| A Buguruslan Polgári Repülési Repülőiskola névadója P. F. Eromasova - az FGBOU VPO SPb GU GA ( BLU GA ) fiókja | |
|---|---|
| P. F. Eromasovról elnevezett BLU GA | |
| Az alapítás éve | 1940 |
| Az iskola igazgatója (fiók) | Stepanov S.A. |
| Elhelyezkedés | Oroszország :Buguruslan |
| Legális cím | 461632, Orenburg régió, Buguruslan, Aerodromnaya st., 1. |
| Weboldal | bluega.ru |
A P. F. Eromasovról elnevezett Buguruslan Flight School of Civil Aviation (BLUGA) egy repülőiskola ( főiskola ), amely Buguruslan városában , Orenburg régióban található . 2008 óta a Szentpétervári Állami Polgári Repülési Egyetem fióktelepe .
Az iskola polgári repülési pilótákat képez . Az oktatórepüléseket a Buguruslan- Glavny és Buguruslan-Northern leszállási helyeken (a korábbi repülőtereken ) , valamint 5 bázis nélküli leszállóhelyen (köztük Baimakovo, Zavyalovka, Asekeyevo) hajtják végre.
Az iskolát 1940. december 16-án alapították a Szovjetunió Népbiztosainak Tanácsának 1940. november 5-i 2263-976. számú rendeletével, amely alapján a Polgári Repülőflotta Főigazgatóságának 1. sz. Az 1940. december 16-i 112. sz. Abban az időben 47 kiképző osztagot hoztak létre az országban, amelyek közül kettő - a 41. és a 121. Minszkben, Aktyubinszkban - a jövőbeni Buguruslan iskola alapja lett [1] .
1943. március 2-án ezeket a századokat a Polgári Légiflotta Főigazgatóság vezetőjének 034-es számú utasításával összhangban beolvasztották a Polgári Repülőflotta Aktobe Pilótaiskolájába, amelyet Viktor Szemjonovics Kalgin alezredes vezetett. A kadétokat U-2 (Po-2) repülőgépeken oktatták [1] .
1945. április 5-én a 092-es számú Polgári Repülőflotta Főigazgatósága vezetőjének utasítására a repülőiskolát Krivoy Rog városába helyezték át [1] .
1947-ben Pavel Viktorovics Mozseiko őrnagy, a Szovjetunió hőse lett a repülőiskola vezetője . 1947. augusztus 18-án a polgári légiflotta Krivoy Rog pilótaiskoláját átkeresztelték a Polgári Légiflotta Repülőiskolájává, amelynek vezetője Vaszilij Mihejevics Lazuko ezredes volt. 1940 és 1949 között az iskola 2085 pilótát képezett ki [1] .
1951. április 18-án, a 0120-as számú polgári légiflotta főigazgatóságának vezetője utasítására az iskolát Krivoj Rogból Buguruslan városába [1] helyezték át , ahol korábban, 1945 októberében a Pavlodar Iskola. a polgári légiflotta és a 4. Syr-Darya repülőszázad pilótáit már áthelyezték. Az iskola a Civil Repülőflotta Iskolája (GVF) nevet kapta. 1947. november 17-én a Polgári Légiflotta Buguruslan Iskoláját (a Polgári Légiflotta Főigazgatóságának 168. sz. végzése) áthelyezték Zavolzsszkij faluba, Krasznij Kutba, a Kachin Katonai Pilótaiskola bázisára. korábban itt működött, így jött létre a Krasznokut Polgári Repülőiskola .
1947. szeptember 27-én a meglévő Buguruslan Repülőközpont és Felső Repülőképző Kurzusok alapján létrehozták a Felső Repülőképző Iskolát (SHVLP), amelyet 1950-ben Uljanovszkba helyeztek át. 1950 tavaszán a repülési képzési osztály tanárai érkeztek Uljanovszkba, majd a Buguruslan ShVLP földi szolgálatait és repülési különítményeit áthelyezték az Uljanovszki Repülőiskola területére. Buguruslanban három repülési különítmény működött: a 2. és 3. Li-2 repülőgépeket azonnal, az 1. Il-12-es repülőgépeket pedig 1951 tavaszán helyezték át. [2]
A jelenlegi iskola a polgári légiflotta Krivoy Rog Repülőiskolája (amelyet 1940-ben hoztak létre a polgári légiflotta 121. gyakorló repülőszázadaként) bázisán jött létre, amelyet 1951-ben Krivoy Rogból Buguruslanba helyeztek át (azokban az években a kiképzést Az iskolai kadétok vizsgálatát Po-2 repülőgépen hajtották végre ). A kiképző repüléseket az iskola területével közvetlenül szomszédos " Buguruslan-Chief " burkolatlan repülőtéren (a város délkeleti részén, Alekszandrovka dolgozó falujában) szervezték.
1955 óta az iskola Yak-12R repülőgépeken, 1956 óta pedig Yak-12M repülőgépeken is képez pilótákat .
1959-ben a kadétok alapképzésére szolgáló Po-2-es repülőgépeket Yak-18A-ra cserélték, 1961 -től pedig az An-2 lett az iskola utolsó repülőgép-típusa .
1965-ben a Buguruslan Polgári Repülési Repülőiskola a pilótáról, a Szovjetunió hőséről, Pjotr Fedorovics Eromasovról kapta a nevét .
1974-től négyüléses Yak-18T repülőgépeket használtak . Jellemző volt, hogy a pilóták egymás mellett ültek, és nem egymás mögött, a liftet és a csűrőket pedig nem fogantyú, hanem kormány irányította, mint minden akkori polgári repülőgépen.
1974-ben a Szovjetunió Polgári Repülési Minisztériuma úgy döntött, hogy a Buguruslan Polgári Repülési Iskola pilótáit Yak-40 repülőgépeken képezi ki .
1975-ben kezdték meg a 2200 × 45 m méretű mesterséges kifutópályával (a repülőgép maximális felszálló tömege 100 tonna) új " Buguruslan-Severny " repülőtér tervezését, amely az 1980-as évek elején épült, 8 kilométerre. Buguruslan városától északnyugatra , Karpovka falu közelében.
1976-ban az iskola 17 Yak-40-es repülőgépet kapott . 1976 folyamán két burkolatlan repülőteret szereltek fel leszállást segítő eszközökkel (OSB) a Yak-40 repülőgépek repüléséhez - a Buguruslan-Glavny (1560 m kifutópálya hossza) és az Asekeyevo (2020 m kifutópálya hossza).
1977-ben kiengedték az első 73 pilótát a Yak-40 repülőgépen. A polgári repülés világgyakorlatában először került sor a gázturbinás hajtóműves repülőgépek vonalpilótáinak alapképzésére.
1970-1980-ban évente 550-650 diplomás pilóta végzett az iskolában. Az iskolából a pilóták maximális végzettsége 1972-ben - 864 fő, 1978-ban - 636, 1984-ben - 410, 1991-ben - 307, 1997-ben - 100, 2000-ben - 60 fő volt. Az 1990-es évekig az iskola An-2-es repülőgépeinek flottája több mint hetven egységből állt. 2001-ben a Jak-40-es gépeket leírták, a Buguruslan-Severny repülőteret molylepényesítették.
A szovjet időszakban a Buguruslan Repülőiskola Polgári Repülési Iskola által használt épület a 19. század második felében épült épületegyüttes volt, amely korábban a Teológiai Szemináriumhoz tartozott. Ezekben a Leningradskaya utca 9. szám alatt található épületekben kollégiumok és egy oktatási részleg kapott helyet. Az 1990-es években az épületek elhagyatott állapotba kerültek, és 2004-ben felkerültek az Orenburg régió azonosított kulturális örökségi objektumainak listájára.
2008-ban az iskolát a Szentpétervári Állami Polgári Repülési Egyetem fiókjává szervezték át .
2009-ben 120 fő lépett be az iskolába, újraindult a Buguruslan-Severny repülőtér működése, ahol Cessna 172 és M-101T típusú repülőgépeken végeztek kiképző repüléseket (ezeket a gépeket 2012-ig üzemeltették).
Az iskola 2011-ben ünnepelte fennállásának 70. évfordulóját.
2012-ben 80 ember lépett be az iskolába, megkezdődött a képzés egy DA-40-es repülőgépen .
2014. január 15-ig az iskola fennállásának teljes ideje alatt 21 550 pilóta végzett benne.
2014-2015-ben az iskola modern integrált szimulátorokat kapott különféle típusú repülőgépekhez, javításokat végeztek a kadét kollégiumokban, egy kiképzőegységet, egy étkezdét, egy parancsnoki és irányító tornyot rekonstruáltak a leszállóhelyen (volt repülőtér) "Buguruslan-Severny és egy fűtött hangár épült a repülőgépek karbantartására és javítására.
2014-ben 104-en kerültek be az iskolába, új kadét kollégiumot helyeztek üzembe, OMI világítási rendszert szereltek fel a Buguruslan-Glavny leszállóhelyen.
2015-ben ünnepelte fennállásának 75. évfordulóját az iskola.
2018-ban az iskola repülőgépparkkal rendelkezett: egymotoros Diamond DA-40 NG - 44 db, kétmotoros Diamond DA42 Twin Star - 8 db [3] . Az An-2 repülőgépet leszerelték.
Buguruslan-Glavny leszállópálya (UWWB index): kifutópálya 11/29, mérete 1108×80 m (talaj); Kifutópálya 17/35 802×80 m (talaj). A repülőgép maximális felszálló tömege 16 tonna, a megközelítés vizuálisan történik, a 35-ös kifutópályán műszeres megközelítés lehetséges az OPRS (külön lokátor rádióállomás) segítségével. [négy]
Buguruslan-Severny leszállópálya (UWWZ index): 01L/19P futópálya 2200×45 m (beton), besorolási szám ( PCN ) 13/R/B/W/U; 01P/19L futópálya 2400×75 m (talaj). Minden típusú 4-es osztályú repülőgépet és helikoptert elfogad. A leszállási megközelítés az OSB rendszer szerint vizuális vagy műszeres mindkét pályával (távoli és közeli rádióállomás használatával). [négy]
Leszállási terület Asekeyevo: repülőtér mérete 1500x900 m (talaj), kifutópálya mérete 1000x40 m Az edzés kezdete a szél irányától függően történik. 10 tonnáig terjedő repülőgépeket fogad. [4]
Baimakovo leszállóhely: szabálytalan poligon (talaj) formájú repülőtér, 1000x40 m méretű kifutópálya Az edzés kezdete a szél irányától függően történik. 10 tonnáig terjedő repülőgépeket fogad. [4]
Zavyalovka leszállóhely: szabálytalan sokszög (talaj) formájú repülőtér, 600x70 m méretű kifutópálya Az edzés kezdete a szél irányától függően történik. 10 tonnáig terjedő repülőgépeket fogad. [4]
Az iskola nyolc végzőse részesült a Szocialista Munka Hőse címmel:
Nikitenko, Konsztantyin Szergejevics - a 235. repülőosztag parancsnoka;
Akhmetvaleev, Leonid Nurgalovich - a Mi-8 helikopter parancsnoka;
Muzyka Vladimir Vasilyevich - a Mi-8 helikopter parancsnoka;
Rjabinin, Nyikolaj Pavlovics - az Il-62 parancsnoka;
Shchekaev, Vladimir Alekszandrovics - a Tu-154 parancsnoka;
Yakovencev Anatolij Alekszandrovics - An-2 parancsnok;
Bugaev, Boris Pavlovich - kétszer hős - volt polgári repülési miniszter;
Mitasin Mihail Iljics - a jakutszki kormány korábbi vezetője, majd az Aktobe Higher Flight School vezetője
A Buguruslan Aviation School of Civil Aviation három végzettje elnyerte az Oroszország hőse címet:
Novoszelov, Jevgenyij Gennadievics, 1991-ben végzett a BLUGA-n.
Az Orosz Föderáció elnökének 2010. október 8-án kelt, 1217. számú rendeletével a legénység parancsnoka, E. G. Novoselov az Orosz Föderáció hőse címet adományozta az extrém körülmények között tanúsított bátorságáért és hősiességéért. egy különleges kitüntetés – az Aranycsillag érem.
2010. szeptember 7-én a személyzet kényszerleszállást hajtott végre egy hibás Tu-154-es repülőgépen (amely több mint 10 kilométeres magasságban áram, szinte üzemanyag nélkül maradt) az izhmai repülőtéren (Komi Köztársaság). használat előtt le volt zárva, egy elhagyott kifutón. A legénység önzetlen munkájának, hozzáértő fellépésének és a pilóták bátorságának köszönhetően 72 utas és 9 fős személyzet életét sikerült megmenteni. Továbbra is az ALROSA-nál dolgozik.
Yusupov Damir Kasimovich 2013-ban végzett a BLUGA-n.
Murzin, Georgij Alekszandrovics , 2017-ben végzett BLUGA.
2019. augusztus 15-én az Ural Airlines Airbus A321-211 repülőgépei a szokásos Moszkva-Szimferopol útvonalat követték. A gép kora reggel szállt fel a Zsukovszkij repülőtérről, de röviddel felszállás után kényszerleszállásra kényszerült. Az ok egy sirálycsapat találata volt a repülőgép hajtóművében. 226 utas, 7 fős személyzet – Damir Jusupov és Georgij Murzin pilótáknak köszönhetően mindannyian életben maradtak. Ők voltak azok, akik, mint az igazi hősök, meghozták életük talán legnehezebb döntését - kikapcsolt motorral és futómű nélkül leszálltak a bélésre a kukoricatáblában. A pilóták gyorsan tájékozódhattak, és több mint 200 ember életét mentették meg.
Az Orosz Föderáció elnökének 2019. augusztus 16-án kelt, 390. sz. rendeletével a extrém körülmények között tanúsított kötelességteljesítéséért és hősiességéért Jusupov Damir Kasimovich az Orosz Föderáció hőse címet külön kitüntetéssel tüntette ki. megkülönböztetés - "Aranycsillag". Ugyanezen rendelettel a Hős címet a másodpilóta, G.A. Murzin.
Arany csillagokat mutatott be a Kremlben Vlagyimir Putyin orosz elnök 2019. november 21-én.
2015. június 18-án az iskolához tartozó Diamond DA40 típusú repülőgép lezuhant, a fedélzeten tartózkodó oktató és kadét meghalt [5] .