A Great Trunk Road ( eng. Great Trunk Road (GTR), Shah Rah-e-Azam , urdu شاہراہ اعظم , Sadak -e-Azam vagy Badshahi Sadak ) egy ősi út Dél-Ázsiában , amely több mint 2500 km hosszú. az indiai szubkontinens északi részei mentén Bangladestől a pakisztáni Pesavarig és Kabulig ( Afganisztán ) . Kolkata , Benares , Delhi és Lahore városai az út mentén állnak .
India nyugati és keleti részét összekötő utak ősidők óta léteznek. Már Maurya a Kr.e. III. században. e. széles utat kövezett a vagonok számára Taxila és Pataliputra között . Hódításainak megszilárdítása érdekében Sher Shah "nagy utat" épített a 16. században szülővárosából, a bihari Sasaramból a fővárosba , Agrába . Dalhousie főkormányzó alatt modernizálták, és északnyugatra kiterjesztették a pandzsábi Multanig .
Akbar császár alatt az út nagy részén útjelző oszlopokat helyeztek el - kos-minars , amelyek körülbelül három kilométeres távolságot jelöltek meg (kos). A kos-mináron a lovasok lovat cserélhettek és berúghattak. A brit időszakban 1833 és 1860 között az utat jelentősen korszerűsítették.
Az elvégzett kutatások azt mutatják, hogy az Út már Buddha születése idején is létezett, és Uttara-nak, azaz "az észak felé vezető útnak" hívták. Salman Rashid nevéhez fűződik a Chandragupta Maurya felé vezető út megépítése. A mauriánus birodalom idején, a Kr.e. 3. században India és Nyugat-Ázsia számos országa, valamint a hellenisztikus világ között a nemzetközi kereskedelem az északnyugati városokon keresztül folyt, főleg Taxilában (ma Pakisztánban). Taxila jó közúti összeköttetésben volt a Mauryan Birodalom más részeivel. A mauriaiak megőrizték ezt a nagyon ősi főutat Taxilától Pataliputráig (ma Patna , Indiában). Chandragupta Mauryának egész hadserege volt, hogy fenntartsa ezt az utat, ahogy arról a görög diplomata, Megasthenes, aki tizenöt évet élt Maurya udvarában, beszélt. Az út állítólag nyolc szakaszban épült, és körülbelül 2600 kilométeres távolságon köti össze Purushapura , Taxila , Hastinapur , Kannaui , Prayag, Pataliputra és Tamralipta városokat.
Mindenesetre Sher Shah marad az egyetlen személy, akit a Shah-Rah és Azam (urdu nyelven شاہراہ اعظم vagy "Nagy út") nevű teljes útszakasz építőjeként említenek. Uralkodása alatt karavánszerájokat építettek , és fákat ültettek a teljes területen, az út mindkét oldalán, hogy árnyékot adjanak az utazóknak. Kútakat ástak, különösen a Taxila telephelyén. Később a mogulok kiterjesztették az utat keletre Chittagongba és nyugatra Kabulba, és elnevezték ezt az utat Saraknak és Azamnak (urdu سڑک اعظم), ami azt jelenti, hogy "Nagy út". Az 1830-as években a Brit Kelet-Indiai Társaság megkezdte a szilárd burkolatú út építésének tervezését, kereskedelmi és adminisztratív célokra egyaránt. A Kolkatától Pesavarba (jelenleg Pakisztánban) tartó Grand Trunk Roadot átépítették mérföldenként 1000 GBP-ért, és létrehozták a Közmunka Osztályt és a Roorkee Indian Institute of Technology-t, hogy helyi felügyelőket, mérnököket és felügyelőket képezzenek és alkalmazzanak. mindkét útmunkát megvalósítani, a jövőben pedig támogatni.
Az út évszázadok óta a régió egyik fő kereskedelmi útvonala volt, és megkönnyítette az utazást és a postai kommunikációt egyaránt.
Az utat Indiában ma is közúti közlekedésre használják, egyes részeit kibővítették és az országos autópálya-rendszerbe beépítették, megtartva korábbi nevét.
Egybeesik a jelenlegi N1 (Bangladesh) (Csittagongtól Dakkáig), N4 (Bangladesh) és N405 (Dhakától Sirajganjig), N5 (Bangladesh) (Sirajganjtól Natoréig) és N6 (Bangladesh) (Natoretól Rajshaiig) Purnea Indiában) Bangladesben; NH 12 (India) (Rajshahitól Purneáig), NH 27 (India) (Purneától Patnáig), NH 19 (India) (Patnától Agráig), NH 44 (India) (Agrától Jalandharig Újdelhin keresztül, Sonipat, Ambala és Ludhiana) és NH 3 (India) (Jalandhartól Attariig, Amritsartól Lahore-ig, Pakisztán); N-5 (Lahore, Gujranwala, Gujrat, Jhelum, Rawalpindi, Peshawar és Khyber Pass, az afganisztáni Dzsalalabadba) Pakisztánban és AH1 (Afganisztán) ( Torkham , Jalalabadtól Kabulig) Afganisztánban.
Az út megjelenik Rudyard Kipling Kim című regényében [1] :
Néz! Brahmanok és chamarák , bankárok és rézművesek, borbélyok és banyák , zarándokok és fazekasok, az egész világ jön és megy. Számomra olyan, mint egy folyó, amelyből kirántottak, mint a fahasáb az árvíz után. Az élet folyója, amelynek nincs párja az egész világon. Valóban, a Nagy Kerékút csodálatos látvány. Egyenesen sétál, sűrű, mozgékony indián tömeget cipelve másfél ezer mérföldes távon.
— Rudyard Kipling . " Kim ".| Történelmi kereskedelmi utak | ||
|---|---|---|
| Ókori világ | ||
| Középkorú |
| |
| új idő | ||
| A dőlt betű feltételezett kereskedelmi útvonalakat jelöl. | ||