Teológiai Vasút

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2021. december 3-án felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 4 szerkesztést igényelnek .

Teológiai Vasút
Évek munkája	1906-1919 _ _
Ország	Orosz Birodalom , Orosz SFSR
Állapot	a permi vasút része lett
Alárendeltség	Az Orosz Birodalom Vasúti Minisztériuma, az RSFSR Vasutak Népbiztossága

A Teológiai Vasút egy vasút az Orosz Birodalomban, amelyet magántőkéből – a Teológiai Bányászati Részvénytársaságból – építettek . A vonal jelenleg a szverdlovszki vasúthoz tartozik .

Történelem

1904-1906-ban épült.
1919-ben a permi vasút része lett. e) Más források szerint 1917-től 1935-ig önálló Bogoslovsko-Sosvinskaya vasútállomás. d.; a permi vasúthoz csatolták. 1935 júniusában
1937 óta az L. M. Kaganovichról elnevezett vasút, amelyet 1944-ben a permi és a szverdlovszki vasútra osztottak. Az 1940-es évek végén villamosították.
1953-tól napjainkig - Szverdlovszki Vasút. d.

Állomások

Goroblagodatskaya ( Kushva városa )
Kushva ( Kushva városa )
Grace ( Kushva városa )
Felső ( Felső-Tura városa )
Vyya ( Bolshaya Vyya falu )
Platina ( Platina falu )
Karelino ( Karelino falu )
Kosolmanka ( Kosolmanka település )
Verkhoturye ( Privokzalny falu )
Lyalya ( Új-Ljalya városa )
Lobva ( Lobva falu )
Nadezdinsk ( Szerov városa )
Bogoszlovszk ( Karpinszk városa )

Mérnöki szerkezetek

Bridges

Levéltári források

RGIA, f. 54, op. 1, d. 443. „A Teológiai Zh. stb." 1902-1903
RGIA, f. 54, op. 1, d. 444. „A Bogoszlovszkij kerület és az általános vasúthálózattal összekötő vasút kereséséről a következő lehetőségek szerint: Nadezsdinsk - Verhotursk - Kushva és Nadezhdinsk - Solda - Tagil." 1903
RGIA, f. 54, op. 1, d. 446. „Anyagok a Bogoslovskaya vasútállomás építéséhez és üzemeltetéséhez. stb." 1903-1909
RGIA, f. 54, op. 2, dd. 262-277. Rajzok a Teológiai Vasúthoz.
RGIA, F. 350, op. 76, dd. 59-62. Jelentések a Bogoslovskaya vasút működéséről 1911-1914.
RGIA, F. 350, op. 76, dd. 63. „Jelentés a bogoszlovszkai vasút 1916. évi működéséről”.
RGIA, F. 350, op. 76, dd. 65. "A Goroblagodatskaya Bogoslovskaya pályaudvar mozdonyraktárának rajzi terve." 1917

Irodalom

A Teológiai Vasút közgazdasági kutatása. rossz vicc. SPb. 1902
A Bogoslovskaya normál nyomtávú vasút tervezési és kivitelezési előírásai. SPb. 1903
A Bogoslovskaya vasút építésének vállalkozói általános feltételei. SPb. 1903
A Bogoslovskaya vasút középső szakaszának építésének árlapja. rossz vicc. az 1-es számú iparvágánytól az 5-ös számú mellékvágányig egy ággal a Nyizsnyeturinszkij üzemhez. SPb. 1903
A Teológiai Bányászati Társaság a Nagyezsda Üzem vállalt rekonstrukciójának, valamint a Bogoslovskaya és az Északi Vasutak megépítésének megvalósítása után. SPb. 1903
A Bogoslovskaya vasút építésére elkülönített 8 500 000 rubel építési tőke elegendőségéről és az építési munkák állásáról. SPb. 1904
A Bogoslovsko-Sosvinskaya vasút működésének becslése 1909-re. SPb. 1909
Teológiai kút. e) Statisztikai információk gyűjtése gabonarakományok, minden kategóriájú kis sebességű rakomány és nagysebességű rakomány szállításáról. Induláskor és érkezéskor 1914 Petrogradba. 1915
Bogoslovsko-Sosvinskaya vasútállomás e) Jelentés az út üzemeltetéséről. Petrograd. 1917
Neopikhanov A. A. Uráli vasúti sínek: kb. kártyákat d. az Urálban. Összeg. I. I. Tetsner. Perm: elektrotípus. ajkak. zemstvos. 1912
Bogoslovsko-Sosvinskaya vasútállomás e) Utasítások mozdonyvezetőknek. Nadezdinszk. 1922
Sverdlovsk fővonal: [100 éves Zh. stb.]. Sverdlovsk: Közép-Ural könyv. szerk. 1978
A vasúti közlekedés története Oroszországban. 1. kötet Szentpétervár. 1994