Beloomutsky vízi komplexum

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2021. november 29-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 2 szerkesztést igényelnek .
Beloomutsky vízi komplexum
54°56′58″ s. SH. 39°15′20 hüvelyk. e.
Ország
FolyóOké 
Építés kezdési éve2015 
Az építkezés befejezésének éve2021 
Gát típusbeton gravitáció, kiömlés 
A gát jellemzői
Gát hossza, mkörülbelül 300 méter 
Átjáróegykamrás 18x276 m. 
Haljárati lehetőségekNem 
PontBeloomutsky vízi komplexum

A Beloomutsky hidroelektromos komplexum egy vízierőmű-komplexum az Oka folyón . Beloomut falu közelében található , moszkvai régióban .

A vízerőmű-komplexumot az Oka folyó vízszintjének fenntartására és szabályozására tervezték, a Moszkva folyó torkolatától felfelé eső területen .

Az építkezés okai

Az 1915-ben épült , mindössze 3,5 méter magas, keskeny zsilipkamrával (mindössze 16,6 méteres), súlyos (főleg fából álló) szerkezeti deformációkkal, valamint nagy munkaintenzitású vízerőmű-komplexum a régi, 1915-ben épült komplex helyett épült. karbantartás [1] .

Specifikációk

Ügyfél - FGBU " Csatorna im. Moszkva » Rosmorrechflot . A tervező a CJSC Aquatik. A fővállalkozó az ATEKS Szövetségi Állami Egységes Vállalat. A vállalkozó 2019-es csődje után a munkát a „Morspasluzhba” szövetségi állami költségvetési intézmény fejezte be [2] .

A felújított vízerőmű komplexum egykamrás hajózási zsilipből, gravitációs kiömlő gátból, adminisztratív és ipari épületekből, valamint vízvételi egységből áll. Az 1915-ös gáthoz képest megemelték a vízszintet – a nagyobb merülésű hajók áthaladhatnak majd a zsilipen. Az új zsilipkamra hossza 276 méter volt, 10 méterrel több, mint a régi vízerőműnél. A szélesség 16,6-ról 18 méterre nőtt. A zár mélysége 6,8 méter. A kiömlést szegmenskapuk rendszerével hajtják végre. A két szegmenskapu 11 méter átmérőjű és egyenként 155 tonna súlyú. Az edények károsodásának elkerülése érdekében a kamra falait speciális, nagy molekulatömegű polietilén bevonat védi. A vízerőmű-komplexum rekonstrukciója lehetővé tette az Oka vízszintjének 0,76 méterrel történő emelését és a zavartalan hajózás biztosítását a nyári hajózásban.

Építéstörténet

A középső szakaszon az Oka folyó alacsony vizű időszakban meglehetősen sekély. A 19. század végén, az oroszországi folyókon a hajózás fejlődésével felmerült a kérdés, hogy szabályozzák áramlását a rendszeres hajózás biztosítása érdekében. 1910-ben úgy döntöttek, hogy két vízművet építenek a Moszkva folyó torkolata és Rjazan között - a Beloomutsky és a Kuzminsky vízműveket. A régi Beloomutsky vízerőmű-komplexum 1911-1915 között épült Nesztor Puzirevszkij orosz mérnök tervei alapján az Oka folyó alacsony vízállásának problémáinak megoldására . A hajózható gátból és egy hajózható zsilipből álló vízerőmű-komplexumot 1911-ben kezdték építeni. A régi Beloomut vízerőmű-komplexum szerkezete tartalmazott egy kisnyomású összecsukható, Poare forgó rácsos gátat, melynek nyílásmérete 2 méter, valamint egy egykamrás zárat, melynek kamráhossza 256 méter, szélessége 17 méter. , garantált 1,7 méteres mélységgel. A hajózható zsilip 1914-ben megnyílt, majd a következő évben ideiglenesen (csak 1932-ben) helyezték üzembe a gátat. A vízerőmű-komplexum építése az akkori technikának megfelelően faszerkezetekből épült fel, és egy egész évszázadig nem építették át. Az idő múlásával a vízerőmű-komplexum szerkezetei tönkrementek, és nem tudtak megbirkózni a fő feladattal - nyáron nem biztosítottak rendszeres navigációt az Oka-n. 2011-2015-ben megtörtént a szomszédos Kuzminsky vízi komplexum rekonstrukciója, 2015-ben megkezdődött a Beloomutsky vízi komplexum rekonstrukciója.

A Beloomut vízikomplexum rekonstrukciójának projektjét az Aquatik CJSC fejlesztette ki, az építés fővállalkozója az ATEKS Szövetségi Állami Egységes Vállalat lett, az új vízi komplexum fémszerkezeteit a Yaroslavl Shipbuilding Plant PJSC gyártotta . 2015-ben 5,54 milliárd rubel értékben állami szerződést kötöttek a fővállalkozóval építési és szerelési munkákra. 2017-ben befejeződött a rekonstrukció első üteme, amely magában foglalta a hajózsilip megépítését és a gát első ütemét. 2017. augusztus végén üzembe helyezték az új gát első szakaszát, 2017. november 9-én pedig egy új zárat teszteltek (kamra hossza - 276 méter, szélessége - 18 méter). 2018-ban a tervek szerint elkészült a gát, a közlekedésbiztonsági és mérnöki monitoring rendszer, valamint a vízerőmű területének fejlesztése és a régi vízműtárgyak elbontása is megvalósult.

2019 májusában azonban kiderült, hogy a hidraulikus szerkezetet 2020 előtt nem helyezik üzembe. A generálkivitelezővel felmerült problémák nem tették lehetővé a vízerőmű-komplexum rekonstrukciójának a megadott határidőn belüli befejezését. Az építési és szerelési munkák 2019. március végéig folytatódtak. Ekkorra már egy új gát építése zajlott, és a teljes rekonstrukciós projekt 90%-ban elkészült. A munkálatok leálltak a 2019-es tavaszi árvízre számítva. Az építkezést nem sikerült folytatni. 2019. április 9-én a törvényi előírásoknak megfelelően az FSUE Ateks-el kötött szerződés egyoldalúan megszűnt. 2019 szeptemberében a Tengerészeti Mentőszolgálat lett a projekt új fővállalkozója. A munka folytatódott, elkészült a gát, üzembe helyezték a berendezést és a gát automata vezérlőrendszerét, valamint elkészült a tereprendezés. 2021. január 15-én a Moszkvai Régió Lakáspolitikai Minisztériuma engedélyt adott ki az átfogó rekonstrukción átesett Beloomut vízi komplexum üzembe helyezésére.

Linkek

Lát is

Jegyzetek

  1. ↑ Lukhovicsban megnyitották a Beloomut vízi komplexum új hajózsilipjét . Letöltve: 2021. november 28. Az eredetiből archiválva : 2021. november 28..
  2. ↑ A Beloomut vízierőmű-komplexumnak üzemképesnek kell lennie a navigáció-2020 - Rosmorrechflot kezdetére . Letöltve: 2021. november 28. Az eredetiből archiválva : 2021. november 28..
 Oké
Nagy és közepes mellékfolyók