GSh-23

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2020. november 24-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzésekhez 10 szerkesztés szükséges .
GSh-23
szállítók
MiG-21 , MiG-23 , Jak-28 , Jak-130 , HAL Tejas , Szu - 7B, Szu-15 , Szu-17 , Szu-25 , Il-76M , L - 39ZA, Tu-22M , Jak-38 , An- 72P, Tu- 95MS, Tu- 142MZ, Mi-24 , Mi-35M , Ka- 25F, Ka -29 , Mi-8 MTV, BMP-1
Méretek, mm
Hossz 1387-1537
Szélesség 165
Magasság 168
Súly
A lövedék tömege, g 174
A patron súlya, g 325
Fegyver súlya, kg 50.5
Jellemzők
Kaliber, mm 23
A törzsek száma 2
Lőszerek, töltények 150-2500
tűzgyorsaság
Tűzsebesség, rds / perc 3000-4000
Kezdeti sebesség, m/s 680-890
Folyamatos sorhossz,
vys		 N/A
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

GSh-23 (TKB-613) ( Index UV VVS  - 9-A-472 , GSh-23L - 9-A-472-01, -02, -03 a lokalizátorok beépítésétől függően) - szovjet és orosz duplacsövű A MiG -21 , MiG -23 , Yak-28 , Yak-38 , Yak-130 , Szu-7B , Szu-15 , Szu-17 , Szu-25 , Il . 76 repülőgép M, Tu-22M , Tu-95 MS, Tu-142 MZ/MR, An-72 P, Tejas , L-39 ZA és helikopterek Ka-25 F, Ka-29 , Mi-8 MTV, Mi-24 VM, Mi-35 M.

A fegyver fejlesztése az 1950-es évek első felében kezdődött. a Podolsk Research Institute-61- ben (1966 óta - "Műszertervező Iroda", KBP, Tula) Vaszilij Petrovics Gryazev és A.G. vezetésével. Shipunov kifejezetten sugárhajtású vadászgépek felfegyverzésére a koreai háború tapasztalatai alapján. A fegyvert az AM-23 (23 x 115 mm) soros patronhoz tervezték.

A fegyver első prototípusát 1954 végén állították össze, és próbapadi teszteknek vetették alá.

A fegyver tűzpróbáját 1959-ben fejezték be. Sorozatos tesztelés céljából kísérleti gyártásba került, ami azt mutatta, hogy nem sikerült minden CPN-t kiiktatni, és a hozzárendelt túlélési képességet sem érték el.

A fegyver befejezését 1964-ben folytatták, majd 1965-ben állították szolgálatba. A GSh-23 fegyvert a V. A. Degtyarev , Kovrov nevét viselő OJSC Plant végzi .

A sorozatgyártás során a pisztoly összes sorozatmódosításának alapkialakításában továbbra is történtek további változtatások, különös tekintettel a cső kialakítására, bevezetésre kerültek hűtőbordái, amelyek lehetővé tették a fegyver túlélőképességének növelését.

Létrehozási előzmények

Kezdetben egy új, rövid automata repülőgép-pisztoly projektjét a Podolsk NII-61 V.P. Gryazev főtervezője és A.G. Shipunov osztályvezető javasolta 1955-ben AO-9 néven. Fejlesztésüket a szovjet AM-23 ágyús lőszerhez tervezték [1] .

A fegyver első kísérleti prototípusát a lövedékszíj motorjadagoló rendszerével látták el, amely nem teljesített jól a tesztelési folyamat során. Ennek eredményeként a második mintát csillaghajtással látták el [1] .

1957-ben a Kovrov OKB-575 csatlakozott az AO-9 prototípus továbbfejlesztésének munkálataihoz , azonban az NII-61 területeken egy sor gyári tesztet végeztek [1] .

1958 végén az AO-9 néven megalkotott terv átment a földi állapotteszteken. 1959 júniusára négy AO-9 légágyúból álló sorozat indult repülési teszteken. Sikeres befejezésük után úgy döntöttek, hogy megkezdik a GSh-23 jelzésű új repülőgépágyú ipari gyártását. Ennek a fegyvernek a sorozatgyártását 1959-ben kezdték meg a Degtyarev üzemben . A rendszer számos feltárt hiányossága miatt a hivatalos elfogadásra 1965-ben került sor [1] .

Építkezés

A GSh-23 automata pisztolyban mindkét cső és minden olyan mechanizmus, amely biztosítja az alternatív töltést, egy burkolat alatt található. Az automatizálás működése gázmotoron alapul, amelyben a szalagot egy közös mechanizmus táplálja, és tüzeléskor mindkét hordóból felváltva táplálják a porgázokat. A fogasléces lőszerellátó rendszerek helyett a fogaskerekes hajtás bevezetése lehetővé tette a szalag kiékelődéséből vagy töréseiből adódó légpuska meghibásodások gyakorlatilag kiküszöbölését [2] .

A kettős csövű rendszer az ütésmentes gyorsító típusú döngölő mechanizmussal kombinálva jelentősen javította a létrehozott légfegyver műszaki jellemzőit. A két hordó különböző alkatrészcsoportjainak egy blokkban való kombinációja lehetővé tette a kétcsöves automata rendszer beillesztését a hagyományos egyhordós szerkezetek súly- és méretkorlátaiba. Ez érintette az ütőmechanizmust, a szíj-adagoló egységeket, az elhasznált patronok visszaverését , az elektromos kioldót, a piro-töltőkészüléket és a lengéscsillapítót [1] [2] .

Ezen túlmenően a tervezők növelték az automata ágyútűz sebességét a lőszerküldés és a kimerült töltényhüvely kiemelésének átlagos sebességének növekedése, valamint a különböző műveletek kombinálása miatt [1] .

Operátorok

A GSh-23 légágyú az Orosz Föderáció és a posztszovjet országok mellett Algériában, Bangladesben, Kubában, Csehországban, Etiópiában, Ghánában, Magyarországon, Afganisztánban, Nigériában, Lengyelországban, Romániában, Szíriában, Thaiföldön, Vietnamban üzemel. , Szerbia, Montenegró, Brazília, Bulgária.

Módosítások

Taktikai és technikai jellemzők

GSh-6-23 Hossz: 1400 mm Patron súlya: 325 g Lőszer: 73 kg Lőszer: 260 lövés Tűzsebesség: 9000 rds / perc Kezdeti sebesség: 715 m / s GSh-23L) mm Szélesség - 165 mm Magasság - 168 mm Súly - 50,5 (51) kg A lövedék súlya - 173 g

Jegyzetek

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 Shirokorad, 1999 , Szovjet kétcsövű fegyverek, p. 164.
  2. ↑ 1 2 Markovsky, 2010 , p. 25.

Források

Linkek