| Légiharc Ophira felett | |||
|---|---|---|---|
| Fő konfliktus: Jom Kippuri háború | |||
| A csatában részt vevő F-4 Phantom II repülőgép | |||
| dátum | 1973. október 6 | ||
| Hely | Szuezi csatorna | ||
| Eredmény | izraeli győzelem | ||
| Ellenfelek | |||
|
|
|||
| Oldalsó erők | |||
|
|||
| Veszteség | |||
|
|||
Légi csata Ophira felett _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ Az izraeli védelmi erők 2 db F-4 Phantom II repülőgépe legyőzte az izraeli adatok szerint 28 MiG-17 és MiG-21 (egyiptomi szerint 26) egyiptomi repülőgépek túlerőben lévő repülését. A rövid hatperces csata végére 7 vagy 4 MiG-t lőttek le. A megmaradt MiG-ek és az izraeli fantomok visszatértek repülőterükre.
A legénység mind a négy tagja (két pilóta és két navigátor) „Kitűnőségért” kitüntetést kapott ezért a csatáért [1] .
1973 nyarán a Libyan Arab Airlines 114-es számú járata megsértette a légi határt és a Sínai-félsziget területére repült . Az izraeli légierő feltartóztatta, és leszállásra utasította, de nem volt hajlandó, majd lelőtték . Az Izraeli Védelmi Erők attól tartottak, hogy ez megtorláshoz vezethet a Dél-Afrikába és onnan induló El Al gépei ellen . [egy]
Ezért úgy döntöttek, hogy több elfogó repülőgépet és egy radarbázist telepítenek a Sínai-félszigeten, az Ofira régióban , nem messze Sarm-es- Sejktől .
A 107-es osztag két IDF F-4 Phantom II-je az Opira repülőtéren volt Jom Kippur idején, 1973. október 6- án , amikor a háború elkezdődött. A legénység négy főből állt: pilóta Amir Nakhumi [2] , navigátor Yossi Yavin [3] , pilóta Daniel Shaki [4] , navigátor David Regev [5] , akkoriban mindannyian viszonylag tapasztalatlanok voltak.
Reggel 9:00-kor figyelmeztetést küldtek egy lehetséges riasztásra . 13:50- kor riasztó szirénák szólaltak meg. A radaron több közeledő, alacsonyan repülő objektumot láttak , de a parancsnokság nem vont le következtetést. És anélkül, hogy megvárta volna a felszállási parancsot, Nahumi megparancsolta a technikusoknak, hogy készítsék fel az autókat a felszállásra, és úgy döntött, hogy felszáll. Shaki követte.
Később Nahumi a következőképpen írta le ezeket az eseményeket:
Úgy döntöttem, hogy felszállok, és a felszállás után néhány másodpercen belül bombázták a kifutópályát. Ha vártunk volna még egy kicsit, nem tudtunk volna felszállni. Több MiG-17-es és MiG-21-es repülést is láttunk.
Eredeti szöveg (angol)[ showelrejt] Úgy döntöttem, hogy felszállok, és másodpercekkel később a kifutót bombázták. Ha tovább vártunk volna, nem tudtuk volna megtenni. Hét négyhajóból álló MiG-17-es és MiG-21-es alakulat volt.A csata nagyon alacsony magasságban és nagyon nehéz körülmények között zajlott. A csata körülbelül 6 percig tartott, és a parancsnokság által segítségül küldött négy izraeli Mirage repülőgép érkezése előtt ért véget.
Nem sokkal az izraeli fantomok felszállása után a MiG-ek bombázni kezdték a leszállópályákat. Nahumi utasította Shakit, hogy dobja le a kivehető üzemanyagtartályokat, és induljon el a bázis nyugati része felé, miközben ő maga kelet felé vette az irányt.
Nakhumi első MiG-jét szinte azonnal lelőtték egy AIM-9 Sidewinder levegő-levegő rakétával . Ezt követően visszatért a légibázisra, és megpróbálta megakadályozni, hogy két MiG bombázza az irányukat keresztezve. Ez segített és a MiG-ek egyre magasabbra repültek az egyiptomi állások felé.
Ekkor a légitámaszponton elhelyezett MIM-23 Hawk légvédelmi rakétarendszer tüzet nyitott egyiptomi repülőgépekre, és két MiG-nek kellett leszállnia és megsemmisítésében részt venni. Az egyik Nahumi gép az M61 Vulcan gyorstüzelő ágyúról lőtt le , a másodiknak sikerült kitérnie és elhagynia a csatateret.
Shaki eközben lelőtt 3 gépet, és a negyediket kereste, amikor több MiG-21-es megtámadta. Nakhumi a segítségére sietett, és közös erővel visszaverték a támadást, melynek során Nakhumi irányított rakétával, a másikat pedig célzott ágyútűzzel lőtte le. A megmaradt MiG-ek elrepültek a hegyek irányába. Nahuminak és Shakának is kifogyott az üzemanyaga, és úgy döntöttek, hogy nem üldözik az ellenséget, hanem lehetőséget keresnek a partraszállásra.
Az egyiptomiak által elismert veszteségek:
Így az egyiptomi adatok szerint a Phantomok csak a 89. század 4 lelőtt MiG-17F-jére tarthatnak igényt. [6]
Nahumi és Sheki konzultált az irányítókkal , és úgy döntöttek, hogy leszállnak egy másik kifutópályára , amely nagyon rövid volt, de kevésbé sérült. Miután sikeresen leszálltak, elkezdték felkészíteni gépeiket a következő egyiptomi támadásra, amelyet soha nem hajtottak végre. Később minden pilóta megkapta a „Kitűnőségért” kitüntetést a csata során tett tetteikért. [egy]
„Néhány sikert értek el az egyiptomi pilóták is”: a MiG-17-esek eltalálhatták a Hawk légvédelmi rendszer radarját és parancsnoki állását Mersa Umm Moreiha térségében. A MiG-21-esek legalább három találatot értek el a repülőtér kifutóján , és letiltották a Sharm el-Maya- i kommunikációs központ antennáját [6] , ami harckocsicsatát váltott ki az izraeliek között . [7] „Ugyanaznap este az egyiptomi Tu-16- osoknak sikerült megsemmisíteniük a Tsafra-hegyen lévő megfigyelő radart, teljesen elvakítva az izraelieket a Sínai-félsziget déli részén. Ennek eredményeként a Sínai-félszigettől délre fekvő Vörös-tengeren nem hajtottak végre jelentős műveleteket az izraeli fegyveres erők. [6]
| Harcol a jom kippuri háborúban | |
|---|---|
| |