| Keirin | |
|---|---|
| A keirin verseny utolsó köre a tokiói Ōmiya Velodrome-on | |
| Kategória | Kerékpáros versenyzés az eredményre fogadással |
| Elkötelezett a világban | 2850 (klasszikus keirin, csak Japán sportolói, 2013.01.01.) |
| Leltár | NJS szabványok szerint épített pályakerékpárok |
| Első verseny | |
| Év | 1948-ban Kitakyushuban , Japánban |
| olimpiai játékok | 2000 , 2004 , 2008 , 2012 , 2016 |
| Nemzetközi Szövetség | |
| Név | Union Cyclists Internationale (UCI) és JKA Alapítvány (korábban NJS) ( Japan Keirin Association ) |
| Weboldal | keirin-autorace.or.jp |
| Kapcsolódó projektek | |
| Kategória: Kerékpározás | |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Keirin (競輪 /ケ イリン keirin , "versenyző kerekek", "kerékpárverseny") - egyfajta pályaverseny, ahol az utolsó sprintet több kör előzi meg meghatározott sebességgel. A Keirint szerencsejátékként találták fel 1948 körül Japánban.
Japánban a profi kerékpározás egyfajta „versenyek” formájában jelent meg, ahol a nézők fogadhattak. 1957-ben megalakult a Japan Keirin Association - NJS (日本自転車振興会) . Nihon Jitensha Shinkōkai )Japan Cycling Promotion Association, amelynek a versenyek lebonyolítása mellett műszaki normákat és egyenruhákat kellett volna megterveznie. Ma a keirin versenyt a JKA Foundation (Japan Keirin Association) irányítja. A női versenyeket először 1949 és 1964 között rendezték meg, majd 2012-től újraindították.
A verseny a kerékpárosok ünnepélyes indulásával kezdődik. A sportolók meghajolnak a kerékpárpálya bejáratánál és közvetlenül a rajtnál. A verseny könnyebb nézhetősége és egy egyszerűbb fogadási rendszer kialakítása érdekében minden sportolónak saját száma és egy bizonyos színű egyenruhája van. A verseny hossza általában körülbelül két kilométer; A Keirin versenyek fordulókra vannak osztva, egy utolsó futással; a sprinterek rajtpozícióit sorsolással határozzák meg.
A rajtot pisztolylövés adja . A kerékpárosoknak bizonyos körökig a sebességszabályozó mögött kell haladniuk (gyepmotor vagy tandemkerékpár), amely fokozatosan 25-ről 50 km/h-ra gyorsul. A sebességszabályozó körülbelül 600-700 méterrel a cél előtt hagyja el a pályát. Másfél körrel a cél előtt a kerékpáros pálya vezetői elkezdik verni a harangot vagy a gongot, fokozatosan növelve az ütések gyakoriságát, amíg a versenyzők el nem érik az utolsó kört. A sportolók végsebessége eléri a 70 km/h-t - a célvonalat elsőként átlépő győztesnek nyilvánítják.
A versenyt négy bíró felügyeli, akik a sarkoknál elhelyezkedő tornyokon ülnek (általánosan kanyaroknak nevezik ). A cél után a bírók fehér vagy piros zászlót emelnek fel, jelezve az utolsó futam „tisztaságát”, illetve a szabálysértések meglétét a bíró számára kijelölt területen. Gyanú esetén kisebb nyomozást folytatnak: megtekintik a filmről készült videofelvételt és döntést hoznak. Ha bebizonyosodik, hogy a versenyző megszegte a szabályokat, általában kizárásra kerül.
Azok, akik profi keirin versenyzők szeretnének lenni, a Japán Keirin Iskolába lépnek. A versenyzők mindössze 10 százaléka megy át a válogatón, és kezdi el a fárasztó napi edzéseket . A diákok napirendje szigorúan reggel 6.30-tól este 22 óráig van beosztva [1] . Az edzés fizikai edzést és elméleti órákat is tartalmaz (beleértve az etikett órákat is ). A kezdők a családdal való kommunikációban is korlátozottak, romantikus ismeretségek létesítése kizárt. . A keirin iskolába való jelentkezést azonban sokan az önfeláldozás formájának tekintik. Az iskolai oktatás a hivatalos vizsgák letételével ér véget.
A keirinben csak 6 olyan fokozat van, amelyet a japán versenyeken való részvétellel lehet megmászni. A legmagasabb fokozat az SS, ezt követi az S1, S2, A1, A2 és A3. A keirin iskola végzettei A3 címet kapnak.
Vizuálisan a sportoló címét a rövidnadrág színe jelzi: fekete rövidnadrág zöld csíkkal és fehér csillagokkal az A-osztályhoz; az S-osztálynál a csík piros; A legjobb SS-lovasok piros rövidnadrágot kapnak fekete csíkkal, fehér csillagokkal és különleges emblémával.
A 2007 óta bevezetett SS-osztályt az év kilenc legjobb sportolója kapja. A Keirin Nagydíjat a Japán Keirin Szövetség rendezi meg minden decemberben [2] .
Néhány fogadástípus:
Egyes fogadások nem köthetők meg, ha a versenyen 9-nél kevesebb résztvevő van
A nagyobb versenyesemények során a nézők „ jackpot ” fogadásokat köthetnek:
2008. január 2-án a Shizuoka velodromban egy versenyt "fuseiritsuként" félbehagytak, amikor egy sebességszabályozó motorkerékpárjának hátsó kereke nekiütközött az egyik versenyző kerékpárjának, amely leesett és kiesett [5] . Az Iwaki Velodrome versenye során az egyéni szabálysértések a teljes verseny kizárásához vezettek: a velodrom egy kivételével valamennyi versenyzőt egy évre felfüggesztette a versenyből [6] [7] . A büntetéseket négy hónappal később feloldották.
A japán keirin futamokhoz kapcsolódó fogadógépnek köszönhetően szigorú szabványokat dolgoztak ki a sportesemények lebonyolítására, a kerékpárok műszaki paramétereire, sőt a szerszámokra is.
Japánban jelenleg 50 velodrom működik, amelyeket évente több mint 20 millióan keresnek fel. A teljes tét meghaladja az 1,5 billió jent (15 milliárd dollárt) [8] .
A hatalmas pénzforgalom miatt az NJS biztosítja a szigorúan szabványosított berendezések használatát. Gyakorlatilag minden versenyzőnek ugyanazok a kerékpárjai vannak, így nincs lehetőség a sportfelszerelésekhez kapcsolódó előnyökre. Minden versenyzőnek versenyengedélyt is kell szereznie (a keirin iskolába járás kötelező) [8] .
Az NJS minőségellenőrzésen átesett kerékpár-alkatrészek általában drágábbak a szigorú gyártási szabványok miatt. A Keirin alkatrészeit viszonylag kevés vállalat engedélyezte, mint például a Nagasawa, 3Rensho, Makino, Kalavinka, Level, Bridgestone , Panasonic , Samson, Shimano , Nitto, Hatta, MKS, Kashimax és Sugino. Mivel az NJS egyik fő gondolata a japán kerékpáros mozgalom támogatása, a szövetség különösen nagy körültekintéssel viszonyult a külföldi gyártókhoz, és az engedélyt az olasz Campagnolo kivételével nem adták ki külföldi cégeknek.
A kerékpár alkatrészeket az NJS irányelvei szerint gyártják jóváhagyott anyagokból. Például a 32 küllős kerekek nem megengedettek, ellentétben a "klasszikus" 36 küllős nyomtávú kerekekkel, amelyek általában valamivel nehezebbek. Minden NJS által tanúsított alkatrész speciális bélyegzővel van megjelölve. Elterjedt tévhit, hogy az "NJS" pecsét a minőség jelzése, de csak a megfelelőség jelzése [9] [10] .
A Japánon kívüli keirin rendezvényeken nem szükséges licencelt alkatrészek használata.
Először 2000-ben szerepelt férfi keirin a sydneyi olimpiai játékok programjában . Az első olimpiai érmeket női keirinben a 2012- es londoni olimpián adták ki .
| olimpia | Bajnok | Bajnok |
|---|---|---|
| 2000 | Florian Rousseau Franciaország |
Nincs verseny |
| 2004 | Ryan Bailey Ausztrália | |
| 2008 | Chris Hoy Egyesült Királyság | |
| 2012 | Chris Hoy Egyesült Királyság |
Victoria Pendleton Egyesült Királyság |
| 2016 | Jason Kenny Egyesült Királyság |
Alice Ligtle Hollandia |
1980 óta a keirin az UCI férfi világbajnokság része ( 2002 óta a nők számára ). Az ausztrál Daniel "Danny" Clark és a kínai Li Na lett az első keirin világbajnok.
A 2013 -as férfi és női világbajnok Jason Kenny és Rebecca James.
A szabadonfutó kerékagyak feltalálása után a pályakerékpárokat kizárólag a versenysportokban használták. A fix sebességes kerékpárok iránti érdeklődés Japánban kezdődött az 1970-es években, ahol a kerékpáros futárok pályakerékpárokat kezdtek használni a posta kézbesítésére. Elkezdtek keirin kerékpárokkal járni a városban - a futárok választása több okból is az ilyen kerékpárokra esett: könnyűek, minimális számú alkatrészből állnak, és szerények a karbantartásban. Miután a pályakerékpárok megjelentek Japán utcáin, a New York-i és San Francisco-i futárok felfigyeltek rá, és ez a kerékpáros szubkultúra az 1990-es években kezdett virágozni az amerikai városokban. A 2000-es évekre a „fajdfajd” kerékpárok divatja globálissá vált, és 2004-ben Oroszországban az első olyan ember, aki nem volt sportoló, pályabiciklivel kiment az utcára [11] .
Ugyanazok a biciklifutárok, majd csak a kerékpár szerelmesei kezdték el rendezni az úgynevezett alleycat -okat ( angolul alleycat race , szó szerint „race of alleycats”). Az Alleycat egy nem hivatalos városi kerékpárverseny. A szervezés informalitása párosul azzal, hogy nagyobb hangsúlyt fektetnek a rendezvényen való részvételre, mint a versenyre. Sok sikátoron díjat ítélnek oda az utolsó helyezettnek - mérnöknek . Dead Friggin' Last ("Damn! - Last") vagy DFL [12] .
Az első verseny, az "Alley Cat" 1989. október 30-án zajlott Torontóban . A versenyt eredeti formájában a következő öt évben Halloween és Valentin nap alkalmával bonyolították le . 1993-ban, amikor a torontói kerékpáros futárok bemutatták az Alleycat-et az Első Nemzetközi Bike Futárversenyen (CMWC Berlin), a név és koncepció széles körben elterjedt az egész világon.
Rendszeres sikátorok láthatók Észak-Amerika, Európa és Ázsia nagyvárosaiban. Sok kisebb városban, ahol nincsenek kerékpáros futárok, a sikátorokat a városi kerékpárosok növekvő szubkultúrájának közösségei működtetik.
2013-ban az ausztrál Chasing the Glory cég rövid dokumentumfilmet készített Ryokou (旅行 "journey" ) címmel Shane Perkinsről , akit meghívtak Japánba, hogy versenyezzen keirinben .
| Pályakerékpározás | |
|---|---|
| Fegyelmek | |
| Bajnokságok |
|
| Versenyek |
|
| Vegyes |
|