| Velikiye Luki repülőtér | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| IATA : VLU - ICAO : ULOL | |||||||
| Információ | |||||||
| Repülőtérre néző kilátás | civil | ||||||
| Ország | Oroszország | ||||||
| Elhelyezkedés | Pszkov régió | ||||||
| Operátor | Légiforgalmi Irányító Állami Vállalat, ATC és RTO "Aeroservice", "Lukiaviatrans" | ||||||
| NUM magasság | +100 m | ||||||
| Időzóna | UTC+3/+4 | ||||||
| Munkaórák | Télen: 05.00-13.30, nyáron: 06.00-14.30 | ||||||
| Térkép | |||||||
| Oroszország | |||||||
| Kifutópályák | |||||||
|
|||||||
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |||||||
A Velikiye Luki repülőtér Velikiye Luki város repülőtere (Maksimovo falu közelében található). Van egy regionális központja az Egységes Légiforgalmi Irányítási Rendszernek ( RC EU ATM ) Velikie Luki ("Északnyugati léginavigáció" fiók) és AMSG "Velikie Luki" (az ANO "Roshydromet Meteorológiai Ügynökség" fiókja) [1] . Elfogadott repülőgépek: An-24 , An-26 , An-28 , An-74 , Il-114 , Yak-40 és alacsonyabb osztályú, minden típusú helikopter.
1922- ben megnyílt az első nemzetközi légitársaság „ Moszkva - Königsberg ” az RSFSR -ben, amely hozzájárult a Velikiye Luki repülőtér megépítéséhez. 1926-ban döntés született egy repülőtér megépítéséről Velikiye Luki városában. A munkát két forrásból finanszírozták: a) a repülőtér, a légi terminál és az irodaházak építését a „ Deruluft ” orosz-német légikommunikációs társaság ( németül: De utsche Russian Luf tverkehr ) finanszírozta ; b) a Velikiye Luki - Maksimovo falu (ahol az építkezést végezték) út megépítését a Leningrádi Katonai Körzet finanszírozta. A munkálatok során figyelembe vették a katonai légiközlekedési egység későbbi telepítését a repülőtéren. 1928. január 28-a tekinthető a repülőtér nyitónapjának. A Leningrádi Északnyugati Hidrometeorológiai Szolgálat és Környezetvédelmi Osztály (SZ UGMS) archívumának bejegyzése szerint: "... Az AMSG Velikiye Lukit 1933 decemberében szállították át a repülőtérre." 1937 óta a svéd légi híd "Moszkva - Velikiye Luki - Riga - Stockholm" és a finn a "Moszkva - Velikie Luki - Riga - Helsinki" útvonalon halad át Velikie Lukin.
„Január hónapban az egység teljes repülési ideje 56 óra. Ebből: egészségügyi - 36 óra 10 m; speciális repülés - 3 óra 10 perc; hivatalos - 14:40; képzés - 2 óra. A januári terv előirányozta: egészségügyi razzia 28 óra, sőt 36 óra 10 méter készült el; orvosok szállítása - 25, ténylegesen 17 embert szállítottak; egészségügyi rakomány - terv 300 kg, ténylegesen szállított 315 kg.
- A Velikie Luki repülőtérre vonatkozó, 1950. 01. 30-i 13. számú megrendelésből. 1. hadosztály parancsnoka a / link Sidin.1993 elején úgy döntöttek, hogy a Velikie Luki repülőteret állami vállalattá (SE) alakítják át légtérhasználat (IUA), légiforgalmi irányítás (ATC) és rádiótechnikai támogatás (RTO) „Aeroservice” céljából. Számos nemzetközi légi útvonal és helyi légitársaság halad át ezen a területen. Több mint fél évszázados története során alkalmazták speciális kisrepülési célokra, mezőgazdasági és erdészeti légi vegyi munkákban, tűzvizsgálati, erdők tűzvédelmi repülési szükségleteihez, környezeti monitorozáshoz. szolgálat, evakuálási, egészségügyi és mentési műveletek során a Vészhelyzeti Minisztériumban, járőrözési, aerogeofizikai, kirándulási feladatokban. A repüléseket Mi -8 , Mi-2 helikopterekkel végzik (olaj- és gázvezetékek karbantartására). A repülőgépek üzemeltetési és időszakos karbantartását is végzik [2] . A repülőteret sportrepülőtérként is használják – a Velikoluksky ASK ROSTO székhelye itt található .
Az elmúlt néhány évben a repülőtér szinte teljesen leromlott. A kifutópálya fokozatosan elpusztul, a kemény felület alól felbukkan a növényzet. A régi repülőtér épülete elhagyatott, leromboltnak tűnik, a korábbi repülőtéri infrastruktúrából szinte semmi sem maradt. A repülőtéren két An-2- es repülőgép áll megsemmisült vagy romos állapotban.
Felmerült a helyreállítás kérdése, de a fejlesztés ötlete anyagi okokból nem érkezett meg. [3]