| Felső | |
|---|---|
| Tehervonat a Verhovye vasútállomáson | |
| Szám | PM-28 |
| Felosztás | Moszkvai vasút |
| Az alapítás éve | 1870 |
| A mozdonyok fő sorozata | Dízelmozdonyok ChME3 , 2M62 , 2M62U , TE3 , TEP60 , TEM1 , TEM2 , TEM2 ; mozdonyok L , Er , Ash , Em , Ov , FD |
| Elhelyezkedés | Verhovye , Oryol Oblast |
| Állomás | Felső |
A Verhovye mozdonyraktár - egy vasúti közlekedési vállalkozás az azonos nevű vasútállomás csomópontjában , az azonos nevű városi típusú településen, a Moszkvai Vasúthoz tartozott . A depó vontatójárművek javításával és üzemeltetésével foglalkozott. 2009 óta zárt depó státuszú.
1918-ig a raktári csapat 3 tűzoltóból, egy lakatosból és egy őrből állt, aki az Ov sorozatú gőzmozdonyokat szervizelte . Ezek a mozdonyok legfeljebb 400 tonna tömegű vonatokat tudtak vezetni.
1920-ban Szovjet-Oroszország megállapodást kötött Svédországgal 500 Esch gőzmozdony eladásáról . A Verhovye állomáson az ilyen mozdonyokat G. A. Parfenov, F. P. Kachanov, A. F. Zakharov gépészek vezették.
Az 1930-as években az Em és FD gőzmozdonyok érkeztek a raktárba , amelyek lehetővé tették akár 2500 tonna tömegű vonatok vezetését.
Az 1930-as években mozgalom indult a komszomol-ifjúsági mozdony üzemeltetési jogáért. kezdeményezői G. A. Parfjonov, S. S. Velicskin, G. B. Prilepszkij, A. I. Davydov, A. F. Saprikin, I. S. Gubin, S. M. Emelyanov voltak.
1968 júniusában megérkezett az állomásra az első tehervonat, amelyet a TE3 dízelmozdony egyik szakasza vezetett , amelyet a Verhovye A. A. Velichkin raktár vezetője vezetett.
E v /i, L sorozatú gőzmozdonyok , TO-1, TO-2 ChME3, TO-2 ChME3 , 2M62, 2M62U dízelmozdonyok mindenféle javítását elvégezte . A depónak van egy forgóháromszöge a mozdonyok számára. A depó három árokkal rendelkezik, és hat mozdony befogadására alkalmas. A telephely a 65.11.02-án kelt 58/N számú megbízás alapján a kijelölt E v /i , L sorozatú gőzmozdonyok öblítési javítására szakosodott. Ugyanilyen érdekes tény, hogy a Verhovye mozdonyraktárt 1987-ben még az állomáson való munkára bocsátották ki. Eagle , két gőzmozdony az Em sorozatból , különféle segédszükségletekre. 1997 és 2009 között a raktárt megszüntették, és ez volt a TChE-27 Oryol-Sortirovochny gyártóhelye . Az 1960-as évek közepén a depó közelében MPS tartalékbázist hoztak létre 50 mozdony számára. Ahol 1998-ig megőrizték az E v /i, L sorozatú gőzmozdonyokat, a TE3 , TEM1 dízelmozdonyokat .
A raktár a vonókarokat szolgálta ki:
Megőrizték a mozdonydandárokat , amelyek kiviteli és tolatási munkákat végeznek a Verhovye , Zalegoshch , Khomutovo , Krasnaya Zarya stb. állomásokon.
Az évek során a raktárban ChME3 , 2M62 , 2M62U , TE3 , TEP60 , TEM1 , TEM2 , TEM2UM dízelmozdonyok szolgáltak ki ; gőzmozdonyok Su , SO , Ov , FD , L , E in / és. 1991 óta három új dízelmozdony, a TEM2UM -537 545 555 néven jelent meg a Verhovye mozdonyraktár nyilvántartásában. 1997 óta, a Verhovye depónak az FTC-27 ágba történő megszüntetésével kapcsolatban, átkerültek a TChE-27 Oryol-Sortirovochny egyenlegébe .
Amikor a TC-28-ast a fióktelep előtt megszüntették, 1997-ben, vontatási egységként meg lehetett tartani! Javasolták a raktár korábbi vezetőségének, hogy a 2M62U , TEM2 , ACH2 dízelmozdonyoktól vegye át a gördülőállomány mérlegét . Az RA1 , RA2 depó vasúti busz is sikeresen üzemelhetett és szolgálhatna . De ismeretlen okokból ezek a tervek soha nem valósultak meg. A Verhovye raktárból a legtöbb mozdonydandár 1997-1998-ban átkerült a TChE-27 Oryol-Sortingbe . Miután lakást biztosítottak számukra a Luzski-Orlovszkij állomás környékén, Orel városában . A fentiek után a Verhovye állomáson végzéssel törölték a tehervonatok mozdonyszemélyzetének cseréjét . Most a vonatok megállás nélkül haladnak át. 2005-ben megszűnt a depó gőzmozdonyos fűtése, új gázkazánház épült. Néhányuk 2009-ig az FTF-27 területén tartózkodott. Az L sorozatú gőzmozdonyok közül két műemlékmozdony lett : a Mtsensk állomáson ( L -1822) és a Skuratovo (állomáson) ( L -3036). A többi megmaradt L , Er gőzmozdonyt levágták . A Verhovszkaja kerületi „Új élet” című nyilvános újságban időről időre álláshirdetéseket adtak fel a Verhovye raktárban mozdonyvezető-segédekre, későbbi képzéssel. A Verhovye állomáson lévő fióktelep felszámolása ellenére a VERKHOVIE raktár dicső hagyományaiból nevelkedett személyzet továbbra is más vasúti közlekedési vállalkozásoknál dolgozik. Közülük Szalkov Alekszandr Petrovics (az Orel szervizmozdony-raktár vezetője), Andrej Nikolajevics Kopajev (Az Orel javítómozdonyraktár vezetője), Szalkov Alekszej Mihajlovics (az Orel-Sorting mozdonyraktárának gépész-oktatója). A Verhovye állomáson 7 gépkocsivezető folytatja a tolatási és kiviteli munkákat. Gladkik Jevgenyij Ivanovics (korábbi sofőr-oktató), Viktor Szergejevics Vityukov, Rodicsev Andrej Alekszandrovics, Prasolov Vlagyimir Petrovics, Hvasztov Vlagyimir Dmitrijevics, Jeleszin Andrej Jevgenyevics, Tarasov Nyikolaj Vjacseszlavovics. Mindannyian örökletes vasutasok. Az információt Bykovsky D.S. helytörténész készítette ([email protected])
Az 1918-as Nagy Októberi Forradalom előtt a raktár első vezetője Popov volt. A szovjet hatalom első éveiben a raktár élén Sztyepanov állt. A peresztrojka előtti évekig Viktor Timofejevics Kren volt a raktár vezetője. Kren V. T. helyére Baturinets A. V. A Verhovye raktár utolsó vezetője, mint független vállalkozás, Mihail Petrovics Salkov volt. A Verhovye raktár és az Orel raktár egyesítése után továbbra is az Orel raktár helyettes vezetője maradt a Verhovye állomáson (ТЧЗВ-27) lévő fióktelepen. Salkov M.P.-t Skuridin A.V. váltotta fel, Salkov A.P. és Kopaev A.N. Kopaev Andrej Nyikolajevics vezette a fióktelepet annak 2009-es bezárásáig. Kopaev Nikolai Egorovich is hosszú ideig dolgozott a raktárban. Pályafutását mozdonyvezető asszisztensként kezdte, majd az üzemeltetési raktár helyettes vezetőjévé emelkedett. Nyugdíjba vonulásakor Nyikolaj Jegorovics sikeresen dolgozott a tartalékbázison, amíg bezárták.
A Verhovye állomáson lévő fióktelep felszámolása ellenére a VERKHOVIE raktár dicső hagyományaiból nevelkedett személyzet továbbra is más vasúti közlekedési vállalkozásoknál dolgozik. Közülük Szalkov Alekszandr Petrovics (az Orel szervizmozdony-raktár vezetője), Andrej Nikolajevics Kopajev (Az Orel javítómozdonyraktár vezetője), Szalkov Alekszej Mihajlovics (az Orel-Sorting mozdonyraktárának gépész-oktatója). A Verhovye állomáson 7 gépkocsivezető folytatja a tolatási és kiviteli munkákat. Gladkik Jevgenyij Ivanovics (korábbi sofőr-oktató), Viktor Szergejevics Vityukov, Rodicsev Andrej Alekszandrovics, Prasolov Vlagyimir Petrovics, Hvasztov Vlagyimir Dmitrijevics, Jeleszin Andrej Jevgenyevics, Tarasov Nyikolaj Vjacseszlavovics. Mindannyian örökletes vasutasok.