Volkovszkaja (metróállomás)
Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2021. március 10-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 9 szerkesztést igényelnek .| "Volkovszkaja" | |
|---|---|
 Frunzensko-Primorskaya vonal | |
| Petersburg metró | |
| Terület | Frunzensky |
| megye | Volkovszkoje |
| nyitás dátuma | 2008. december 20 |
| Típusú | pilon |
| Mélység, m | 61 |
| Platformok száma | egy |
| platform típusa | szigeti |
| platform alakja | egyenes |
| előcsarnok építészek | OJSC NIPII " Lenmetrogiprotrans " |
| Az állomás megépült | Metrostroy |
| Ki az utcákra | Kasimovskaya utca , Bukarestszkaja utca , Volkovszkij prospekt , Zadvornaya utca |
| Földi szállítás |
 42 |
| Munkamód | 5:35–0:27 |
| Állomás kódja | VC |
| Közeli állomások | Bukarest és az Obvodnij-csatorna |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Volkovszkaja a pétervári metró egyik állomása . A Frunzensko-Primorskaya vonalon található, az Obvodny Kanal és a Bukharestskaya állomások között. 2008. december 20-án nyitották meg a Frunze sugarú " Zvenigorodskaya " - "Volkovskaya" első indító komplexumának részeként .
A név az előcsarnoknak a Volkovszkij sugárút , a Volkovka folyó , a Volkovszkoje városi kerület , a Volkovszkoje temető és a Volkovszkaja teherpályaudvar , valamint a Volkovo történelmi negyed közelében található elhelyezkedéshez kapcsolódik .
Talajszerkezetek
Az állomás előcsarnoka a Kasimovskaya és a Bukharestskaya utcák kereszteződésében található, az azonos nevű vasútállomás közelében . A pavilon egy ötszögletű négyemeletes épület, amelyet metrószolgáltatások fogadására terveztek. A "Radius" bevásárlókomplexumhoz kapcsolódik.
2006 végén jelentettek be hosszú távú terveket a vasúti átjárók építésére és a Volkovszkaja pályaudvar személyforgalmi célú rekonstrukciójára [1] .
Földalatti építmények
A "Volkovszkaja" egy mélyen lefektetett pilonállomás (mélység 61 m), több mint 45 év óta az első ilyen típusú állomás a szentpétervári metróban (" Gorkovszkaja ", " Nevszkij Proszpekt " és " Szennaja tér ") 1963. július 1.). Kezdetben egy boltozatos állomás építését tervezték , de a projektet oszloposra , majd oszlopra változtatták. A kísérleti projektet 2004-ben fogadták el, és azonnal megkezdték a végrehajtását.
2007 óta Nyikolaj Romashkin-Timanov [2] az állomás építésze .
Az állomás művészi kialakítását Szentpétervár Volkovo történelmi negyedének szentelték. Az állomást két különböző árnyalatú, firenzei mozaiktechnikával készült márványból készült művészi és dekoratív panel díszíti ( Bystrov Alexander Kirovich és Bystrov Jegor Alexandrovich művészek).
Az állomás falai lilák (az ötödik vonal színe szerint), a gránitpadló szürke, fekete-fehér pályákkal.
Az állomás déli végén egy ferde pálya található négy mozgólépcsővel az állomás tengelye mentén; 2019-ben a ferde lámpatesteket „oszlopról” „fáklyára” cserélték. A ferde pályára lépcső vezet a II. úton.
A projekt és az állomás jellemzői
Keresztmetszetben a középső és oldalsó alagutak kör alakúak, belső átmérője 7,7 m Az állomás belső térfogatának ésszerű kihasználása érdekében a falburkolat hajlított vékonyfalú (2 mm) fém-kerámia panelek rozsdamentes acél szorítóprofilokkal. Az állomás boltíve, valamint a pályafalak azonos technológiával készülnek.
- A "Volkovszkaja" a szentpétervári metró első állomása, ahol az úgynevezett "új információs tér" koncepciójának megvalósítása részeként az összes információs tábla és felirat angol nyelven (a turisták kényelme érdekében) duplikálva van. . Volkovskaya után enyhén módosított táblák - gyakran heterogén kivitelben készültek, és egyes vélemények szerint szinte mindig elrontották az állomások megjelenését és megzavarták az utasokat [3] - kezdtek megjelenni más állomásokon.
- Az állomás egyik végében egyoldalas kerek óra van felszerelve.
Építkezés
1990-ben megkezdődött a Frunzensko-Primorskaya vonal építése . 1995-ben az építkezést finanszírozás hiányában felfüggesztették.
2005 januárjában folytatódtak a munkálatok az állomáson - 140 métert a bal és 50 métert a jobb oldali állomás alagútjából ástak ki [4] . 2007 júniusában megtörtént a ferde átjáró fejlesztése, megkezdődött az előcsarnok építése. Az előcsarnok építési engedélyét ugyanakkor az építésfelügyeleti szolgálat csak 2008. december 15-én - 5 nappal az állomás megnyitása előtt - adta ki [5] .
2007 novemberében befejeződtek az alagútépítés és megkezdődött a sínek lerakása [6] .
2008 elején elkészült a földi előcsarnok négy emeletének kiépítése, a ferde átjáró építése, az alsó feszítőkamrából az állomásra vezető átmenet alagútja. Az állomáson nyitottak.
2008. december 20-án többszöri halasztás után (december 1., december 18., december 24.) megtörtént az állomás ünnepélyes megnyitója [7] [8] . A „Public Control” elektronikus újság szerint a „Petersburg Metropoliten” Szentpétervári Állami Egységes Vállalat csak 2014-ben kapott hivatalos engedélyt az épület üzembe helyezésére [5] .
Galéria
-
2008. december 20. Az útvonaltábla részben lezárt, mivel a Zvenigorodskaya - Sadovaya szakaszon csak 2009. március 7-én lesz nyitva a forgalom
-
2008. december 20. Áthaladás a peronhoz a vonatokhoz az „ Obvodnij-csatorna ” felől és egy plakát, amely bejelenti, hogy mindkét peronról vonatok indulnak a „Zvenigorodskaya” felé (a transzferforgalom 2008. december 20. és 2009. március 6. között volt érvényben)
-
Alexander Bystrov kovácsolt ólomüveg ablaka a mozgólépcsők felett az állomás előcsarnokában
-
Az állomás előcsarnoka. A mozgólépcsők mellett
-
2008. december 20. Zvenigorodskaya felől a zsákutcából érkező vonatok számára szánt peronra érkező elektromos vonat
Útvonal fejlesztés
Az állomás mögött van egy 6 kapcsolós átjáró zsákutca.
Földi szállítás
Buszjáratok
Városi Elővárosi
Villamosvonalak
| Nem. | Transzplantációk | 1. cél | 2. cél |
|---|---|---|---|
| 25 |  Glory Avenue International Bukarest Bypass Canal Ligovsky Prospekt 
|
 Kupchino Kupchino |
Marat utca |
| 49 | Duna Prospect of Glory International Bukarest Bypass Canal Ligovsky Prospekt
|
Malaya Balkanskaya utca | Marat utca |
Trolibusz útvonalak
| Nem. | Transzplantációk | 1. cél | 2. cél |
|---|---|---|---|
| 42 | Bukarest
|
Válogató | Kamcsatskaya utca |
Lásd még
Jegyzetek
- ↑ Szentpétervár kormányzója kihelyezett értekezletet tartott a metrólétesítmények építéséről . advis.ru . IA INFOLINE (2006. november 20.). Letöltve: 2008. szeptember 9. Az eredetiből archiválva : 2008. december 5..
- ↑ Julia Nikiforova "A sugárból vonal lesz" Metro újság. 2007. július 9., hétfő
- ↑ Andrej Ryzskov. Miért pirult el Vlagyimirszkaja (elérhetetlen link - történelem ) . S.-Peterburgskiye Vedomosti. Letöltve: 2011. május 21.
- ↑ "Volkovszkaja" a Rosmetrostroy.ru oldalon . Letöltve: 2007. április 14. Az eredetiből archiválva : 2007. július 17..
- ↑ 1 2 Alexander Tupeko. A Volkovszkaja állomás előcsarnokát több mint 5 évvel a megnyitás után helyezték üzembe . Elektronikus újság „Public control” (2014. március 13.). Letöltve: 2021. szeptember 21. Az eredetiből archiválva : 2021. szeptember 21.
- ↑ Fontanka.ru, 2007. november 24 . Letöltve: 2007. november 24. Az eredetiből archiválva : 2007. december 1..
- ↑ A Volkovskaya nem csak a föld alatt fogja átrajzolni a forgalmat . Letöltve: 2008. december 22. Az eredetiből archiválva : 2008. december 19..
- ↑ Állomás megnyitása . Letöltve: 2008. december 20. Az eredetiből archiválva : 2008. december 24..
- ↑ Csak Pikalevo irányába
Irodalom
- Orlov V. Új metró - a történelem tankönyve // Nyevszkij terület. - 2007. április 1-15. - 7 (242) szám .