OB-3 típusú páncélozott vonatok

OB-3 típusú páncélvonatok  - Szovjet páncélvonatok (bepo [SN 1] ) a Nagy Honvédő Háború idején . A Nagy Honvédő Háború legmasszívabb szovjet páncélvonatai - 1941-1942 között 65 páncélvonatot építettek.

Történelem

1941. június 22- én a Vörös Hadseregnek 47 páncélvonata volt – 34 könnyű és 13 nehéz. A Vörös Hadsereg mellett a vasúti építmények védelmét szolgáló NKVD csapatok és az NKVD hadműveleti csapatai is rendelkeztek páncélvonattal , 1941. június 22-én 25 páncélmozdony , 32 tüzérségi páncélozott emelvény és 33 páncélozott autó volt . 1] [2] .

1941-ben 42 páncélvonat veszett el: 21 - a Páncélos Főigazgatóság által jegyzett, 21 - egyéb (haditengerészeti, helyben épített, elfoglalt balti); az NKVD-vonatok elvesztése nem derült ki [3] .

1941. október 29-én a Szovjetunió Védelmi Népbiztossága 22ss számú, I. V. Sztálin védelmi népbiztos által aláírt utasítással 1942 végéig elrendelte, hogy 32 páncélvonat-hadosztályt alkossanak két-két páncélvonatból. Az ipar túlteljesítette a terveket és 85 páncélvonatot épített, ebből 65 OB-3 típusú [4] .

A háborús tapasztalatok azt mutatták, hogy a duplatornyú páncélautók nem praktikusak: egyrészt szükségtelenül nehezek (ami túlterhelt a pályán, és kisiklás esetén megnehezíti a peron felemelését), másrészt, ha megsérülnek, a vonat elveszíti a tüzérség felét. 1941 végén helyette egy OB-3 típusú páncélozott platformot kínáltak (könnyű - a harmadik lehetőség) - kéttengelyes és egy toronnyal - valójában a háború előtti páncélautó felét (félig kézműves gyártás vasúti műhelyekben [5] [2]) .

Az OB-3 típusú páncélvonatok gyártása egyszerre 36 mozdonyraktárban és 10 mozdony- és autójavító üzemben történt [6] . A gördülőállományt és az építkezésükhöz szükséges anyagokat a páncélok és a fegyverek kivételével helyben vitték. A páncélzatot a legközelebbi kohászati ​​és harckocsigyárak szállították. Az OB-3 típusú páncélozott vonatok többségén a páncélvédelem nem edzett acélból készült, ahol pedig olyan gyárak mellett építették, amelyek keményedni tudtak, vagy a harckocsigyártásból nem megfelelő páncélzatot kaptak, ott a páncélvédelem edzett acélból készült. acél vagy páncél [5] .

Összesen 65 páncélvonatot építettek [4] , köztük 10-et 1941-ben (" Kovrov Bolsevik ", " Dél-Urali vasúti munkás " és mások), 1942 januárjában - 12-t ("Vaszilij Csapajev", "Előre, nyugatra! ” ( Orenburgi mozdonyjavító üzem ), „Kzyl Tatarstan” és mások), február 17-én („Kuzbass vasutas”, „A szülőföldért!”, „ Német támadók harcosa ”, „Győzelem”, „Szverdlovszki vasutas” , „Sibiryak-Barabinets”, „Sovjet Szibéria”, „Sztálin Urál”, „Cseljabinszki vasutas” és mások) és március 26-án („Csuvasiai Komszomol”, „Luninets”, „Kuzbass Metallurg”, „ Moskvich ”, "Severokazakhstanets", "Sibiryak", "Stalinets" és mások) [5] .

Eszköz

Az OB-3 páncélvonat négy kéttengelyű páncélozott platformból és egy páncélozott mozdonyból állt, amely a vonat közepén volt elhelyezve, elöl és hátul 2-4 irányító platform a vasúti pálya javításához szükséges anyagok (sínek, talpfák, ill. így tovább) és az aknamezők elleni védelemre [5] .

Az OB-3 típusú páncélozott vonatok felfegyverzésére a Vörös Hadsereg Tüzérségi Főigazgatósága abban a nehéz időszakban - a Nagy Honvédő Háború első időszakában - csak erkölcsileg elavult hazai vagy külföldi rendszerű fegyvereket osztott ki : az 1902 -es 76 mm-es modelleket. , 1927 , 1927/32 , 76 mm-es légvédelmi Lender , 76 mm-es L-10 tank , 75 mm-es francia és elfogott lengyel . A géppuskákat három típusra osztották: 7,62 mm-es DT vagy Maxim vagy 7,92 mm -es Polish Browning az év 1930-as modelljéből [5] .

A külső kommunikációhoz rádióállomást telepítettek - 71-TK -1, 71-TK-Z vagy angol No. -9. A kocsik és a mozdony közötti kommunikáció érdekében az egész vonatot telefonnal és hajójellegű beszédcsövekkel látták el. A világításhoz a villamos energiát gőzmozdonyra szerelt turbógenerátor termelte, a vonat fűtésére hideg időben a kazánból táplált gőzzel csőrendszer szolgált. Páncélozott mozdony - NKPS-42; tüzérségi helyek - 4 OB-3; PVO-4 légvédelmi páncélozott platform vagy két 37 mm-es 61-K vagy 25 mm-es 72-K légvédelmi automata ágyúval , vagy két nehéz kaliberű , 12,7 mm-es DShK légvédelmi géppuskával , vagy egy 37 vagy 25 mm-es ágyúval és egy DShK-val (ráadásul egy DShK került egy páncélozott gőzmozdony pályázatára egy légvédelmi toronyban, oldalról páncélzattal védett) [5] .

Harci használat

Az OB-3-asokat különösen aktívan használták 1942 nyarán a szovjet-német front déli szárnyán és az észak-kaukázusi harcokban 1942 nyarán és őszén. 1942-ben a szovjet páncélvonatok és az OB-3 típus személyzete számos példát mutatott az önfeláldozásra. 1942. június 28-án Voronyezstől nyugatra a német repülőgépekkel és tankokkal vívott csatában a 38. páncélvonatok különálló hadosztályának mindkét páncélozott vonata – az 1. számú „Cseljabinszki Vasutas” és a 2. számú „Dél-Urali Vasutas” [9] megölték . Október 30-án és 31-én, Ordzsonikidzetől északnyugatra , a német harckocsikkal vívott csatákban a páncélvonatok 36. különálló hadosztályának mindkét páncélvonata - 717. számú "Orenburg Railwayman" és 731. számú "Előre, nyugatra!" Összesen mintegy 20 OB-3 típusú páncélvonat veszett el 1942-ben. A legtöbb páncélvonat elveszett a német repülőgépekről. Ezért 1941-től folyamatosan erősítették a páncélozott vonatok (minden típus, nem csak az OB-3 típus) légvédelmi fegyverzetét. 1942-ben a Stalmost üzem 65 darab PVO-4 típusú légvédelmi páncélozott platformot gyártott két 37 mm-es 61-K vagy 25 mm-es 72-K légelhárító automata ágyúval, vagy két 12,7-es légvédelmi ágyúval. mm-es DShK légelhárító géppuskákkal, vagy egy 37 vagy 25 mm-es ágyúval és egy DShK-val (ráadásul egy DShK páncélozott mozdony ajánlatára légvédelmi toronyban) a páncélvonatok személyzete 12,7 -mm-es UB géppuskákat és 20 mm-es ShVAK ágyúkat lelőtt repülőgépekről, és ezeket szerelte fel és 20 mm-es német légelhárító ágyúkat fogott talpfákkal és sínekkel védett irányító platformokra. 1943-ban a Stalmost üzem 12 darab PVO-4 légvédelmi páncélozott platformot gyártott, 1944 július-novemberében pedig 24 darabot [10] .

1943-1945-ben az OB-3 páncélvonatokat elsősorban az üteg elleni harc eszközeként, a csapatok tüzérségi támogatására és légvédelemre használták [5] .

Jegyzetek

1. ↑ Kolomiets, 2004 , p. 60.
2. ↑ 1 2 4. fejezet Amirkhanov L. I. A vasutak csatahajói
3. ↑ Kolomiets, 2010 , p. 243.
4. ↑ 1 2 Kolomiets, 2010 , p. 196.
5. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 M. Kolomiets. A „harmadik” beszáll a csatába. „Modelltervező” 1995. 8. sz
6. ↑ Kolomiets, 2010 , p. 132.
7. ↑ Kolomiets, 2010 , p. 90.
8. ↑ Kolomiets, 2010 , p. 89.
9. ↑ p. 79 páncélvonat a „Vörös Hadsereg acélerődjei” csatában. M. Kolomiets. 2010
10. ↑ Kolomiets, 2010 , p. 160-164.

Lábjegyzetek

1. ↑ A rövidítést az oroszországi polgárháború óta hozták létre, mivel jobb, ha telefonálunk hangokkal - lövések, robbanások stb.
2. ↑ A legközelebbi páncélozott emelvény fedélzetén a nyitott ajtó mögött egy 7,92 mm-es lengyel Browning géppuska függőleges bemélyedése található , az is jól látható, hogy a mozdony és az utolsó kocsik egymáshoz viszonyított helyzete nem szigorúan egy vonalban van – azaz , a sínek a légbombák robbanásai miatt deformálódnak, és talán az autók kisikltak
3. ↑ Alul láthatók a „papírszerűen szakadt” acéllemezek 10 mm vastag futóművédelemmel , deformációk és számos töredezett lyuk a német robbanásveszélyes szilánkosbombákból ugyanabban a 10 mm-es acéllemezben (összehasonlításképpen a lakások fémajtóinak vastagsága). általában 1,5-4 mm - 2,5-7-szer kisebb). Szintén a legközelebbi páncélozott platform fedélzetén van egy 12-16 mm vastag lyuk a felső ferde lapon

Irodalom

• Amirkhanov L.I. Vasutak csatahajói - Szentpétervár.  : Ostrov, 2005. - 212 p. — ISBN 5-94500-001-9 [kis példányszámú könyv]
• Drogovoz I.G. Erődök kerekeken. A páncélvonatok története. - Mn. : Szüret, 2002. - 352 p. — ISBN 985-13-0744-0 .
• Efimiev A.V., Manzhosov A.N., Sidorov P.F. Páncélvonatok a Nagy Honvédő Háborúban 1941–1945. - M . : Közlekedés , 1992. - 248 p. — ISBN 5-277-01631-7 .
• Kolomiets M. V. A Vörös Hadsereg páncélvonatai 1930−1941. - M. : Yauza, 2004. - 75 p.
• Kolomiets M. V. A Nagy Honvédő Háború páncélozott vonatai A Vörös Hadsereg "szárazföldi csatahajói". - M. : Yauza, 2010. - 306 p. - ISBN 978-5-699-40943-3 .
• Puszi V.A. Vasúti csatahajók. - M . : Fiatal Gárda, 1982.

Linkek

• A Vörös Hadsereg páncélozott vonatai . (A páncélvonatok hadosztályainak jegyzéke, cikkek a páncélvonatok 76 különálló hadosztályáról és az egyes páncélvonatok jegyzéke).
• Kolomiets M. V. A Vörös Hadsereg páncélozott vonatai a Nagy Honvédő Háborúban 1941-1945. 2. rész
• Drogovoz I. G. Kerekes erődök: Páncélvonatok története 2002. 352 p.