Célvontató

A célvontató egy speciális repülőgép, amelyet arra terveztek, hogy a  legénység képzését nyújtsa az ágyúkból történő légi lövöldözéshez és a rakéták kilövéséhez egy speciálisan a vontatóhoz rögzített célpontra .

Történelem

Az ágyúkból a levegőbe lövöldöző pilóták oktatásában és képzésében használt mesterséges légi célpontok megjelenésének története a XX. század 20-as éveire nyúlik vissza, amikor először használták az úgynevezett kúpot. A kúp egy repülőgép által vontatott, szövet anyagból készült szövethüvely, amelyet légi célpontként lőnek ki. A kilövés eredményeit a vontatórepülőgép leszállása után a kúpban lévő lyukak száma alapján értékelik.

Az éjszakai fényképezéshez egy áramforrásról hajtott izzót helyeztek (varrtak) a kúpba. A lámpa megvilágította a kúpot. Egyes esetekben a kúpot a földről világították meg légvédelmi reflektor segítségével. Ebben az esetben a kúp jól látható volt, és a repülési irányt különösebb nehézség nélkül meghatározták. Amikor a kúpot az akkumulátorról megvilágították, nehéz volt megállapítani a kúp repülési irányát. A célpont repülési irányának ismerete nélkül gyakorlatilag lehetetlen manővert építeni támadásra és tűzre [1] .

A kúpot legfeljebb 2500 m hosszú kábelen (halyard) rögzítették a vontatórepülőgéphez ( Il-28 esetében ). A vontatóként használt Martin B-26 Marauder kábelhossza akár 2134 méter is volt. A bombatérbe egy csörlőt szereltek fel kábellel . A célbeállítási zóna bejáratánál a kábelt letekerték, és a célpontot harcállásba fordították. A célpont gyakran 5,49 m hosszú és 46 cm - 76 cm átmérőjű szövetalapú kúp formájában készült, a kúp belsejében fémcsíkok voltak, amelyeknek köszönhetően a kúp visszaverte a radarsugárzást és ennek köszönhetően jelent meg a az elfogó radar képernyői.

Célvontató repülőgépként különféle repülőgépeket használtak, többnyire fő céljukat szolgálták, hagyományos célhüvelyes (kúpos) vontatórepülőgépekké alakítva. Így a bombázókat és a felderítő repülőgépeket is továbbfejlesztették. A hüvelyt (kúpot) a bombatérből adták ki, ahol a csörlő volt. A vontatójárművek farpisztolytartóját általában eltávolították, burkolattal helyettesítve [2] . A brit légierőben 1944-ben egy speciális célvontató repülőgépet fejlesztettek ki - [3] .

1951-ben a Szovjetunió haditengerészetének NII-15-ében munkát végeztek egy vontatott MSV-51 célpont létrehozására, amely az aerodinamikai erők hatására repülés közben stabilizálódott. A célpontot vadászpilóták légi lövészetre való kiképzésére szánták. A teszteket a Tu-2- n végezték, 1953 májusától az Il-28-ason. Ezek voltak az első tapasztalatok a legújabb sugárhajtású bombázó új minőségben való használatáról [2] . 1962-ben a Légierő Kutatóintézetben ismételten tesztelték az Il-28 mögé vontatott M-112M célpontot, amelyet radarirányzóval felszerelt repülőgépekről való kilövésre szántak. A célpont egy rádióvisszaverő bevonattal ellátott panel volt [2] .

Nevezetes vontatórepülőgép

Incidensek

Jegyzetek

  1. A.L. Ivanov. Sebesség, manőver, tűz / A. I. Pokryshkin. - M.  : DOSAAF, 1974. - 304 p. - (Emlékiratok).
  2. 1 2 3 Yakubovich N.V. Repülési gyűjtemény 5. sz. // Il-28 bombázó. 1. rész . - M .  : CJSC "A magazin szerkesztősége" Modelista-konstruktor ", 2006.
  3. Fleet Air Arm Archive - Miles Monitor (a link nem érhető el) . Letöltve: 2016. szeptember 25. Az eredetiből archiválva : 2017. február 25. 
  4. Boeing B-29 (2016. szeptember 25.). Letöltve: 2016. szeptember 25. Az eredetiből archiválva : 2016. szeptember 27..
  5. A kazanyi "Sólyom" egyre magasabbra emelkedik  // Katonai felvonulás  : magazin. - 2009. - január-február ( 1. szám (91) ). - S. 68, 69 .
  6. David Cenciotti. Lear Jet lezuhan, miután a levegőben ütközött a Typhoon harci repülőgéppel  Németország felett . A repülős . "The Aviationist" (2014. június 23.). Letöltve: 2016. szeptember 29. Az eredetiből archiválva : 2016. október 2.
  7. Repülésbiztonsági Hálózat (ASN). Bűnügyi esemény leírása  . "Repülésbiztonsági hálózat (ASN)" (1994. szeptember 7.). Letöltve: 2016. szeptember 29. Az eredetiből archiválva : 2012. október 19.

Irodalom

Linkek