DS-MO | |
---|---|
Dnyipropetrovszk műhold – optikai | |
Vevő | Tudományos Akadémia |
Gyártó | OKB-586 |
Operátor | Szovjetunió Védelmi Minisztérium |
Feladatok | Távérzékelés , Légkörkutatás, Aerodinamikus tájékozódási rendszer fejlesztése |
Műhold | föld |
Indítóállás | Kapustin Yar |
hordozórakéta | Kozmosz-2 |
Műszaki adatok | |
Súly | 321 kg |
Méretek | 6500*1200 (hossz*átmérő) |
Áramforrás | Vegyi akkumulátorok |
Orientáció | A Földre és a sebességvektor mentén |
Az aktív élet élettartama | 10 nap |
Orbitális elemek | |
Orbit típus | Alacsony földpálya |
Hangulat | 48,4-48,5° |
Keringési időszak | 89,8-90 perc |
apocenter | 297—342 km |
percenter | 240-248 km |
célfelszerelés | |
"Topáz-25-M" | televíziós berendezések |
"Aktin-1" | aktinometrikus berendezés |
A DS-MO (Dnyipropetrovszki Szputnyik - Optikai), más néven "Space Arrow" - tudományos célú kísérleti űrhajó típusa, amelyet az OKB-586-ban (ma Yuzhnoye Design Bureau ) fejlesztettek ki. Célja volt a légkörben zajló fizikai folyamatok tanulmányozása és a meteorológiai , oceanológiai problémák megoldásához és a Föld természeti erőforrásainak tanulmányozásához szükséges légköri paraméterek meghatározása . A világ első mesterséges földi műholdja lett aerodinamikai tájékozódási és aerogiroszkópos stabilizációs rendszerrel [1] .
Az űrhajó tudományos céljai a következők voltak:
A berendezés fontos technológiai feladata volt az aerodinamikai orientációs és aerogiroszkópos stabilizációs rendszerek, szerkezetek működésének tesztelése és elemzése.
A kísérletek irányítója a Földfizikai Intézet (jelenleg O. I. Schmidtről elnevezett Földfizikai Intézet ) volt.
Az űrhajó felépítésében és kiszolgálórendszereinek összetételében teljesen eltért a korábban elindított DS-1 , DS-MG és DS-MT tudományos járművektől . A tok 6,5 m hosszú és 1,2 m átmérőjű, légmentesen zárt és nitrogénnel volt feltöltve . A műhold elülső és hátsó része egy gömb része , a középső része egy hegesztett hengeres héj csonka kúppal . Ez lehetővé tette a szükséges számú, minimális testhosszúságú vegyi akkumulátor elhelyezését, a hőszabályozó rendszer radiátorainak felületének növelését , valamint az űrhajó aerodinamikai stabilitásának biztosításával kapcsolatos probléma megoldását. A ház külső felületén speciális konzolok és karimák helyezkedtek el a műszerek és érzékelők felszereléséhez, hermetikus dugaszoló csatlakozók, egy lőrés a televíziókészülékek lencséihez, valamint a rádiótechnikai rendszerek antennaadagolói .
A test felső részén volt az egyik telefotométer, amely a földfelszín síkját pásztázta, merőlegesen a repülési útvonalra. A test hengeres részének bal oldalára egy másik telefotométert szereltek fel, amely a Földet pásztázta a repülési útvonal mentén. A televíziós rendszert a hajótest elé helyezték, és optikai tengelyét a mélyponttal párhuzamosan irányították . A tok alsó és felső részén sugárzásmérő készülékek kerültek elhelyezésre, ennek köszönhetően a készülék alsó érzékelője mindig a mélypontot, a felső a zenitet nézte . A kapott adatokat az űrhajó tetejére szerelt antenna segítségével 90 MHz-es frekvencián továbbították a Földre.
A tudományos kutatási program végrehajtásához a sebességvektor mentén az űreszköz Földhöz való tájolását is biztosítottuk . A világgyakorlatban először a DS-MO-n valósították meg az aerogiroszkópos stabilizálás elvét. A helyzetszabályozó rendszer egy "szoknya" alakú aerodinamikai stabilizátorból és giroszkópos lengéscsillapítókból állt . A stabilizátor négy visszahúzható rúd segítségével a készülék testének külső felületére volt rögzítve, és ahhoz képest úgy játszott szerepet, mint egy nyíl tollazata . Ez a dőlésszögben és az elhajlásban visszaállító nyomatékok megjelenéséhez vezetett , amelyek hajlamosak arra, hogy a berendezés hossztengelyét a szembejövő áramlás sebességvektorához igazítsák. Az orientációs rendszer számított és gyakorlati pontossága a helyzetszabályozó eszközök jelzései szerint mindhárom tengelyen nem volt rosszabb, mint 5 °. Ez a tájékozódási rendszer lehetővé tette a kapott adatok földrajzi helyzettel való összehasonlítását 10-15 km-es pontossággal [2] .
A fedélzeti szervizkomplexum a következő soros berendezésekkel volt felszerelve:
Az űrhajó tudományos komplexuma a következőket tartalmazza:
Két DS-MO típusú űrrepülőgép indult a Kapustin Yar kísérleti helyszínről . A DS-MO No. 1 („ Kozmosz-149 ”) műhold közvetlenül az indítás után stabilizálási problémákba ütközött, ami miatt a műhold enyhén elfordult a hossztengely körül, így az adatok minősége és mennyisége korlátozott volt. A DS-MO No. 1 (" Cosmos-320 ") második küldetése teljesen sikeres volt, és a készülék minden rábízott feladatot teljesített.
Nem. | Kijelölés | Indítás dátuma | Int. kijelölés | hordozórakéta | Pályaparaméterek | Deorbitált/megsemmisült | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Perigee , km | Apogee , km | Hajlásszög ,° | ||||||
egy | Kozmosz-149 | 21.03 . 1967 | 1967-024A | Kozmosz-2 | 248,0 | 297,0 | 48.4 | 08.04 . 1967 |
2 | Kozmosz-320 | 16.01 . 1970 | 1970-005A | Kozmosz-2 | 240,0 | 342,0 | 48.5 | 10.02 . 1970 |
A kísérletek eredményeként egy átfogó program készült el a spektrum látható , ultraibolya és infravörös részén a Földről visszaverődő napsugárzás , valamint a Föld infravörös tartományában a saját sugárzásának vizsgálatára. A légkör , a felhőzet és a földfelszín egyes paramétereinek meghatározására olyan módszereket dolgoztak ki , amelyeket a meteorológia gyakorlati felhasználására javasoltak . Sikeresen kidolgozott aerodinamikai orientáció és aerogiroszkópos stabilizálás. Először az OKB-586 -ban egy speciálisan erre a célra kialakított laboratóriumban közvetlenül az OKB-586- ban végezték el a telemetriai információk, különösen a Földről a műholdról a Topaz-25-M berendezés által sugárzott televíziós képének vételét. célokra.
A "DS" sorozat első műholdjának felbocsátásához (hozzáférhetetlen kapcsolat) . Letöltve: 2010. október 25. Az eredetiből archiválva : 2012. április 8..
DS űrhajósorozat | |
---|---|
DS-1 |
|
DS-2 |
|
DS-A1 |
|
DS-K |
|
DS-MG | |
DS-MT | |
DS-MO | |
DS-P1 | |
DS-P1-I |
|
DS-P1-M (tulipán) |
|
DS-P1-Yu |
|
DS-U1 |
|
DS-U2 |
|
DS-U3 |
|