Verseny az éllovasért – a pályaversenyzés egyik fajtája , amelyben minden versenyző a távot leküzdve a vezetőt követve motorkerékpáron halad. A kerékpárost maradónak , a motorost pedig vezetőnek hívják .
Hat nap kerékpározás után, ahol a versenyek egyénileg és szinte megszakítás nélkül zajlottak, a közönség úgy dönt, hogy először a gyorsasági, majd a középtávú versenyek felé fordul.
A kezdeti években „vezető” nélkül zajlottak a versenyek, majd speciális többüléses kerékpáros tandemek – négy-, öt- vagy hatüléses – léptek be a szerepükbe. Kezdetben a versenyzők nem versenyeztek közvetlenül egymással, mint a távolság (100 km vagy több) vagy az idő (24 óra vagy több) rekordjaiban, így a „tartózkodás” vagy a „folyamatos vezetés” szó szerint érthető. A 19. század végétől kezdték használni a motorkerékpárokat vezetőként. Néhány híres versenyző akkoriban Victor Linar és Leonard Meredith volt
A második világháború alatti versenyek különösen veszélyesek voltak , mivel az anyagok, amelyekből a leltár készült, különösen a gumiabroncsok nem voltak a legjobb minőségűek, és a sebesség néha meghaladta a 100 km/h-t, ami balesetekhez, köztük halálos áldozatokhoz is vezetett.
Jelenleg ennek a fajnak a közönsége nem olyan nagy, mint a XX. század 70-80-as éveiben, de egyelőre nem olyan nagy a közönség reakciója a maradási versenyre, mint 20-30 évvel ezelőtt, ahol még mindig tízezreket találnak évente továbbra is.
Az amatőr világbajnokságot 1893 és 1914 között, valamint 1958 és 1992 között rendezték meg. A szakemberek körében - 1895-től 1994-ig, a világháborúk okozta szünetek kivételével. 1993-ban összevonták az amatőr és a profi bajnokságot.
Az amatőrök közül a legcímesebb a brit Leonard Meredith , aki 1900 és 1910 között hétszer nyerte meg a bajnokságot. A szakemberek között a rekorder a spanyol Guillermo Timoner - 6 győzelem az 1955 és 1965 közötti időszakban. A német sportoló, Carsten Podleszcz megnyerte a legutóbbi amatőr (1992) és profi (1994) bajnokságot.
Az Európa-bajnokság először 1896-tól 1920-ig megszakításokkal, majd 1948-tól zajlott. 1995-től a világbajnokságok megszűnése után nyílt és fő tornává vált. 2016 óta a fő Európa-bajnokság programjának része .
Számos európai országban (főleg Németországban, Svájcban és Hollandiában) is rendeznek versenyeket, ahol ez a faj továbbra is népszerű.
A versenyzésre speciális kerékpárokat használnak. Kicserélik a villát, hogy illeszkedjen egy kisebb átmérőjű első kerékhez, így közelebb kerülhet a kerékpárhoz, és élvezheti az általa létrehozott „légzsák” előnyeit. Biztonsági okokból a nagy sebesség következtében a kerékpárokat acélból készítik, hogy növeljék a szilárdságot. A szár és a nyereg gyakran további fémrudakkal csatlakozik a kerethez a biztonság növelése érdekében. A versenyzők 60 vagy 70 fogú lánckereket is használnak.
Versenyzésre elsősorban a régebbi motorkerékpár-modelleket használják. Számos különleges tulajdonsággal rendelkeznek: egyhengerrel nagyobb lökettérfogatú motor alacsony fordulatszámmal, beltéri pályákhoz megfelelő mély hangzást produkálva. A motor nyomatéki jellemzői gyors gyorsulást tesznek lehetővé alacsony fordulatszámon. A hátranyúlt kormány, a felfelé emelt nyereg hátsó része és a speciális lábtámaszok lehetővé teszik a motoros számára, hogy függőleges (álló) helyzetben irányítsa a motorkerékpárokat a maximális csúszás érdekében . A motorkerékpár hátulján speciális kialakításon egy széles, szabadon forgó görgő található, amely megakadályozza, hogy a bicikli kereke ütközjön a motorkerékpárral.
A motorzajnak a vezető és a maradó közötti hangkommunikációra gyakorolt hatásának csökkentése érdekében a motoros pilóta speciális, hátsó fal nélküli fejhallgatót használ. [egy]
A vezetői versenyek rendezhetők:
Minden versenynek ugyanazon a napon kell lezajlani.
Legalább két előfutamnak kell lennie egyenként 8 versenyzővel.
A versenyzők pozícióját az egyes futamok rajtjánál és a motorkerékpárok helyzetét a verseny előtt a pályán sorsolással határozzák meg, de a második döntőben nincs döntetlen: az első döntő fordított sorrendje történik. .
A verseny rajtját a rajtpisztoly elsütése adja meg. Egy kör megtétele után a versenyzőknek a vezetőjük mögött kell helyet foglalniuk.
Minden olyan versenyző, aki több mint 5 körrel van lemaradva a futam éléről, kiesik a versenyből.
Az előzetes futamok számától függően minden versenyen bizonyos számú versenyző kerül kiválasztásra:
Az utolsó futamokban a versenyzők pontokat kapnak:
| Elfoglalt hely | Szemüveg |
|---|---|
| egy | ötven |
| 2 | 35 |
| 3 | 25 |
| négy | 17 |
| 5 | tizenegy |
| 6 | 7 |
| 7 | négy |
A versenyzők helyezéseit az általuk két futamban szerzett pontok összege határozza meg. Döntetlen esetén a versenyző pozícióját a leggyorsabb futamban elért hely határozza meg.
| Pályakerékpározás | |
|---|---|
| Fegyelmek | |
| Bajnokságok |
|
| Versenyek |
|
| Vegyes |
|