. a Wayback Machine -nél
  37. ↑ OAO Volgograd Traktorgyár . Letöltve: 2013. március 28. Az eredetiből archiválva : 2013. március 13..
  38. ↑ VgTZ - hű az STZ hagyományaihoz . Letöltve: 2013. március 28. Az eredetiből archiválva : 2016. március 12.
  39. ↑ A művészi tervezés esztétika és kényelem (elérhetetlen link) . Letöltve: 2013. március 28. Az eredetiből archiválva : 2013. október 6.. 
  40. ↑ techstory.ru . Letöltve: 2013. március 28. Az eredetiből archiválva : 2013. április 11..
  41. ↑ Land-tech.net archiválva : 2012. december 10. a Wayback Machine -nél
  42. ↑ A Hatodik Választott Választottbíróság 2010.10.13. 06ap-4053 / 2010 sz., A73-3663 / 2010 sz. ügyben hozott határozatában az 1993-ban gyártott DT-75ML 872531 sorozatszám szerepel. A FAS ZSO 2004. február 2-án kelt határozata az N F04 / 0461-6 / A03-2004 DT-75ML fej ügyben. 878761, 1993 c, az Irkutszki Régió Választottbíróságának 2008. augusztus 27-i határozatában A19-5164 / 08-54, DT-75ML, 1993-ban gyártott, 879173 sorozatszám, DT-75ML 2000-ben a 891570 sorozatszám szerepel
  43. ↑ Hazai mezőgazdasági traktorok. A fejlődés illusztrált története 100 éven át. A NATI szakemberei fejlesztették ki. "Vneshtorgizdat", M. - 1996
  44. ↑ VgTZ-történeti hivatkozás (elérhetetlen link) . Letöltve: 2013. március 27. Az eredetiből archiválva : 2017. december 2. 
  45. ↑ Műszaki adatok DT-75B
  46. ↑ PO "Pavlodar Tractor Plant" őket. V. I. Lenin . Letöltve: 2013. március 27. Az eredetiből archiválva : 2013. január 13..

Irodalom