Lateral booster Az MTKK Space Shuttle ( Eng. Solid Rocket Booster , SRB ) egy szilárd rakétaerősítő , amelyből egy pár az MTKK Space Shuttle kilövési tolóerejének 83%-át biztosítja . Ez a valaha repült legnagyobb és legerősebb szilárd hajtóanyagú rakétamotor , a valaha épített legnagyobb újrafelhasználható rakéta , valamint a történelem legerősebb szilárd vagy folyékony hajtóanyagú rakétamotorja .
Két oldalsó erősítő biztosítja a fő tolóerőt, hogy a Space Shuttle rendszert leemeljék az indítóállásról , és körülbelül 46 kilométeres magasságba emelkedjenek. Ezenkívül mindkét SRB hordozza a külső tartály és az orbiter teljes súlyát, és a szerkezetükön keresztül szállítja át a terheket a mobil kilövőplatformra.
Az egyes nyomásfokozók hossza 45,5 méter, átmérője 3,7 méter, kilövési súlya 580 000 kg, ebből mintegy 499 000 kg szilárd tüzelőanyag, a többi pedig a nyomásfokozó szerkezet. A gyorsítók össztömege az űrrendszer teljes tömegének 60%-a.
Mindegyik erősítő kilövési tolóereje (tengerszinten) 14,68 MN [1] (ami 1,8-szor nagyobb, mint a Saturn-5 rakétában a Holdra történő repülésekhez használt F-1 hajtómű tolóereje, és 1,5-szer nagyobb, mint a valaha készült legerősebb folyékony hajtóanyagú rakétamotor , az RD-170 ). Gyulladásuk csak akkor következik be, ha megerősítést kaptak a hajó három fő hajtóművének indulásáról és normál működéséről , mivel a szilárd tüzelőanyag-fokozót az indítás után lehetetlen leállítani. 75 másodperccel a rendszertől való leválasztás után 45 km-es magasságban a tehetetlenségből tovább repülő SRB-k elérik maximális repülési magasságukat (kb. 67 km), majd egy ejtőernyős rendszer segítségével egy távolságra az óceánban landolnak. körülbelül 226 km-re a kilövés helyétől. A boosterek függőleges helyzetben vannak lefröccsenve, a függőleges leszállási sebesség 23 m/s. A leszállóhelyen a nyomásfokozókat műszaki szolgáltató hajók veszik fel, és a gyártó üzembe szállítják visszanyerés és újrafelhasználás céljából.
A boosterek fő alkotóelemei: a motor (beleértve a hajótestet, az üzemanyagot, a gyújtásrendszert és a fúvókát), szerkezeti elemek, elválasztó rendszerek, irányítórendszer, mentőavionikai rendszerek, pirotechnikai eszközök, fékrendszer, tolóerővektor-vezérlő rendszer és vészhelyzeti önellenőrző rendszer pusztító rendszer.
Az egyes nyomásfokozók alsó kerete két oldalsó lengőkarral és egy átlós rögzítéssel van rögzítve a külső tartályhoz. Felül mindegyik SRB a külső tartályhoz van rögzítve az orrkúp elülső végénél . Az indítóálláson minden nyomásfokozó a mobil indítóállványhoz is csatlakozik négy pirobolttal , amelyek kilövéskor eltörnek a booster törzs alsó szoknyáján.
A boosterek négy különálló acélszegmensből állnak, amelyeket párban szerelnek össze a gyárban, és vasúton szállítják a Kennedy Space Centerbe végső összeszerelésre. A szegmenseket gallér, gallér és csapok kötik össze, és három O-gyűrűvel vannak lezárva ( az 1986-os Challenger-katasztrófa előtt két gyűrűt használtak) és egy hőálló tekercselést.
A felhasznált üzemanyag ammónium-perklorát (oxidálószer, 69,6 tömeg%), alumínium (üzemanyag, 16%), vas-oxid (katalizátor, 0,4%), polimer (például en:PBAN vagy polibutadién , amely kötőanyagként szolgál, stabilizátor és kiegészítő üzemanyag, 12,04%) és epoxi keményítő (1,96%). A keverék fajlagos impulzusa tengerszinten 242 másodperc, vákuumban 268 másodperc. [2] [3]
| Űrsikló program | ||
|---|---|---|
| Alkatrészek |
| |
| Keringők | ||
| indító komplexumok | ||
| Fejlődés | ||
| Elrendezések | ||
| Egyéb | ||
| Újrafelhasználható hordozórakéták és színpadok | |
|---|---|
| Üzemeltetési |
|
| Korábban használt | |
| Tervezett | |
| Törölve | |