Gun truck vagy gantrak ( angol gun truck - páncélozott fegyveres teherautó) - egy rögtönzött harci jármű , amelyre fegyvereket és páncélokat szereltek fel (rajta fegyverek és páncélok, néha még maga ez a rögtönzött harcjármű is ) a rendelkezésre álló anyagokból. Eredetileg az Egyesült Államok hadserege használta a vietnami háború alatt szállítókonvojok biztosításának eszközeként a gerillaalakulatok gyakori támadásaival szemben. A fegyveres teherautók olyan szállítójárművek voltak, amelyeket a Vietnamban működő US Transportation Corps erői módosítottak.
Más országokban is fegyveres és páncélozott szállítójárműveket használtak a konvojok őrzésére: az izraeliek az 1947-1949-es arab-izraeli háború idején. , szovjet csapatok az 1979-1989-es afgán háború idején. , a szövetségi fegyveres erők csecsenföldi műveletei során . A „fegyveres teherautó” kifejezést nem használták ezekre a gépekre, a nemzeti nyelveken más elnevezésük is volt. Tehát az izraeli rögtönzött páncélozott járműveket "szendvicseknek" vagy "pillangóknak" nevezték, a szovjet és orosz fegyveres teherautókat gyakran " zushki "-nak, "afgán önjáró fegyvernek", "tűztámogató teherautónak" nevezik. Jelenleg azonban a "fegyveres teherautó" kifejezést nem csak az amerikai páncélozott járművekkel kapcsolatban használják; Például, ha az orosz fegyveres erők járműveiről van szó , megtalálhatja az "orosz fegyveres teherautó" kifejezést.
Vannak más példák is a szállító teherautókon alapuló rögtönzött harcjárművek létrehozására, amelyeket azonban nem a konvojok védelmére, hanem a páncélozott járművek és speciális konstrukciójú harckocsik helyettesítésére használtak.
A vietnami háború alatt az Egyesült Államok Szállítási Hadtestének feladatai közé tartozott az áruk szállítása Qui Nhon és Cam Ranh kikötőiből a parttól távol található bázisokra: Ankhe, Pleiku és mások. Az amerikai csapatok igényei nagyok voltak, és a kétszáz teherautóból álló oszlopok sem voltak ritkák. Az ilyen hatalmas karavánok kiváló célpontok voltak az NLF gerillák számára, akik távoli területeken szerveztek leseket.
Az egyik olyan egység, amelyet gyakran támadtak ilyen módon, a Qui Nhơn-i székhelyű 8. szállítócsoport volt. Az útvonal Ankhe és a Mang Yang-hágó közötti szakaszát a katonaság "Lescsapás sikátornak" nevezte, mivel ezen a szakaszon szinte naponta történtek incidensek. [egy]
A konvojok hatékony védelme gyakorlatilag lehetetlen volt, mivel az oszlopok őrzését is felölelő katonai rendőri egységek nem rendelkeztek elegendő erővel és eszközzel az úthálózat ellenőrzésére. Más egységek csak bizonyos útszakaszokat ellenőriztek bevetési területükön. Így az útvonal nagy részében a szállítóegységeknek saját biztonságukról kellett gondoskodniuk. A probléma megoldására eleinte páncélozott dzsipeket használtak , amelyek azonban hamarosan bebizonyították, hogy nem elég hatékonyak.
Az 1967. szeptember 2-án történt támadás során a veszteségek különösen nagyok voltak: 7 sofőr meghalt, 17 ember megsérült, 30 teherautó tönkrement vagy megsérült. Ezt követően az autókonvojok sebezhetőségének csökkentése érdekében bevezették a "megerősített konvojok" taktikáját, amelyek védelmének kulcseleme egy fegyveres teherautó - egy fegyveres teherautó. Ez a jármű egy 2,5 tonnás teherautóra épült, amelyet homokzsákokkal védettek, és két 7,62 mm-es M60-as géppuskával volt felszerelve . A megerősített konvojok kicsik voltak, egy oszlopban - legfeljebb 100 jármű, minden 10 szállítójárműre 1 fegyveres teherautó elegendő biztonságot nyújtott a lakókocsi számára. Abban az esetben, ha az oszlopot lecsapták, a fegyveres teherautóknak gyorsan előre kellett haladniuk a támadott területre, és tűzzel el kellett fojtani az ellenséget.
Az autó homokzsákokkal való védelmét hamar fel kellett hagyni, mert a gyakori esőzések során a homok sok vizet magába szívott, ami az egész autó túlsúlyához vezetett. A homokzsákokat az összeroncsolódott járművekről vett páncéllemezekre cserélték. A fegyveres teherautó személyzete egy sofőrből, két géppuskásból és egy parancsnokból állt, esetenként egy gránátvető is volt , 40 mm-es M79-es kézigránátvetővel .
1967. november 24-én, a Les utcában vívott csata során egy csoport fegyveres teherautónak elég hatékonyan sikerült visszavernie a partizántámadást. A csata során 6 szállítójármű elveszett, 4 fegyveres teherautó megsemmisült vagy megsérült, többen meghaltak és megsebesültek. A támadó oldal azonban kénytelen volt visszavonulni, és 41 ember vesztette életét. [egy]
Bár a szállítókonvojok védelme fokozódott, a lakókocsik elleni támadások folytatódtak, ami a fegyveres teherautók kialakításának javítására kényszerítette a munkát.
A 2,5 tonnás teherautók teherbírása nem volt elegendő: a páncélok és fegyverek felszerelése után a jármű túlsúlyosnak bizonyult. Ezért a jövőben öttonnás gépeket kezdtek használni fegyveres teherautók létrehozására. Mivel a felfegyverzett teherautók közvetlenül az egységekben készült improvizációk voltak, a kialakításuk és a megjelenésük is eltérő volt. A fegyveres teherautók gyakran színes tulajdonneveket kaptak, amelyek oldalára nagy betűkkel írták: „Főnök megharagudott”, „Hideg verejték”, „Vaspillangó” vagy „Pokol”.
A teherautók élesítésére különféle rendszereket használtak: 7,62 mm-es M60-as géppuskákat , 12,7 mm-es Browning M2-es géppuskákat és 7-62 mm-es M134-es többcsövű géppuskákat . Ezenkívül gyakran használtakmm-es Bofors automata légvédelmi ágyúkat vagy mm-es M45 Quadmount légvédelmi géppuskákat
A fegyveres teherautók fegyvereinek és páncéllemezeinek forrása eltérő volt, gyakran eltávolították azokat a sérült járművekből, amelyeket a part felé történő visszautazások során szállítottak, néha fegyvereket és páncélokat bányásztak a dél-vietnami hadsereg egységeiben . A halmozott páncéltörő rakéták elleni védelem érdekében néhány fegyveres teherautót egyfajta páncélzattal szereltek fel : a páncéllemezeket egymás után helyezték el, és nem szorosan, hanem némi réssel kötötték össze. Volt olyan eset, amikor az M113 páncélozott szállítókocsi karosszériáját egy öttonnás teherautó alvázára szerelték fel, ami a fegyveres teherautó személyzetének a maga páncélos szállítója által biztosított védelemhez közeli védelmet biztosított.
Az amerikai csapatok Vietnamban kizárólag védelmi műveletekben használtak fegyveres teherautókat: mozgó motoros felvonók védelmére és az egységek helyszínein az őrszolgálat megszervezésére.
A fegyveres teherautóknak sok hátránya volt. A páncélok és fegyverek többletsúlya a jármű üzemeltetése során megnövekedett üzemanyag-fogyasztáshoz vezetett, a túlterhelt futómű erőforrása csökkent, a járműre szerelt kiegészítő felszerelések nehezítették a javítandó egységek elérését.
Az autószállítási egységek államai nem biztosítottak speciálisan kiosztott biztonsági járművek személyzetét, ezért a katonai személyzet átirányítása a fegyveres teherautók legénységeibe szállítójárművek sofőreinek hiányát okozta.
Fontosnak tartották a fegyveres teherautó legénységének szolgálatát, az egész alakulat biztonságát biztosítva, a fegyveres teherautó csapatait alkotó katonákat kollégáik tisztelték. [2]
Különféle becslések szerint 300-400 teherautót alakítottak át fegyveres teherautóvá. [2] Ezeket a járműveket ideiglenes megoldásként tekintették a szállítókaravánok védelmével kapcsolatos problémákra, azonban a Közlekedési Hadtest nem kapott elegendő számú , konvojban való használatra szánt Cadillac Commando V-100 páncélozott személyszállítót. Ezért a fegyveres teherautókat egészen az amerikai csapatok Vietnamból való kivonásáig, 1973-ig használták. A vietnami háború végével megszűnt a fegyveres teherautók iránti igény. A legtöbbjüket vagy leselejtezték, vagy közönséges szállítójárművekké alakították át. Az egyiket, amely egy öttonnás, háromtengelyes M54-es teherautó alapján készült , és "Eve of Destruction" ("Jön a pusztulás") nevet kapta, restaurálták, és az Egyesült Államok Hadseregének Közlekedési Szolgálat Múzeumában Fort Eustisban , Virginia államban .
Az iraki háború alatt 2003 márciusában egy karaván elleni támadás Nasiriyah közelében megmutatta a szállítókonvojok sebezhetőségét: 12 amerikai katona életét vesztette, ötöt elfogtak, köztük Jessica Lynch , aki később háborús hősként vált ismertté. [3] Ezt követően a konvojokat az iraki gerillák "könnyű célpontnak" tekintették, és többször megtámadták őket. Ez oda vezetett, hogy a fegyveres teherautók újra megtalálták a használatukat. Az öttonnás M939- es teherautókra szerelt fegyveres teherautók első modelljei 2003 augusztusában jelentek meg.
2004 áprilisában az US Army Reserve 375. szállítócsoportja és a 812. szállítózászlóalj vezetői ideiglenes egységet szerveztek - az 518. fegyveres teherautók századát. A társaság 35 HMMWV katonai terepjárót és öt M939-es teherautót kapott, amelyeket átalakítottak és páncélozott páncélzattal és 12,7 mm-es Browning M2 géppuskákkal szereltek fel. Mivel az US Army Reserve és a Nemzeti Gárda számos egysége önállóan szervezte át konvojbiztonsági rendszerét, szükségtelennek ítélték a speciális fegyveres teherautó-társaságot, és az egységet 2005 áprilisában feloszlatták. [ 4] maguk az egységek is okot adtak arra, hogy bírálják George W. Bush kormányát a hadsereg számára szükséges felszerelések hiánya miatt. [5] Duncan Hunter kongresszusi képviselő , az Egyesült Államok Képviselőházának Katonai Bizottságának elnöke javaslatot terjesztett elő szabványosított fegyveres teherautók gyártásának megkezdésére. Az ötlet néhány magas rangú tiszt ellenállásába ütközött.
Ennek ellenére a kongresszusi képviselő javaslatát elfogadták, és a Livermore National Laboratory - ban egy páncéltokot terveztek , amely a fejlesztés kezdeményezőjének tiszteletére a nem hivatalos "Vadászláda" becenevet kapta. ( angol Hunter Box ; fordítható "vadászháznak" is). A fejlesztés során felhasználták a vietnami háború tapasztalatait. A "Hunter Box"-ot öttonnás teherautó alvázra való felszerelésre tervezték. A hajótest kialakításánál páncélozott acélt, kompozit anyagokat, golyóálló üveget használtak , az átalakított jármű két vagy négy nehézgéppuskával van felszerelve. [6]
A prototípust 2004 márciusában állították össze, és 2004 júliusában érkezett meg Irakba, majd megkezdődött a kisüzemi gyártás: 2005 júliusáig 35 "dobozt" gyártottak le. 2007 szeptemberéig 100 járműátalakító készletet állítottak elő az iraki kontingens számára, és 18 darabot Afganisztánban. [7] A "vadászdobozok" elfogadottságot nyertek a hadseregben. Egyes katonai szakértők kritizálják őket a felülről érkező vereség elleni védelem elégtelensége miatt, jelezték, hogy az ezekkel a készletekkel felszerelt járművek instabillá válnak, azonban a harci használat során ezek a hiányosságok nem tűntek jelentősnek. [nyolc]
A szabványos HMMWV terepjárókhoz további foglalási készletek is készülnek. A katonai személyzet üdvözli a járművek biztonságának növelését, de a többletsúly negatív hatással van az átalakított HMMWV dinamikai és sebességi jellemzőire, amelyek manőverezőképessége gyengébb, mint a partizán járművek irányíthatósága.
1916-ban a brit katonai és rendőrségi erők rögtönzött teherautó-alapú páncélozott autókat használtak a dublini húsvéti felkelés leverésekor .
A páncélozott teherautókat a háború kezdeti időszakában hozták létre és használták Spanyolországban.
A spanyol polgárháború idején a köztársasági erők nagy számban használták a teherautókra, buszokra, traktorokra és autókra épülő , rögtönzött páncélozott autókat ( tiznaos ).
1940 - ben sietve felfegyverezték a német csapatok állítólagos inváziójának visszaszorítására , a Királyi Légierő és a milíciák teherautóit " armadillóknak " ( eng. Armadillo) és 1942-ig használták. Még a "Bizon" mobil pillboxokat is építettekbetonnal védett.
1941 nyarán a leningrádi Izhora gyárban a GAZ-AA teherautókat részben páncélozták a város védelme érdekében , majd 1945 elején a dán ellenállási harcosok a Ford AA alapján egy V3-as páncélautót készítettek . egyetlen példányban .
Spanyol Tiznaos bázisú busz. Madrid, 1936
Angol "mobil pillbox" Bölény a Bovington Tank Múzeumban
A Dán Ellenállás V3 -as Ersatz páncélautója
A francia hadsereg és az Idegenlégió számos fegyveres páncélozott teherautót használt az indokínai háború alatt (1945-1954) [9]
Az 1947-1949 közötti arab-izraeli háború elején . az arabok nem értek el jelentős sikert a zsidó telepek és negyedek elleni támadásokban, és a zsidó településeket összekötő kommunikáció elleni támadás taktikáját választották, a támadás fő célja az utakon történő szállítás volt. Válaszul az izraeliek elkezdték gyakorolni a járművek konvojban történő mozgását a települések között: a konvojt kisteherautók kísérték a Notrim [10] tagjaival , akik kézifegyverrel voltak felfegyverkezve.
Az ilyen védelem azonban hamarosan elégtelennek bizonyult: az arabok sűrű tűzzel és aknákkal letiltották az autókat "notrimmel", ami után a konvojkocsikat zavarás nélkül megsemmisítették. A támadások hatékony leküzdéséhez páncélozott járművekre volt szükség.
Több kis izraeli gyár 1947 végén kezdett rögtönzött páncélozott járműveket gyártani, és 1948. január 27-én 23 páncélozott jármű üzemelt.
Meghatározták a szabványos páncélozott teherautó követelményeit – egy kéttengelyes összkerékhajtású Ford F-60S teherautónak kellett volna lennie , 3 tonna hasznos teherbírással. A gyakorlatban más márkájú teherautókat alakítottak át páncélozott járművekké, sőt esetenként nem kerékhajtású modelleket (4 × 2), illetve öttonnás teherautók alvázát is alkalmazták.
Az izraeliek nem rendelkeztek gyári páncélzattal, ezért csere után kellett nézniük. A kézi lőfegyverek tüzével szemben védelmet nyújtó tömör vaslemezek súlya túlzottan meghaladta a jármű teherbírását. Kiutat találtak a puffadt páncélok használatában: két 5 mm vastag vaslap között körülbelül 50 mm vastag bükkfa deszkaréteg volt. Az ilyen páncélt "szendvicsnek" nevezték, amelyet magukkal a gépekkel kapcsolatban kezdtek használni.
A szendvicseknél általában nem volt fegyver a tornyokon és tornyokon, a tüzet kézi lőfegyverekből lőtték ki az oldalsó nyílásokon keresztül. Kezdetben a páncélozott autók nem rendelkeztek tetővel, ami kiszolgáltatottá tette őket a felülről és az oldalról bedobott kézigránátokkal szemben. Ezért hamarosan a "szendvicsek" két- vagy négyszögű tetőt kaptak, szilárd, fémhálóból vagy szövetből; egy ilyen tetőről egy gránát legördült és oldalra robbant anélkül, hogy kárt okozott volna. A gránátok dobásához a "szendvics" legénysége két nyílást biztosított, amelyek a gerinc mentén nyíltak. Az összehajtott nyílások jellegzetes megjelenést kölcsönöztek az autónak, amiért a rögtönzött páncélozott autók másik nevüket kapták - "pillangók".
A fent leírt konstrukciójú gépeket konvojok őrzésére használták, ugyanakkor az arab-izraeli konfrontáció változó jellege miatt szükség volt páncélozott személyszállítókra, felderítő és sokkoló páncélozott járművekre, amelyekhez nem lehetett klasszikus "szendvicseket" használni. és 1948 májusától gyártásukat leállították. A később gyártott izraeli rögtönzött páncélosok és lökéspáncélozott járművek más kialakításúak voltak, jobban hasonlítottak a speciálisan épített harcjárművekhez, tornyokban vagy tornyokon lévő fegyverekkel, gyártásukban gyári páncéllemezeket használtak.
Az El Salvador kormányhadseregének páncélozott járművek létrehozására irányuló munka 1968-ban kezdődött. 1968 és 1969 között 12 Rayo páncélozott járművet építettek a 2,5 tonnás REO M35 katonai teherautók alvázára Salvador hadseregének központi gépészeti és autójavító műhelyeiben ("Maestranza") , amelyeket 1969 nyarán használtak. a „100 órás” háború alatt Hondurasszal . A Rayo páncélozott autók tervezése és gyártása során szerzett tapasztalatokat a jövőben figyelembe vették. Csak 1978-1985-ben több mint 130 [11] , sőt mintegy 150 páncélozott jármű készült az országban - főként teherautók alvázán (Magirus, MAN 630, 2 tonnás Unimog, 2,5 tonnás M35, 5 tonnás) "Ford" és "General Motors", 7 tonnás Magirus-Deutz 7 tonnás "Jupiter"), bár néhány dzsip alvázán készült (CJ-8, "Cherokee Chief" stb.) [12] . Az 1979-1992-es polgárháború idején a kormányhadsereg , a Nemzeti Gárda , a rendőrség és a magánbiztonsági erők használták őket .
Nem sokkal az afganisztáni ellenségeskedés kitörése után a szovjet csapatok szembesültek az afgán mudzsahedek konvoj elleni támadásaival . Ez természetesen azt a vágyat váltotta ki, hogy így vagy úgy növeljék a szállítójárművek személyzetének biztonságát. Az autók foglalásához elsősorban a személyzeti kabinok foglalásához kezdték használni a párnázott könnyű járművekről eltávolított páncélozott lemezeket, népszerű volt a vezető védelmének módja az ajtókra akasztott golyóálló mellényekkel . Ezenkívül léteztek készletek a teherautók vezetőfülkéinek páncélozására, amelyeket ipari vállalatok sorozatban gyártottak [13]. . Használatba kerültek a fegyverekkel felszerelt teherautók is: nagyon gyakran gyakorolták a 23 mm-es ZU-23-2 iker légelhárító löveg felszerelését a GAZ-66 , Ural-375 , KamAZ -4310 és mások testébe. egészen nem kerékhajtásig ZIL-130 . Lehetett látni KamAZ és Ural teherautókat, amelyekben korábban párnázott páncélozott járművek harci rekeszei voltak, a karosszériákba géppuska tornyokkal szereltek: 7,62 mm-es PKT vagy 14,5 mm-es KPVT [13] .
Rögtönzött haditechnikai eszközöket főleg lakókocsik kíséretében, megerősítő eszközként alkalmaztak, hasonlóan ahhoz, ahogy az izraeli és az amerikai fegyveres teherautók "szendvicseit" használták. A 14,5 mm-es Vlagyimirov-géppuskával vagy ZU-23-2-vel felfegyverzett, testpáncéllal és homokzsákokkal védett Urals teherautók használata azonban ismert a különleges erők aktív felkutatására és megsemmisítésére irányuló műveletekben. Fegyvert és lőszert szállító mudzsahed karavánok [14] .
A Dnyeszteren túli háború alatt a PMR erők legalább egy, a KrAZ dömperre épülő fegyveres teherautót használtak [15]
A fegyveres teherautók használatának gyakorlata szinte változatlan volt Csecsenföldön, ahol a védelmi minisztérium, a Belügyminisztérium és a Szövetségi Határszolgálat egységei használtak és használtak ilyen járműveket. Az autók nehéz géppuskákkal vagy ZU-23-2 berendezésekkel vannak felszerelve; a vezető és a csapatok védelmére testpáncélt, homokzsákokat, rönköket, kagylódobozokat, sérült vagy elavult felszerelésből eltávolított páncélelemeket használnak. Az autók gyakran saját nevüket kapják: "Bizon", "Apa", "Mad".
A rögtönzött anyagokkal átalakított gépek mellett léteznek olyan gyári készletek is, amelyekkel egy szériaautó speciális felszerelés és az alapgép jelentős átalakítása nélkül alakítható át; ilyen készlet például az OAO Murom Diesel Locomotive Building Enterprise által gyártott helyi védelem. A gyártó vagy más szakosodott vállalkozás feltételei között páncélozott sorozatú teherautókat is használnak [16] .
A páncélozott járművek a csecsen köztársasági fegyveres konfliktusra jellemző gerilla-típusú háborúban bizonyították hatékonyságukat. Leírnak egy esetet, amikor a páncélvédelemmel felszerelt Ural legénysége nemcsak hogy nem szenvedett veszteséget a Kalasnyikov gépkarabélyok tüzétől, amikor egy szűk utcában éjszakai lesbe estek, hanem sikerült megsemmisítenie a támadókat [17] .
A szíriai háború 2011-es kitörése óta kézműves páncélozott járműveket használnak a kormányerők és a kormányellenes milíciák.
A kelet-ukrajnai konfliktus idején (2014) kézműves páncélozott járműveket használnak a kormányerők egységei (különösen az " Azov " és a "Nikolajev" önkéntes zászlóaljak) és a lázadó fegyveres csoportok .