Gdansk-Main

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2019. december 18-án felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 3 szerkesztést igényelnek .
Állomás
Gdansk-MainGdansk Głowny
9-es vonal Varsó-Kelet-Gdansk-Glavny 202
- es vonal Gdansk-Glavny - Stargard


Lengyel Állami Vasutak ,
Tricity S -Bahn

Kilátás az állomásra
54°21′20″ s. SH. 18°38′40 hüvelyk e.
Operátor Lengyel Államvasutak
nyitás dátuma 1894 (állomás: 1900)
Korábbi nevek Danzig Hauptbahnhof
Típusú csomóponti
Platformok száma 6 (használt 5)
incl. 3 az SKM esetében
Útvonalak száma 12 (11 használt)
Építészek Alexander Rundel
Paul
Thomer Georg Tsuna
Elhelyezkedés utca. Pince Grodzke ház 2 Gdansk , Lengyelország
Kód az " Express 3 " -ban 5100022
Szomszédos kb. P. Gdansk-Wharf [d] , Gdansk-Orunia [d] , Gdansk-Srudmieście [d] , Gdansk-Zaspa Freight [d] ésGdansk-Wrzeszcz
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Gdansk Glavny ( lengyelül: Gdańsk Główny ) Gdansk legnagyobb személyszállító vasútállomása . A Tczew - Gdynia útvonalon található . A Gdansk-Glavny állomás vasútállomása egy építészeti emlék [1] , a Podwale Grodzke utcában található, Gdansk óvárosában.

Belföldi és nemzetközi vonatokat is kiszolgál. Az állomáson minden kategóriájú személyvonat megáll. A legtöbb SKM útvonal Gdańsk Glavny állomása a kiindulási pont. A PKP besorolása szerint a pályaudvar a legmagasabb prémium kategóriával rendelkezik Lengyelországban .

Hely

Az állomás a város központjában, a Podwale Grodzke utca 2. szám alatt található. A vasútállomás épületét aluljáró köti össze a Május 3. utcában található autóbusz-pályaudvarral.

Az utca másik oldalán található a Scandik Hotel (korábban Hotel Monopol, Hotel Holiday Inn). 1945-ig több ilyen jellegű épület is volt ezen a helyen. A város 1945 tavaszi bombázása során azonban megsemmisültek a Scandik szomszédságában található Continental , Grand Hotel Reichshof és Norddeutscher Hof szállodák épületei , amelyeket a háború után nem állították helyre, és romjaikat végül lebontották. az 1960-as évek elején x év.

Történelem

Danzigban az első vasútvonalat 1852-ben nyitották meg [2] . Gdansk első vasútállomása a Gdansk-Brama Nyzinn állomás volt , amely az óvárosban, a Torunska utcában található, nem messze az Alsó-kaputól (ez adta a nevét), a város erődítményein belül.

Hamar kiderült azonban, hogy ezek az erődítmények hátráltatják az állomás fejlesztését és bővítését, valamint a vonal meghosszabbítását Gdańsk kikötőjéig , amelynek fejlődése nagymértékben függött a Német Birodalom vasútvonalaival való kapcsolatától . Ezért 1867-ben új vonalat építettek a kikötőhöz, délre hagyva a Gdansk-Brama Nizinna állomást . A modern főpályaudvar területén az új vonalon egy ideiglenes Gdańsk-Brama Wyzynna utasállomás épült . Az állomás közelében volt a Felső Kapu , amely a nevét adta.

Ennél az állomásnál azonban a városi erődítmények akadályozták a fejlődést. Tehát erre a Gdansk-Brama Wyzhyn állomásra csak nyugat felől lehetett bejutni, az úgynevezett "Sétány" felől (ma a Május 3. utca), mivel a városfalak és egy vizesárok az állomástól keletre helyezkedtek el. . Az állomás további fejlesztése csak ezeknek a védelmi építményeknek a felszámolása után vált lehetségessé.

Lebontásuk után modern pályaudvarépületet emeltek. 1894-1900 között épült, hivatalos megnyitójára 1900. október 30-án került sor. A régi Gdańsk-Brama Wyzynna vasútállomást 1896. október 30-án bezárták, és az új pályaudvar építésekor lebontották.

Az új állomás a német "Danzig Hauptbahnhof" nevet kapta - a város német nevének megfelelően (Danzig), amely akkoriban a Német Birodalom része volt . Ugyanez a név maradt fenn Danzig szabadváros fennállása alatt (1920 - 1939), majd az azt követő német megszállás alatt, egészen Gdansk Vörös Hadsereg általi 1945. március 31-i felszabadításáig, majd a visszatérés miatt a város Lengyelországba, kapta mai lengyel nevét: „Gdańsk Główny“.

1945 tavaszán az állomás az egész állomáshoz hasonlóan komoly károkat szenvedett az ellenségeskedés során, csak a torony menekült meg a pusztulástól. Az állomást a háború utáni években helyreállították.

1952. január 2-án megnyílt egy új vasútvonal, az SKM - városi vonat Tricity , amely párhuzamosan halad a Gdansk és Gdynia közötti régi vasútvonallal [2] .

A Lengyel Államvasutak (PKP) 2014-ben megkezdte az előkészületeket az állomásépület és az utasállomás nagyszabású rekonstrukciójára [3] . A rekonstrukció becsült költségei eredetileg körülbelül 50 millió PLN-t tettek ki, és a munkálatok várhatóan 18 hónapon belül befejeződnek. Ekkor azonban a költségek 70 millióra, majd 83,4 millióra emelkedtek, és megkötötték a végső szerződést a Mostostal Warsaw építőipari céggel 99,6 millió zloty értékben [4] . 2019. augusztus 27-én a PKP szerződést írt alá a Mostostal Warszawával az állomás rekonstrukciójáról [5] . A munkálatok 2019. szeptember közepén kezdődtek [6] .

Infrastruktúra

Vasútállomás

Az állomásépület 1894-1900 között épült. Az állomáskomplexum építészei Alexander Rundel, Paul Tomer és Georg Tsun.

Az állomás az úgynevezett "gdański reneszánsz" stílusában épült, amely a reneszánsz és a barokk ( historizmus ) építészeti formák eklektikus kombinációja. Az állomásépület és a torony téglából épült és wartkowicei homokkővel gazdagon díszítették .

Az állomásépület ünnepélyes megnyitójára 1900. október 30-án került sor. A később, 1900-1903-ban épült, 50 m magas óratorony építészetében az óvárosban található Szent Katalin -templomra hasonlít - Gdansk legrégebbi templomára. 25,6 m magasságban 3,25 m átmérőjű számlapok kerültek elhelyezésre, a vasút villamosítása előtt a torony víztoronyként is szolgált , és a berendezést úgy építették be az épületbe, hogy ez a funkció teljesen láthatatlan volt kívülállóknak [7] .

E projekt szerint 1907-ben a franciaországi colmari állomáson is vasútállomást építettek , amely lényegében a gdanski állomás „ikertestvére” [8] . Ennek oka az a tény, hogy az elzászi vasútállomás építésekor , ahol Colmar városa található , valamint Gdansk (akkori nevén Danzig) a Német Birodalom része volt [9] .

Állomás

A PKP - nómenklatúra szerint 5 vasútvonal halad át a gdanski Glavny állomáson.

A Gdansk Glavny teljes állomásán csak közlekedési lámpákat használnak, minden vágány villamosított. A jelzőrendszer fő irányítóterme a 4-es számú peron végén található.

Jegyzetek

  1. ↑ Rejestr zabytkow nieruchomych . kobidz.pl. Letöltve: 2019. november 14. Az eredetiből archiválva : 2020. október 22.
  2. ↑ 1 2 Szybkiej Kolei Miejskiej w Trójmieście. Nasza történelem. . Letöltve: 2019. november 14. Az eredetiből archiválva : 2015. február 19.
  3. ↑ Przygotowania do przebudowy dworca PKP w Gdańsku . Wyborcza.pl _ trojmiasto.wyborcza.pl (2015. március 17.). Letöltve: 2019. november 15.
  4. ↑ Wielki remont zabytkowego dworca PKP w Gdańsku. Kolejarze rozstrzygnęli przetarg . Wyborcza.pl _ trojmiasto.wyborcza.pl (2019. évi 5. czerwca). Letöltve: 2019. november 15.
  5. ↑ Kurier Kolejowy. Mostostal Warszawa przebuduje Dworzec PKP Gdańsk Główny . kurierkolejowy.eu. Letöltve: 2019. november 15. Az eredetiből archiválva : 2019. augusztus 30.
  6. ↑ Wyborcza.pl . trojmiasto.wyborcza.pl. Letöltve: 2019. november 15.
  7. ↑ 110 lat budynku dworca kolejowego w Gdańsku  (lengyel) . trojmiasto.pl / . Az eredetiből archiválva: 2010. október 20.
  8. ↑ La quatrième et actuelle gare (depuis 1907)  (fr.) . etienne.biellmann.free.fr / . Letöltve: 2019. november 15. Az eredetiből archiválva : 2018. november 18..
  9. ↑ Szyld na dworcu. Jak kiedys? Czy jak mi Francji? Zdjęcia  (lengyel) . trojmiasto.gazeta.pl (2012. május 14.). Archiválva az eredetiből 2016. január 28-án.

Linkek