Astoria - Ditmars Boulevard » Astoria-Ditmars Boulevardvonal Astoria, Kr. e | ||||
---|---|---|---|---|
New York-i metró | ||||
| ||||
Platform helyek | 40°46′30″ s. SH. 73°54′43″ ny e. | |||
nyitás dátuma | 1917. július 19 | |||
Boro | Királynők | |||
megye | Astoria | |||
Típus ( MTA szerint ) |
felüljáró | |||
Platformok száma | egy | |||
platform típusa | szigeti | |||
Ki az utcákra | 23rd Avenue, Ditmars Boulevard, 31st Street | |||
Utasforgalom (2019) |
▲ 5 277 341 ( 85/424 ) [1] |
|||
Állomás kódja | egy | |||
Közeli állomások |
NemAstoria Boulevard ( ÉNy )
|
|||
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon |
|
Az Astoria - Ditmars Boulevard ( eng. Astoria-Ditmars Boulevard ) egy New York-i metróállomás, amely az Astoria Line-on található, BC . Az állomás Queensben található, Astoria megyében , a Ditmars Boulevard és a 23rd Avenue és a 31st Street metszéspontjában . Az N (éjjel-nappal) és W vonalak ( hétköznap napközben és este 23:00-ig) az állomáson állnak meg . Az állomás mindkét útvonal északi végállomása. Mindkét vágány zsákutcában végződik: a vonat bármelyik vágányra érkezik, és visszamegy.
Az állomás felüljáró, a vonal kétvágányú szakaszán található, és egyetlen szigetperon képviseli. Az állomás felett, körülbelül a peron közepén található a NYCR Commuter Rail emelt vonal . A peronok csak az állomás északi felében vannak felszerelve előtetővel. A vágányok fordított zsákutca üzemmódban működnek, mivel a vágányok az állomás északi részén végződnek. Az állomástól délre egy harmadik gyorsvasút alakul ki: ekkor háromvágányú a vonal. A vágányok között több kijárat is található, amelyek a vonatok forgalmát szolgálják.
Az állomásnak két kijárata van. Az első kijárat a peronok északi végén található, és a Ditmars Boulevardra vezet , a második pedig a déli részen, a 23. sugárútra vezet . Mindkét kijáratot forgóajtós félemelet, valamint lépcsők képviselik.
1949- ig a BMT Astoria Line egy részét két cég – az IRT és a BMT , valamint az IRT Flushing Line – használta . Egy ideig az állomást még két részre osztották, amelyek közül az egyiken az IRT vonatok álltak meg, a másikon a BMT. Ez a működési mód minden „kettős felhasználású” állomásra jellemző volt.