| "Bogár" | |
|---|---|
| Szolgáltatás | |
| Oroszország | |
| Hajó osztály és típus | bányaszállítás |
| Otthoni kikötő | Szevasztopol |
| Gyártó | Zindhozmen ( Göteborg , Svédország ) |
| Az építkezés megkezdődött | 1891. január |
| Vízbe bocsátották | 1891. szeptember 2 |
| Megbízott | 1892. december 8 |
| Állapot | 1920. november 12-én elsüllyesztették , felemelték és 1924 -ben fémre bontásra átadták |
| Főbb jellemzők | |
| Elmozdulás | 1380 t |
| Hossz | 62,2 m |
| Szélesség | 10,4 m |
| Piszkozat | 4,6 m |
| Motorok | 2 VTR, 4 tűzcsöves kazán |
| Erő | 1400 l. Val vel. (Szerződés.) |
| mozgató | 2 |
| utazási sebesség | 14,2 csomó (26,3 km/h ) |
| cirkáló tartomány | 680/2150 mérföld (14,2/8 csomó) |
| Legénység | 10 tiszt, 3 karnagy, 213 alacsonyabb rendfokozat |
| Fegyverzet | |
| Tüzérségi |
4 × 47 mm 1915 után: 2 × 75 mm/50; 4 × 47 mm; 2 × 7,62 mm-es géppuskák 1919 után: 3 × 75 mm/50 |
| Akna- és torpedófegyverzet |
425 aknasorompó 1912 óta - 350 aknagát |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
"Bug" - az orosz birodalmi flotta aknaszállítása . Ólom két hajóból álló sorozatban.
1891 januárjában a göteborgi Zindhozmen hajógyárban ( Svédország ) rakták le. 1891. május 30-án felvették a Fekete-tengeri Flotta hajóinak listájára . 1891. szeptember 2-án bocsátották vízre, 1892. december 8-án helyezték üzembe. A hajó újbóli felszerelését aknamezők felállítására Szevasztopolban végezték [1] .
A Fekete-tenger gyakorlati osztagának tagja volt , és a hajón különféle rendszerű aknák felállítására szolgáló eszközöket teszteltek. Előnyben részesítették az automatikus iktatást V. A. Sztepanov hadnagy [2] rendszere szerint .
1905-ben "Bug" részt vett a P. P. Schmidt által vezetett felkelésben . November 15-én délután a Bogár volt az első, aki az Ochakov cirkáló után kitűzte a vörös zászlót . A felkelés idején több mint 300 akna volt az aknaszállító fedélzetén, és egyes történészek szerint [ 3] P. P. Schmidt megzsarolta a kormány csapatait egy szevasztopoli robbanás lehetőségével , ami visszafordíthatatlan következményekkel járhat. A Bug legénysége azonban elsüllyesztette hajóját a Déli-öbölben.
1907 májusában a bányaréteget megemelték, majd 1907-től 1909-ig felújításon esett át Szevasztopol kikötőjében. A javítás után a "Bug"-ot a világítótornyok szervizelésére szolgáló szállítóeszközként kezdték feltüntetni, egyben vízrajzi hajóként.
Az első világháború alatt a hálózati aknavető részleg tagja volt. 1917. december 29-én a legénység átállt a szovjet hatalom oldalára, 1918. május 1-jén Szevasztopolban a német csapatok, 1918 novemberében - a fehérgárdisták, 1918 decemberében - az angol-francia megszállók fogságába esett. . 1919 áprilisa óta az Oroszországi Szövetségi Szocialista Köztársaság haditengerészeti haderejének tagja lett, kisegítő cirkálóvá szerelve . 1920. november 12-én, viharos időben elsüllyedt Ak-Mechet környékén , és kiugrott a sziklákra. 1924. július 4-én eltávolították a kövekből és leselejtezték.
2005-ben a tenger fenekéről emeltek ki egy 75 mm-es, Bughoz tartozó fegyvert [4] [5] . Ez a fegyver most a balaklavai haditengerészeti dicsőség múzeumában van .
A „Bug” aknaszállító parancsnokai különböző időpontokban a következők voltak:
| Az orosz birodalmi haditengerészet és a katonai osztály aknaszállítói | |||
|---|---|---|---|
| |||